arhat ha scritto:
pll66 ha scritto:Dipende molto dallo pneumatico: spesso si usa montare invernali con codice di velocità inferiore al nominale, essendo consentito dal codice.
La cosa funziona in inverno, ma in estate non è ammessa e diventa un vizio di conformità al libretto di circolazione, oltre ad una solenne asinata.
Se utilizzi pneumatici che hanno le stesse caratteristiche di quelle estive a libretto, non c'è problema, basta solo usare un minimo di prudenza in più che dovrebbe suggerire il normale istinto di sopravvivenza, ho diversi conoscenti che risiedono in zone di montagna che le tengono tutto l'anno. Se non usi quelle...è meglio che le cambi.
morgan65 ha scritto:
giò lo scrissi mi pare,pi_greco ha scritto:
No Fabio ti sbagli, per le M+sS puoi usare qualsiasi codice di velocità purché uguale o maggiore a Q (160km/h) su qualsiasi delle misure riportate a libretto, anche se il libretto riporta una specifica misura ed uno specifico codice di velocità per le M+Sfabiologgia ha scritto:Quella che ho evidenziato è da chiarire meglio, nel senso che è consentito alle Case di omologare pneumatici invernali M+S con codice di velocità inferiore a quello degli pneumatici estivi, ma non ai singoli utenti di usare gomme invernali con codice di velocità inferiore a quello delle estive se tale codice di velocità non è omologato (e quindi scritto sul libretto).Detto in altre parole più semplici, puoi usare qualunque pneumatico purchè la sua misura ed il suo codice di velocità siano omologati per la tua auto. Nulla vieta di usare d'estate gomme marchiate M+S (quindi invernali) se sono omologate. Ovviamente, come già detto da altri, si consumano assai più rapidamente, la tenuta non è il massimo ed anche la guidabilità (risposta allo sterzo) non è ottimale. Salutipll66 ha scritto:Dipende molto dallo pneumatico: spesso si usa montare invernali con codice di velocità inferiore al nominale, essendo consentito dal codice. La cosa funziona in inverno, ma in estate non è ammessa e diventa un vizio di conformità al libretto di circolazione, oltre ad una solenne asinata. Se utilizzi pneumatici che hanno le stesse caratteristiche di quelle estive a libretto, non c'è problema, basta solo usare un minimo di prudenza in più che dovrebbe suggerire il normale istinto di sopravvivenza, ho diversi conoscenti che risiedono in zone di montagna che le tengono tutto l'anno. Se non usi quelle...è meglio che le cambi.
Sulla vecchia MIcra, "a finire" abbiamo tenuto su le invernali (delle oscene Bridgestone) per tutta l'estate 2009, con temperature dell'aria anche di 35°C. Non ho notato alcun particolare maggiore degrado99octane ha scritto:
Qui ti quoto integralmente, sia per la scarsa tenuta delle invernali ad temperature "non basse", sia per la progressività e la sincerità delle stesse in dette condizioni
Qui oppongo un "ni" ... dipende dalle gomme ... ce ne sono di buone e di schifose ... di più tecniche e di all purpose ... di certo le estive d'inverno sono cmq meno pregressivve che non le invernali d'estate
Curiosita': il mezzo cos'e'?arhat ha scritto:giò lo scrissi mi pare,pi_greco ha scritto:
mi trovai a luglio 2003 a doverli cambiare e data l'allora rarità del mezzo e relativa misura di pneumatici a non trovare che 4 Nokian termiche in tutta la regione, l'alternativa ad andare giù nel tacco con le termiche era andarci sulle tele.
Fu il primo treno di gomme diverso dalle uniche che c'erano ai tempi: navigavano un poco nella canicola .... però furono fantastiche d'inverno e mi fecero una percorrenza strabiliante (e non sono uno che cambia pneumatici quando sono slick).
Poi nell'inverno 2004/5 la diffusione del mezzo ebbe un impennata anche in Italia ed arrivarono altre marche, infatti passai agli scorpion str, poi finiti quelli trovai degli uniroyal rallystreet 4x4 che ho tutto'ora (ancora per poco) che di 4x4 non hanno nulla, ma proprio nulla nulla, ed infatti con le nevicatuzze mi ci sono divertito assai sciscivolando
Resta il ricordo dei soldi buttati in 5 treni di Dueler 684 che mi avevano quasi convinto fosse il mezzo un mangia pneumatici, invece erano quelli dei cessi.
ps.: ora che l'ultima release del mezzo è ingrassata diventanto un cambioncino imbellettato alla stregua degli O.T.U.A.W con ovviamente gommature inutilmente mastodontiche prevedo il ritorno ai tempi grami in cui dovevo cercare 4 pneumatici in giro per il mondo....
