Citroen Nuova C3 termica 2024

[pilota54]

Concordo, però tutta la diatriba era partita da una distorta differenza di prezzo, che si riduceva ad appena 600 euro (teorici) di listino, quando nella realtà la Pandina ha uno sconto per tutti di 950 euro, che la C3, per diverse strategie di vendita, non ha. Io preferisco il prezzo che propone Citroen, più chiaro e semplice, poi ci sarà chi vorrà ulteriori sconti, ma in questo caso non so se gli verranno concessi. Se però confrontiamo le versioni entry level, la C3 costa pure meno, 10 euro.

Va beh, però quando confronti i prezzi di due vetture in teorica concorrenza devi citare i prezzi di listino, perché lo sconto oggi c’è e domani può non esserci, oggi è 10 e domani può essere 5 o 15 o zero. Devi vedere i due listìni presenti al
momento. Poi, se sei già pronto per l’acquisto, magari vedrai con un occhio migliore la vettura in quel momento scontata assai.
Ma se 2.000 euro su 20 non li guardi più di tanto penso che potresti optare per la più costosa ma più moderna, più grande e più completa.

 

[amilanononalima]

Va beh, però quando confronti i prezzi di due vetture in teorica concorrenza devi citare i prezzi di listino, perché lo sconto oggi c’è e domani può non esserci, oggi è 10 e domani può essere 5 o 15 o zero.

Sicuramente, però siccome oggi c'è, mi sembrava doveroso citarlo e tra le due top di gamma dei due modelli, la differenza è di 1.750 euro e non di 600. Premetto che non sono interessato all'acquisto ne dell'una e ne dell'altra e ho solo specificato che una aveva anche un prezzo promo, mentre l'altra solo quello di listino.

Un confronto ancor più calzante sarebbe da fare con la mild hybrid della C3, visto che dovrebbe godere delle stesse agevolazioni fiscali e di circolazione della Pandina, ma che dubito costerà come quella 100% termica.

 

[x-bond]

Sicuramente, però siccome oggi c'è, mi sembrava doveroso citarlo e tra le due top di gamma dei due modelli, la differenza è di 1.750 euro e non di 600. Premetto che non sono interessato all'acquisto ne dell'una e ne dell'altra e ho solo specificato che una aveva anche un prezzo promo, mentre l'altra solo quello di listino.

Un confronto ancor più calzante sarebbe da fare con la mild hybrid della C3, visto che dovrebbe godere delle stesse agevolazioni fiscali e di circolazione della Pandina, ma che dubito costerà come quella 100% termica.

In Francia già in listino la C3mhev....parte da circa 20k euro della versione media.

 

[pilota54]

In Francia già in listino la C3mhev....parte da circa 20k euro della versione media.

Quindi mi pare come la Pandona, che ha l’ibrido e il cambio automatico.

 

[ilValV]

Va beh, però quando confronti i prezzi di due vetture in teorica concorrenza devi citare i prezzi di listino, perché lo sconto oggi c’è e domani può non esserci, oggi è 10 e domani può essere 5 o 15 o zero. Devi vedere i due listìni presenti al
momento. Poi, se sei già pronto per l’acquisto, magari vedrai con un occhio migliore la vettura in quel momento scontata assai.
Ma se 2.000 euro su 20 non li guardi più di tanto penso che potresti optare per la più costosa ma più moderna, più grande e più completa.

A mio parere i prezzi di listino non possono essere direttamente confrontati quando ci sono auto per cui lo sconto è costantemente zero o quasi (vedi le Dacia e questa C3) mentre per altre, seppur variabile nel tempo, difficilmente è trascurabile. In questo momento, ad esempio, su Swift e Yaris vengono ufficialmente concessi sconti di 3600 e 4600 euro neanche condizionati da finanziamento. Direttamente confrontabili restano solo i preventivi.

 

[x-bond]

Citroën C3 - Aperti gli ordini dell'ibrida: prezzi e versioni

La francese è già disponibile con motori a benzina ed elettrici. Due gli allestimenti, listino da 20.550 euro

www.quattroruote.it

Errore nel listino riportato, top di gamma si chiama max non you come la base.
2800 euro in più non sono pochi.

