<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Cigolio leggero | Page 6 | Il Forum di Quattroruote

Cigolio leggero

Io non so come ringraziarvi, siete stati tutti gentili e preziosissimi. In realtà io sono una donna e devo occuparmi da sola della questione auto. Ho in casa solo mio padre che di motori non capisce nulla. Quindi cerco di arrangiarmi come meglio posso. Ho trovato una goccia di olio, ho aperto un cofano e mi sono accorta del trasudamento. Non volevo peggiorare la situazione e per questo ho chiesto consiglio. Ho girato più meccanici, perché di principio sono molto scrupolosa, e mi sono accorta che dicevano esattamente quello che mi avete consigliato, quindi sono più tranquilla. Spender 400€ non era la mia previsione, ho sentito oggi il meccanico che mi ha ordinato il pezzo, domani lascio l auto e mi dovrebbe venire incontro, quindi il preventivo verrà modificato in meno, perché onesto o perché sono partita preparata grazie a voi. Il pezzo è completo, ma anche in questo caso penso sia corretto perché ho chiamato anche un ricambista che mi ha consigliato quello completo per il lavoro da fare, ma perché solo cambiando la guarnizione, probabilmente mi ritroverei punto e a capo. È praticamente tutto in plastica. Il meccanico mi ha promesso che mi documenterà il lavoro. E sta pur certo che se si ripresenta il problema a breve non mancherò nel controllarlo e nel farlo presente.
Sulla pulizia del motore mi sono dimenticata di chiedere cosa intesse, ma domani appena la lascio gli chiedo. Da come avevo capito era una pulizia delle parti sporche, ma non vorrei sbagliarmi. Mi lascia l auto sustitutiva gratuitamente… non so se sia gentilezza o perché sono stata un po insistente con le domande
 
Se vuoi ti dico cosa farei IO, poi dipende da te e dalle persona con cui hai a che fare:
-Per un lavoro del genere lasciare perdere Ford ufficiale, l'operazione in sè è banale ma loro ovviamente utilizzano solo pezzi originali e cambiano e stop, ho cercato con "immagini" il ricambio della tua auto e se non ho sbagliato tipo di motore è bello grandino con integrata anche la parte che copre le ruote dentate degli alberi, ha inserti filettati e supporti, quindi costa già abbastanza rispetto a quelli semplici, originale è normale il doppio rispetto ad oem.
-Cercherei un meccanico indipendente che, siccome il coperchio non è rotto e probabilmente appena deformato gli chiederei se lo voglia smontare e rimontare con pasta siliconica o anche mastice per guarnizioni, a suo gusto e giudizio, garantito che non perderà più visto che ci si chiudono i motori anche in parti "problematiche", anche e negli ultimi anni in MOLTE parti dove non si usano più le guarnizioni (ma attenzione: potrebbero essersi addirittura anche solo allentate le viti, e nel caso fosse così con guarnizione nuova torna tutto a posto)
-Se non volesse, a parte cercarne un altro, c'è sempre l'opzione del ricambio non originale.

Le ore di manodopera secondo me sono corrette, il lavaggio del motore, bohhhh...
Si va dalla semplice pulizia al lavaggio con acqua e detergente a pressione moderata proteggendo le parti delicate (connettori elettrici ad esempio), alla pulizia completa vera e propria con prodotti specifici, bisognerebbe vedere il motore per capire, ma una volta tolto il grosso dell'olio è l'ultimo dei problemi.

Chiaramente con un lavoro da 400 euro e un motore da 150K Km che pulitissimo non sarà in generale, Ford ti ridarebbe una roba tutta bella luccicante che "giustifica" la spesa...:emoji_relieved:
Ho lasciato perdere il meccanico Ford, non l ho neanche considerato sinceramente. Ho avuto in passato una prutta esperienza , quindi ho preferito così..
Domani vi aggiorno sulla questione lavaggio.. mi è proprio passato di mente chiedere cosa intendesse. Sul fatto del tempo di manodopera anche io credo sia corretto. Ho avuto un po di dubbi sul prezzo del pezzo. Ma dato che, mi devo per forza affidare ad un officina, non posso far altro che far fare tutto da loro. Se trovato qualcuno capace, da farlo in modo indipendente, sono certa che me la sarei cavata con molto molto meno..
 
In realtà io sono una donna e devo occuparmi da sola della questione auto
Il punto è che sei donna, che non sei pratica o che devi gestire da sola la manutenzione?
Perché per noi nessuna delle tre cose fa la differenza o è un problema.

