<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Come è caduta in basso la MG... | Page 4 | Il Forum di Quattroruote

Come è caduta in basso la MG...

E versione corsa.... i colori Rothmans gli donano quel tocco in più.

1985-mg-metro-6r4-group-b.jpg
 
Comunque, la MG tra il 1993 ed il 1994, ha prodotto anche la RV8, una sorta di B restyling. 1999 esemplari venduti tra Inghilterra e Giappone.
Vedi l'allegato 13507 Vedi l'allegato 13508
Ci fu anche XPower SV, prodotta in 82 esemplari tra il 2003 ed il 2005.
Vedi l'allegato 13509 Vedi l'allegato 13510

https://www.veloce.it/storie/mg-zt-260-quando-alla-75-rover-si-sposto-la-trazione-56523
Ci fu anche una versione della ZT (ovvero la 75 in chiave MG) con un grosso V8 di origine Ford, che venne trasformata in trazione posteriore e motore longitudinale!
Penso ne abbiano vendute poche, ma fa fatto plauso alla fantasia e alla tecnica.
 
Basta avere delle buone idee e strategie sul prodotto e assumere dei buoni designer, il mondo automotive è fatto di competenze ormai globalizzate... I cinesi hanno comprato diversi marchi automobilistici e li hanno rilanciati.
Per esempio le Volvo con la proprietà cinese di Geely ha sfornato macchine molto belle, imho.
Certo se fai furgoni invece di spider è un po' difficile fare cose memorabili... anche se sui furgoni ci sarebbe parecchio da lavorare oggi in termini di design; )
tutto vero sulla carta, ma essendo le MG pensate oggi solo per il mercato locale, e essendoci gusti molto diversi rispetto ai nostri, non mi stupisce vengano fuori quei modelli.

Quanto ai furgoni, quello è il più diffuso, insieme all'iveco daily (prodotto in loco) e al transit della ford di fine anni '80 riveduto nel frontale
 
tutto vero sulla carta, ma essendo le MG pensate oggi solo per il mercato locale, e essendoci gusti molto diversi rispetto ai nostri, non mi stupisce vengano fuori quei modelli.

Quanto ai furgoni, quello è il più diffuso, insieme all'iveco daily (prodotto in loco) e al transit della ford di fine anni '80 riveduto nel frontale

Vendono anche in Australia per esempio (con 7 anni di garanzia vedo), che se parliamo di gusti rimane sempre un paese anglossassone.

I Suv che fanno sono perfettamente in linea con i tombini (cit.) grandemente apprezzati come tipologia anche alle nostre latitudini.

Il fatto è che producono in loco, e se parliamo della tradizione MG, riproporre delle sportive in un paese dove non c'è una cultura produttiva dell'auto sportiva sarebbe non semplicissimo, anche per la reazione del mercato.
Però tutto è possibile, se si hanno idee e si possono finanziare. In Cina penso che vadano un po' calibrate le prime, per il secondo aspetto non ci sono problemi. Se pensassero qualcosa di veramente giusto, sarebbe anche una bella sfida.
 
Basta avere delle buone idee e strategie sul prodotto e assumere dei buoni designer, il mondo automotive è fatto di competenze ormai globalizzate... I cinesi hanno comprato diversi marchi automobilistici e li hanno rilanciati.
Per esempio le Volvo con la proprietà cinese di Geely ha sfornato macchine molto belle, imho.
Certo se fai furgoni invece di spider è un po' difficile fare cose memorabili... anche se sui furgoni ci sarebbe parecchio da lavorare oggi in termini di design; )
bhe la Volvo ha una lunghissima tradizione nei veicoli commerciali pesanti e non, non ci sarebbe niente di male
 
Da appassionato anche a me piacerebbe una MG come decenni fa, realisticamente non credo che avesse più quel potenziale da ormai tanti anni(la Lotus resta ancora forse l'unico marchio che accosterei ma comunque tra alti e bassi ha sempre avuto una produzione in tutti i decenni mantenendo una continuità ) , l'unica via che poteva seguire per me fu quella fatta dalla Rover, che poi è quella fatta da Fiat con Abarth, ma sappiamo che fine ha fatto il marchio inglese. I cinesi hanno fatto quello che potevano fare, riportare la MG agli anni d'oro la vedo difficile ed è cambiato anche il mercato.
 
Da appassionato anche a me piacerebbe una MG come decenni fa, realisticamente non credo che avesse più quel potenziale da ormai tanti anni(la Lotus resta ancora forse l'unico marchio che accosterei ma comunque tra alti e bassi ha sempre avuto una produzione in tutti i decenni mantenendo una continuità ) , l'unica via che poteva seguire per me fu quella fatta dalla Rover, che poi è quella fatta da Fiat con Abarth, ma sappiamo che fine ha fatto il marchio inglese. I cinesi hanno fatto quello che potevano fare, riportare la MG agli anni d'oro la vedo difficile ed è cambiato anche il mercato.
Effettivamente, le spider inglesi hanno avuto il loro massimo splendore tra la fine degli anni 50 e l'inizio degli anni 70.
 
Effettivamente, le spider inglesi hanno avuto il loro massimo splendore tra la fine degli anni 50 e l'inizio degli anni 70.

Aggiungo anche purtroppo. La MG ebbe un poco di ritorno di fiamma quando col l'avvento della Mx5 il segmento ebbe di nuovo un seguito e buon successo ma poi credo con la crisi del 2007 è tornato ad essere un segmento marginale. Ora pensare ad una casa che produce vetture solo in quel segmento o comunque vetture sportive con progetti originali credo che sia quasi impossibile, lo fa Lotus ma è un marchio con altra storia e seguito.
Per il futuro però per me invece potrebbe tornare in voga una specializzazione del genere, immagino un mondo automobilistico che da una parte vede una produzione votata alle nuove tecnologie che immette sul mercato vetture utilitaristiche mentre dal altra invece case più piccole come Lotus, Abarth e proprio MG che realizzino vetture per chi invece vuole soddisfare la passione, chissà
 
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