Civic Type R 2017

[albelilly]

nessuno di noi appassionati ne critica la tecnologia e le prestazioni, ci mancherebbe !
Quello che non va giù è la scelta a livello estetico: già le versioni normali sono troppo elaborate, questa TR è troppo di tutto.
Va bene voler a tutti i costi caratterizzare ma così - perlomeno per chi apprezza le linee pulite e senza orpelli e fronzoli vari - è davvero troppo di tutto, tanto troppo da apparire un delicato e posticcio ammasso di plastica che - non lo metto in dubbio - possa servire a 250 all'ora ma a 120 -130 serve ad un fico secco.
Per me (e sono sicuro anche per tanti altri) ovviamente.

 

[albelilly]

Le prestazioni sulla carta sono una cosa,e' su strada dove capisci che certe appendici a qualcosa servono.

su strada dove ? A 130 in autostrada ?
Casomai in pista ma su strada con i limiti ed il traffico le appendici servono solo a farsi guardare.

 

[Babilrob]

Allora prendiamo come esempio Megane RS Trophy e Seat Leon ST Cupra, che con parecchi cavalli in meno non è che abbiano girato settimane più lente , eppure di appendici ed alettoni non hanno granchè. Forse, più che un alettone, vale molto un buon assetto ed un ottimo differenziale autobloccante per tenere a bada una TA, cose che la Civic senz'altro ha. Perchè mica ve la voglio denigrare o criticare, gran macchina , molto efficace senz'altro.Chiuso.

Il problema è culturale... perché da noi se giri con una Type-R X con tanto di mega alettone sei considerato null'altro se non un TAMARRO, mentre in altri paesi sei semplicemente alla guida di una sportiva. Non vi rendete conto che i condizionamenti culturali incidono in modo spropositato su tutti e che a causa di ciò qui passiamo il tempo a discutere di design troppo pesanti e design sobri (che invece per il sottoscritto sono talmente anonimi da risultare respingenti...)?

 

[albelilly]

Il problema è culturale... perché da noi se giri con una Type-R X con tanto di mega alettone sei considerato null'altro se non un TAMARRO, mentre in altri paesi sei semplicemente alla guida di una sportiva. Non vi rendete conto che i condizionamenti culturali incidono in modo spropositato su tutti e che a causa di ciò qui passiamo il tempo a discutere di design troppo pesanti e design sobri (che invece per il sottoscritto sono talmente anonimi da risultare respingenti...)?

difatti non stiamo parlando in generale ma nello specifico del mercato e gusto europeo.
Condizionamento culturale ? Certo ma da ambo le parti però ! Se da qualche parte del mondo apprezzano i mascheroni buon per loro. La maggioranza di noi no.
Embè? Prendiamone atto senza trovare particolari giustificazioni personali, semplicemente esprimiamo le nostre idee riferite come sempre al gusto personale.

 

[drusus]

Il problema è culturale... perché da noi se giri con una Type-R X con tanto di mega alettone sei considerato null'altro se non un TAMARRO, mentre in altri paesi sei semplicemente alla guida di una sportiva. Non vi rendete conto che i condizionamenti culturali incidono in modo spropositato su tutti e che a causa di ciò qui passiamo il tempo a discutere di design troppo pesanti e design sobri (che invece per il sottoscritto sono talmente anonimi da risultare respingenti...)?

Alt, io non sto dicendo che chi è amante di un certo tipo di design sia da classificare in un modo piuttosto che in un altro , ci mancherebbe , ognuno sulla sua macchina può volere quello che preferisce (dalle mie parti c'è chi ci mette le corna di mucca) , mi stavo semplicemente chiedendo quanto queste appendici siano pensate per la loro effettiva importanza aerodinamica o piuttosto facciano parte di un pacchetto estetoaerodinamico (passatemi il termine) . Dopodichè va tutto bene , evviva la CTR e fortunato chi se la compra.

 

[Jazzaro]

per chi vuole una sportiva compatta segmento C esteticamente c'è di meglio nel panorama europeo (Gti Performace, MB a45, ecc.) e non (nuova i30 N) vetture di prestazioni elevate con potenze anche superiori alla Type R ma con estetiche IMHO molto più gradevoli e azzeccate per il gusto europeo in quanto non estreme come questa pur ottima Honda.

Su una Type R le caratterizzazioni, funzionali o meramente estetiche, ci possono stare. Nessun problema per me su questa versione. Fra l'altro anche le concorrenti che citi, magari meno pistaiole e più vicine al concetto di GT, non è che siano comunque un inno alla sobrietà.

 

[elancia75]

difatti se ci fai caso all'interno - come sempre - c'è il classico IMHO.

Si, ma era messo solo dopo.

 

[elancia75]

Alt, io non sto dicendo che chi è amante di un certo tipo di design sia da classificare in un modo piuttosto che in un altro , ci mancherebbe , ognuno sulla sua macchina può volere quello che preferisce (dalle mie parti c'è chi ci mette le corna di mucca) , mi stavo semplicemente chiedendo quanto queste appendici siano pensate per la loro effettiva importanza aerodinamica o piuttosto facciano parte di un pacchetto estetoaerodinamico (passatemi il termine) . Dopodichè va tutto bene , evviva la CTR e fortunato chi se la compra.

Sicuramente c'è sia una componente di "mero" design estremo sia una componente funzionale studiata a livello ingegneristico (estrema per forza, come l'alettone).
Credo che in nessuna sportivetta la componente di "mero" design sia assente, nei paraurti soprattutto... magari è meno evidente.

 

[elancia75]

Allora prendiamo come esempio Megane RS Trophy e Seat Leon ST Cupra, che con parecchi cavalli in meno non è che abbiano girato settimane più lente , eppure di appendici ed alettoni non hanno granchè. Forse, più che un alettone, vale molto un buon assetto ed un ottimo differenziale autobloccante per tenere a bada una TA, cose che la Civic senz'altro ha. Perchè mica ve la voglio denigrare o criticare, gran macchina , molto efficace senz'altro.Chiuso.

Questa magari sarà più veloce di CTR... però non si può definire sobria: estrattorone, scaricone e mega spoiler.

Forse le feritoie servono a scaricare l'aria calda delle frenate, chi lo sa... di elemento di design forte vedo soprattutto la soluzione della fanaleria.

 

[ACE_75]

a parte che sembra una monovolume....

 

[ASIO days]

questo video è davvero spettacolare, grazie per la segnalazione !

Auto o moto che sia, uno dei metodi migliori per apprezzare una Honda è ... smontarla.

 

[elancia75]

La smontai anch'io... seppur un pò bruscamente ed involontariamente:

 

[elancia75]

a parte che sembra una monovolume....

Tsè robetta, ero abituato a cose ben più monovoluminose.

 

[ricky1976]

su strada dove ? A 130 in autostrada ?
Casomai in pista ma su strada con i limiti ed il traffico le appendici servono solo a farsi guardare.

Guarda che posso essere d'accordo con te anche io l'avrei preferita un po' più convenzionale ma ti ricordo che questa supera i 270km/h ovvio che certe prestazioni le puoi fare in pista dove certe appendici aerodinamiche servono eccome,come sempre sono questioni di gusti ma dire che un alettone serve solo a farsi vedere mi sembra riduttivo.

 

[ACE_75]

A velocità codice, forse è inutile, ma a 270 all'ora un alettone di quelle dimensioni lo senti eccome. E pure tutte le altre appendici.
Si parla di velocità vicine a quelle di una F1 e lì sappiamo benissimo che le appendici aerodinamiche contano parecchio, anche a velocità non estreme.