E' ovvio che il consumo è influenzato da tantissime cose. Da quello che è in grado di fare il motore, come viene utilizzato il motore (piede, percorso, %potenza richiesta, come è strutturato il motore e se lo si utilizza nel corretto range economico, ecc...), tipo di vettura (pneumatici, resist areodin, peso, trazione, dispersioni), condizioni esterne (asfalto, vento, pioggia, 50°, -10°).
In base a questo è evidente che ognugno ha un percorso praticamente unico, in cui rivela i suoi consumi medi. E' altresi evidente che una rivista non può rispecchiare dei consumi reali, perchè lei può testare solo alcuni tipi di percorsi.
- Diventa molto utile che le riviste faccian lo stesso percorso con tutte le auto per permettermi di confrontare le auto. Tali dati non van pertanto presi in senso assoluto, ma solamente in senso relativo. E per di più in quella tipologia di percorso. Per fare un esempio potrebbe benissimo esserci l'auto A che consuma 30% in meno dell'auto B secondo questi standard, ma che invece guidata da me che voglio divertirmi un po', l'auto A vada a consumare di più della B, perchè quell'auto, quel motore, tirando un po' consuman molto molto di più. Si puo fare questo discorso con un utilitaria che fa autostrada a tutto spiano, che risulta consumare poi di più di una berlina. Anche se stando al dichiarato dovrebbe consumare meno.
- Avere tanti numeri aiuta. Ecco che se io chiedo ad un forum per esempio il consumo medio rilevato da ciascun utente per un determinato modello posso farmi un'idea ben più reale e precisa di quello che dicono le testate.
Tutto questo non per colpa delle testate che fanno davvero di tutto per normalizzare i test, quanto per le troppe variabili in gioco.