 

[amilanononalima]

2800 euro in più non sono pochi.

E in teoria, sarebbe questo il modello da confrontare con la Pandina, visto che ha la stessa omologazione ibrida, che a qualcuno potrebbe fare comodo, al di la delle dimensioni, della novità del progetto (anche se molti preferiscono auto già in circolazione da anni che 100% nuove), del comfort e degli accessori montati, non parlo di agilità e comodità di parcheggio, perché mi sembra evidente che almeno in città, la Pandina batte la C3 ovunque.

 

[ALGEPA]

E in teoria, sarebbe questo il modello da confrontare con la Pandina, visto che ha la stessa omologazione ibrida, che a qualcuno potrebbe fare comodo, al di la delle dimensioni, della novità del progetto (anche se molti preferiscono auto già in circolazione da anni che 100% nuove), del comfort e degli accessori montati, non parlo di agilità e comodità di parcheggio, perché mi sembra evidente che almeno in città, la Pandina batte la C3 ovunque.

sempre però considerando il plus dell'ibrido a livello dei blocchi del traffico e altri incentivi, non credo che in termini prestazionali o di consumo questo MHEV può giustificare più di tanto la scelta rispetto ad un termico

 

[amilanononalima]

sempre però considerando il plus dell'ibrido a livello dei blocchi del traffico e altri incentivi, non credo che in termini prestazionali o di consumo questo MHEV può giustificare più di tanto la scelta rispetto ad un termico

Si intendevo in quel senso. Stesse agevolazioni incentivi e a volte di circolazione (dove guardano solo l'omologazione) delle full hybrid in pratica.

 

[amilanononalima]

 

[danilorse]

Citroën C3 - Aperti gli ordini dell'ibrida: prezzi e versioni

La francese è già disponibile con motori a benzina ed elettrici. Due gli allestimenti, listino da 20.550 euro

www.quattroruote.it

Errore nel listino riportato, top di gamma si chiama max non you come la base.
2800 euro in più non sono pochi.

Aggiungo che per l'elettrica bisogna aggiungere altri 5850€, che portano a 8650€ la differenza con la motorizzazione esclusivamente termica.

 

[ilValV]

Citroën C3 - Aperti gli ordini dell'ibrida: prezzi e versioni

La francese è già disponibile con motori a benzina ed elettrici. Due gli allestimenti, listino da 20.550 euro

www.quattroruote.it

Errore nel listino riportato, top di gamma si chiama max non you come la base.
2800 euro in più non sono pochi.

Concordo, 2800 euro non sono affatto pochi, ma considerando che comportano un sistema ibrido più full che mild, un incremento di potenza fino a 21kw e un cambio doppia frizione ritengo siano una cifra più giustificabile rispetto a chi fa pagare 1500 euro un semplice CVT.

 

[ilValV]

sempre però considerando il plus dell'ibrido a livello dei blocchi del traffico e altri incentivi, non credo che in termini prestazionali o di consumo questo MHEV può giustificare più di tanto la scelta rispetto ad un termico

Infatti è ancor meno giustificabile per chi, come me, non ha neanche i plus per altri incentivi o blocchi del traffico.

 

[danilorse]

Concordo, 2800 euro non sono affatto pochi, ma considerando che comportano un sistema ibrido più full che mild, un incremento di potenza fino a 21kw e un cambio doppia frizione ritengo siano una cifra più giustificabile rispetto a chi fa pagare 1500 euro un semplice CVT.

La potenza max rimane di 100cv come per la termica. I 21kw sono forniti dal sistema ibrido solo ai regimi piu' bassi e non a quelli di potenza max.

 

[danilorse]

Concordo, 2800 euro non sono affatto pochi, ma considerando che comportano un sistema ibrido più full che mild, un incremento di potenza fino a 21kw e un cambio doppia frizione ritengo siano una cifra più giustificabile rispetto a chi fa pagare 1500 euro un semplice CVT.

Va inoltre considerato che la hybrid non avra' l'allestimento base, ma partira' dall'intermedio, quindi la differenza di prezzo con la termica entry level e' di oltre 5000 euro.