<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Civic Type R 2017 | Page 12 | Il Forum di Quattroruote

Civic Type R 2017

Indubbiamente carina, anche se un po' "sovraccarica", però la massima potenza che personalmente accetto su una TA è 250 cv. Oltre preferisco in ogni caso una trazione posteriore o almeno integrale.
L'hai provata? 7.43 al Nurburgring (con 320cv) imho spazzano via ogni tabu sulle TA... poi per i gusti percarità, uno può preferire anche schemi con motori longitudinali posteriori a schemi con motori trasversali centrali..
 
L'hai provata? 7.43 al Nurburgring (con 320cv) imho spazzano via ogni tabu sulle TA... poi per i gusti percarità, uno può preferire anche schemi con motori longitudinali posteriori a schemi con motori trasversali centrali..

Appunto, de gustibus..........
Non comprerei mai un TA con 300 cv e oltre. Ovviamente non l'ho guidata ma non credo proprio che si possa accelerare in curva e sentire il posteriore che "scappa" sotto la spinta di 300 cv. Sensazione stupenda che per esempio ho provato più volte con la Maserati Ghibi (del 1995........). Poi la Civic può fare anche 7.00 al Ring ma non me ne può fregar de meno come dicono a Roma.

L'importante è rispettare i gusti altrui. Se a te piace la TA da 300 cv sono contento per te.
 
Ultima modifica:
Appunto, de gustibus..........
Non comprerei mai un TA con 300 cv e oltre. Ovviamente non l'ho guidata ma non credo proprio che si possa accelerare in curva e sentire il posteriore che "scappa" sotto la spinta di 300 cv. Sensazione stupenda che per esempio ho provato più volte con la Maserati Ghibi (del 1995........). Poi la Civic può fare anche 7.00 al Ring ma non me ne può fregar de meno come dicono a Roma.

L'importante è rispettare i gusti altrui. Se a te piace la TA da 300 cv sono contento per te.

No, non mi piacciono i pregiudizi, magari sul sottosterzo. Per il resto apprezzo e capisco il chiarimento, meno la successiva espressione romanesca.
Domanda: e perché integrale sì? On demand o permanente poi?
 
Appunto, de gustibus..........
Non comprerei mai un TA con 300 cv e oltre. Ovviamente non l'ho guidata ma non credo proprio che si possa accelerare in curva e sentire il posteriore che "scappa" sotto la spinta di 300 cv. Sensazione stupenda che per esempio ho provato più volte con la Maserati Ghibi (del 1995........). Poi la Civic può fare anche 7.00 al Ring ma non me ne può fregar de meno come dicono a Roma.

L'importante è rispettare i gusti altrui. Se a te piace la TA da 300 cv sono contento per te.
Precisamente.
Una cosa sono le TA, un'altra le TP o le TI con prevalenza dietro, a prescindere dai tempi al Ring che pare siano diventati l'unico parametro per decretare la bontà di un'auto...
 
.... come se tutti i giorni i possessori di Civic facessero a gara - cronometro alla mano - a chi arriva prima in ufficio... aggiungo io. :emoji_scream:
 
Precisamente.
Una cosa sono le TA, un'altra le TP o le TI con prevalenza dietro, a prescindere dai tempi al Ring che pare siano diventati l'unico parametro per decretare la bontà di un'auto...
Ma chi l'ha detto??? L'unica il Ring? Sensazioni note? Questa Type-R IMHO è distantissima dalle auto a cui viene, non con poca superficialità, associata da molti... solo perché TA. Spiace in certi casi soprattutto da certi forumisti osservare questa sufficienza. E ciò vale anche per altre vetture simili, ovviamente.
 
Guarda che io non ho alcun pregiudizio sul sottosterzo. Ho avuto in grande maggioranza auto a trazione anteriore, anche belle da guidare, come l'attuale Brera.
Ho solo detto che IMHO oltre i 250 cv preferisco la TP.
Io lo direi dopo avere conosciuto, provandole, anche queste vetture. Io non le ho provate, ma mi sembra elementare. Però non sono un pilota quindi forse non capisco che il beneficio del dubbio non vada lasciato se si parla di auto.
 
.... come se tutti i giorni i possessori di Civic facessero a gara - cronometro alla mano - a chi arriva prima in ufficio... aggiungo io. :emoji_scream:

La Civic Type R non mi pare un'auto progettata principalmente per andare tutti i giorni in ufficio (ovvio che è possibilissimo andarci), così come non mi pare che lo siano tutte le sportive autentiche, con tempi e prove in pista altrettanto noti e pubblicizzati.
D'altra parte, se ci mettiamo a valutare la discrasia tra la destinazione d'uso "teorica" di un'auto sportiva, e il fatto che, specie le supercar, siano nei loro mercati d'elezione utilizzate spesso solo per fare scricchiolare i sassolini dei vialetti delle ville, o fare la passeggiata sul lungomare, non finiamo più... Penso anche che ognuno dovrebbe avere il sacrosanto diritto di utilizzare, nel rispetto delle regole, i beni acquistati come meglio crede. Anni fa, a Parigi, vidi una signora almeno ottantenne che andava a fare la spesa, nel XVIème, con una Porsche 930 Turbo, e diventò il mio mito.
Mi pare anche ovvio che per una vettura che si è posta, riuscendoci, come obiettivo quello di essere la più veloce trazione anteriore di sempre, il riscontro cronometrico sia decisamente importante.
 
Ultima modifica:
La Civic Type R non mi pare un'auto progettata principalmente per andare tutti i giorni in ufficio (ovvio che è possibilissimo andarci), così come non mi pare che lo siano tutte le sportive autentiche, con tempi e prove in pista altrettanto noti e pubblicizzati.
D'altra parte, se ci mettiamo a valutare la discrasia tra la destinazione d'uso "teorica" di un'auto sportiva, e il fatto che, specie le supercar, siano nei loro mercati d'elezione utilizzate spesso solo per fare scricchiolare i sassolini dei vialetti delle ville, o fare la passeggiata sul lungomare, non finiamo più... Penso anche che ognuno dovrebbe avere il sacrosanto diritto di utilizzare, nel rispetto delle regole, i beni acquistati come meglio crede. Anni fa, a Parigi, vidi una signora almeno ottantenne che andava a fare la spesa, nel XVIème, con una Porsche 930 Turbo, e diventò il mio mito.
Mi pare anche ovvio che per una vettura che si è posta, riuscendoci, come obiettivo quello di essere la più veloce trazione anteriore di sempre, il riscontro cronometrico sia decisamente importante.
Non per nulla la sportività l'hanno popolarizzata ed usata/abusata per fare cassa un po' tutte le case.. e questo porta a mescolare la percezione tra modelli sportiveggianti e realmente sportivi come questo, TA o tp che siano.
Non mi sentirei mai di giudicare qualsiasi tp sulla base di un'esperienza di guida con klasse E né di giudicare a priori il piacere di guida di qualsiasi TA dopo aver guidato una normalissima compatta. I tempi sul guidato a volte si usano a proprio favore... in altre discussioni invece "fregano meno"... imho sono lo specchio di un comportamento che non può essere avulso dal piacere di guida.
 
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