Civic 1.6 i-dtec consumi e considerazioni varie

[rosmarc]

... Come diavolo fate? ...

semplice, siamo tutti maghi e ci siamo radunati su questo forum

 

[elancia]

sarebbe scoppiato un elanciagate :twisted:

Pensa che ho due amici, uno con una Octavia che dice di avere la TI dell'Audi, ciuoè... ha in fondo l'Audi ma è più furbo di chi ha un'Audi (non sa differenza tra Torsen e Haldex, nè tra geom variabile e biturbo in sequenza)... ....e l'altro con una Leon ST DSG che vanta di fare sovrasterzi di potenza...entrambi con 100cv TDI.

Oh, m'han tolto il saluto.. l'han presa malissimo che non ho preso VW t.i. dellaudi e familiare.

 

[elancia]

... Come diavolo fate? ...

semplice, siamo tutti maghi e ci siamo radunati su questo forum

Mi viene in mente Abatantuono, il mago di Segrate.

 

[albelilly]

... Come diavolo fate? ...

semplice, siamo tutti maghi e ci siamo radunati su questo forum

:lol: ma tu chi sei il Mago Otelma in incognito ? Ne ho il sospetto, parli al plurale ... :lol:

si scherza eh! Mica da pendersela ...

 

[Babilrob]

ma cavoli, consumate meno dello scooter 50 di mio figlio ! :twisted:

Come diavolo fate ? Secondo me voi ed i vostri passeggeri alzate i tappetini aprite le botole che avete creato nel pavimento e sgambettate come facevano Gli Antenati, ricordate ? Altrimenti non mi par possibile... :lol:

Personalmente ho appreso moltissimo guidando Insight Hybrid...

Poi, quando ne ho voglia, faccio tabula rasa... ma consumo sempre sui 5.1-5.2...

 

[albelilly]

ma cavoli, consumate meno dello scooter 50 di mio figlio ! :twisted:

Come diavolo fate ? Secondo me voi ed i vostri passeggeri alzate i tappetini aprite le botole che avete creato nel pavimento e sgambettate come facevano Gli Antenati, ricordate ? Altrimenti non mi par possibile... :lol:

Personalmente ho appreso moltissimo guidando Insight Hybrid...

Poi, quando ne ho voglia, faccio tabula rasa... ma consumo sempre sui 5.1-5.2...

risultati davvero notevoli... del resto non solo Honda ma anche le altre case riescono a progettare motori sempre meno assetati di carburante.

La Hyundai i20 1,4 che ho preso per mia moglie pur offrendo ben altre prestazioni rispetto alla vecchia Jazz I-dsi 1,4 che abbiamo dato in permuta, consuma decisamente di meno: sugli stessi percorsi con ricchi saliscendi, tornanti e strade di montagna con la Jazz meno di 6,8 - 7,0 Litri/100 km non si è mai visto; ora con la i20 si viaggia attorno ai 6,0 - 6,3; differenza non certo abissale ma incisiva e che rappresenta l'evoluzione tecnica delle meccaniche moderne.

 

[lerobert]

l'evoluzione tecnica delle meccaniche moderne.

D'altro canto oggi molta attenzione è data all'efficenza in genere e alla riduzione delle perdite per attrito. Già le versioni i-Vtec della Jazz II avevano un trattamente al mantello dei pistoni che mirava a ridurre lo sfregamento sulle pareti dei cilindri per ridurre l'attrito nel moto alterno.
Credo che tali (e non solo questi) simili accorgimenti oggi siano necessari su tutti i motori per arrivare a rispettare le norme E6, da quelli di più recente concezione a queli di vecchio progetto come in 1.2 FIRE di FIAT.

 

[elancia]

Poi, quando ne ho voglia, faccio tabula rasa... ma consumo sempre sui 5.1-5.2...

Scusa... in che senso? :shock: Guidi normalmente oppure liberi tutta la potenza in una brillante guida sportiva?

 

[albelilly]

l'evoluzione tecnica delle meccaniche moderne.

D'altro canto oggi molta attenzione è data all'efficenza in genere e alla riduzione delle perdite per attrito. Già le versioni i-Vtec della Jazz II avevano un trattamente al mantello dei pistoni che mirava a ridurre lo sfregamento sulle pareti dei cilindri per ridurre l'attrito nel moto alterno.
Credo che tali (e non solo questi) simili accorgimenti oggi siano necessari su tutti i motori per arrivare a rispettare le norme E6, da quelli di più recente concezione a queli di vecchio progetto come in 1.2 FIRE di FIAT.

quoto, è tutta una serie di ottimizzazioni che permette ai motori moderni di consumare (ed inquinare) di meno senza, peraltro, mortificare le prestazioni.
Pensiamo solo ai sovralimentati moderni: fino a non tanti anni fa Turbo era sinonimo di prestazioni elevate ma anche di consumi adeguati; negli ultimi anni, invece, si è riusciti a realizzare motori (sia Diesel che Benzina) molto potenti grazie alla sovralimentazione ma con consumi ed emissioni (euro 6) addirittura inferiori alle corrispondenti versioni aspirate !
Come avrai letto al posto della vecchia Jazz 1,4 ho preso per mia moglie una i20 1,4 benzina (ottimo aspirato); recentemente tale motore è stato sostituito dall'ennesimo 1,0 3 cil. Turbo in versione 100 e 120 cv, motore, questo, che pur fornendo prestazioni ben superiori al 1,4 aspirato consuma di meno !
Sono curiosissimo di vedere come sarà il piccolo 3 cilindri di Honda; non si sa mai... magari quando cambieremo l'attuale coreana torniamo all'ovile.

 

[Babilrob]

Poi, quando ne ho voglia, faccio tabula rasa... ma consumo sempre sui 5.1-5.2...

Scusa... in che senso? :shock: Guidi normalmente oppure liberi tutta la potenza in una brillante guida sportiva?

Dipende che intendi tu per "normale" e "sportivo"... Io mi riferivo semplicemente al salire in zona 3.500 giri per le cambiate anziché restare sui 2.500.

 

[elancia]

Poi, quando ne ho voglia, faccio tabula rasa... ma consumo sempre sui 5.1-5.2...

Scusa... in che senso? :shock: Guidi normalmente oppure liberi tutta la potenza in una brillante guida sportiva?

Dipende che intendi tu per "normale" e "sportivo"... Io mi riferivo semplicemente al salire in zona 3.500 giri per le cambiate anziché restare sui 2.500.

Sì, insomma, una guida normalmente disinvolta più "sportiva".
Tabula rasa m'ha fatto pensare a qualcosa di più estremo, tipo partenze brucianti... sorpassi al limite, gare...

Trovo normali quei consumi, ottimi, anche fossero reali.
Dichiarati da cdb erano la media che segnava a me l'i-ctdi... ma sicuramente era ottimistico come dato: è impossibile che l'ictdi consumasse meno o coma la tua.

 

[Barack]

Poi, quando ne ho voglia, faccio tabula rasa... ma consumo sempre sui 5.1-5.2...

Scusa... in che senso? :shock: Guidi normalmente oppure liberi tutta la potenza in una brillante guida sportiva?

Dipende che intendi tu per "normale" e "sportivo"... Io mi riferivo semplicemente al salire in zona 3.500 giri per le cambiate anziché restare sui 2.500.

Sì, insomma, una guida normalmente disinvolta più "sportiva".
Tabula rasa m'ha fatto pensare a qualcosa di più estremo, tipo partenze brucianti... sorpassi al limite, gare...

Trovo normali quei consumi, ottimi, anche fossero reali.
Dichiarati da cdb erano la media che segnava a me l'i-ctdi... ma sicuramente era ottimistico come dato: è impossibile che l'ictdi consumasse meno o coma la tua.

Beh non ci giurerei, la tua era pur sempre molto meno tappata dei nostri idtec che hanno dpf ed egr per far rispettare le euro 6.
Comunque con questa macchina è davvero facile consumare poco. Ho fatto una prova di 150km tutti autostrada con cruise a 120 e vmax 130 e la media ritornando al termine è stata poco meno di 20kml. Se si sfrutta la scorrevolezza del mezzo si ottengono davvero risultati strabilianti. E la cosa bella è che questo non impone rinunce in tema di sportività, perché quando vuoi alzare il ritmo la macchina ti asseconda senza batter ciglio.

Piuttosto, notate differenza di erogazione tra econ e normale?

 

[Babilrob]

Sì, insomma, una guida normalmente disinvolta più "sportiva".
Tabula rasa m'ha fatto pensare a qualcosa di più estremo, tipo partenze brucianti... sorpassi al limite, gare...

Trovo normali quei consumi, ottimi, anche fossero reali.
Dichiarati da cdb erano la media che segnava a me l'i-ctdi... ma sicuramente era ottimistico come dato: è impossibile che l'ictdi consumasse meno o coma la tua.

Non sono consumi da Cdb, sono consumi reali (anche rivisti per eccesso a dirla tutta).

Attualmente sono sui 4.6 da CdB (reali 4.75) e dentro c'è extraurbano e urbano.

Ieri in un trasferimento (breve, certo, circa 7 km) con motore già caldo, in extraurbano, mi ha segnato questo all'arrivo nel parcheggio:

Attached files /attachments/2103046=51251-IMG_20160513_185035.jpg

 

[Babilrob]

Beh non ci giurerei, la tua era pur sempre molto meno tappata dei nostri idtec che hanno dpf ed egr per far rispettare le euro 6.
Comunque con questa macchina è davvero facile consumare poco. Ho fatto una prova di 150km tutti autostrada con cruise a 120 e vmax 130 e la media ritornando al termine è stata poco meno di 20kml. Se si sfrutta la scorrevolezza del mezzo si ottengono davvero risultati strabilianti. E la cosa bella è che questo non impone rinunce in tema di sportività, perché quando vuoi alzare il ritmo la macchina ti asseconda senza batter ciglio.

Piuttosto, notate differenza di erogazione tra econ e normale?

Quella evidenziata è la chiave di guida con Civic per ottenere consumi sotto la media.

C'è una enorme differenza di erogazione fra Econ e normale a mio modo di vedere: questo però penalizza nel caso di piede abbastanza sensibile, perché con Econ attivo bisogna schiacciare troppo per ottenere l'accelerazione desiderata, ed è semplice esagerare. Cosa che non avviene in modalità normale.

Econ lo trovo molto utile in ambito urbano trafficato.

 

[elancia]

Scusate, ma la "scorrevolezza" è la chiave per qualsiasi auto e motore. Ovviamente credo che una guida "allegra" (sportiva è un'altra cosa per tutti) i consumi salgano per tutti, appunto.
Considerando poi i dati pazzeschi di altri forumers in passato in cui si rilevavano consumi incredibili con auto meno virtuose come consumi.
Il 1.6 i-dtec su Civic quanto a consumi è da primato... lo si sapeva da tempo e da tempo ci sono state prove. Credo abbia vinto pure un premio.

Infine c'è chi nell'ambito della razionale "non sportività" trova esaltanti certe prestazioni chi altre... c'è chi è disposto a pagarle chi no... quindi imho è tutto "anche" relativo allo stile di guida ed alle proprie aspettative/riferimenti prestazionali.
L'equilibrio tra queste è una questione puramente soggettiva.