Per l'auto non preoccuparti, non sembra niente di che e su un'auto con quell'età ci sta.
Se ti fa star tranquilla sono 400€ ben spesi e non ci pensare più.
Poi magari chiedendo in giro qualche altro meccanico si trova.
 
Io non so come ringraziarvi, siete stati tutti gentili e preziosissimi. In realtà io sono una donna e devo occuparmi da sola della questione auto. Ho in casa solo mio padre che di motori non capisce nulla. Quindi cerco di arrangiarmi come meglio posso. Ho trovato una goccia di olio, ho aperto un cofano e mi sono accorta del trasudamento. Non volevo peggiorare la situazione e per questo ho chiesto consiglio. Ho girato più meccanici, perché di principio sono molto scrupolosa, e mi sono accorta che dicevano esattamente quello che mi avete consigliato, quindi sono più tranquilla. Spender 400€ non era la mia previsione, ho sentito oggi il meccanico che mi ha ordinato il pezzo, domani lascio l auto e mi dovrebbe venire incontro, quindi il preventivo verrà modificato in meno, perché onesto o perché sono partita preparata grazie a voi. Il pezzo è completo, ma anche in questo caso penso sia corretto perché ho chiamato anche un ricambista che mi ha consigliato quello completo per il lavoro da fare, ma perché solo cambiando la guarnizione, probabilmente mi ritroverei punto e a capo. È praticamente tutto in plastica. Il meccanico mi ha promesso che mi documenterà il lavoro. E sta pur certo che se si ripresenta il problema a breve non mancherò nel controllarlo e nel farlo presente.
Sulla pulizia del motore mi sono dimenticata di chiedere cosa intesse, ma domani appena la lascio gli chiedo. Da come avevo capito era una pulizia delle parti sporche, ma non vorrei sbagliarmi. Mi lascia l auto sustitutiva gratuitamente… non so se sia gentilezza o perché sono stata un po insistente con le domande
una volta pulizia motore voleva dire passare con un pennello imbevuto di benzina per sciogliere lo sporco grasso e poi rimuovere e asciugare con uno straccio, ma penso non lo faccia più nessuno a causa del tempo perso e il costo del detergente, e va a finire che il costo è come il lavaggio moderno, con la differenza che una volta era meno invasivo, cioè non rischiavi di riempire di acqua saponata parti che non l'apprezzano pur cercando di ripararle...torna a dirci cosa farà:emoji_wink:
 
Il punto è che sei donna, che non sei pratica o che devi gestire da sola la manutenzione?
Perché per noi nessuna delle tre cose fa la differenza o è un problema.

Per l'auto non preoccuparti, non sembra niente di che e su un'auto con quell'età ci sta.
Se ti fa star tranquilla sono 400€ ben spesi e non ci pensare più.
Poi magari chiedendo in giro qualche altro meccanico si trova.
❤sei gentile ti ringrazio.
Mi piace scrivere e confrontarvi con voi.
Sono più tranquilla perché per quanto non ci capisca molto, riesco a muovermi bene, e conoscere un po’ l argomento.
Domani appena lascio l auto chiederò tutto, e tornerò a farvi sapere sicuramente.
 
perchè il suo non va dentro al motore? oppure quello porsche se va dentro non fa nulla?
Esattamente (Loctite 573 & 574). E' studiato appositamente, a differenza di altri che poi ti ritrovi nella succhieruola della coppa e come succedeva col vecchissimo Curil K usato fino agli anni '70.

Fonte: diversi meccanici Porsche, ma se uno non dovesse fidarsi

Non serve scaldarsi, ma documentarsi.
 
Ancora...:emoji_rolling_eyes:
ma su cosa dovrei documentarmi? di quello che fa porsche?
hai tirato fuori una specie di "residuato bellico", simile al PIK di arexons, che già quando a metà anni '80 iniziavo a smontare i motorini non si usava più e c'erano da anni le paste siliconiche e sigillanti...io il PIK l'ho giusto visto e mai utilizzato/visto utilizzare.
Tra l'altro credo di averne un tubetto usato vecchissimo, credo che fosse di mio padre, da qualche parte, l'ho visto ancora tempo fa ma non ricordo dove.
Erano prodotti che diventavano abbastanza duri e, ancora peggio, con il tempo si potevano staccare dei pezzi che poi nella parte interna finivano infatti in circolo nel motore.
Oltretutto il Loctite ch ehai messo tu non va bene utilizzato con guarnizioni in gomma ma solo per accoppiamenti metallo/metallo (coperchio in alluminio su piano testa in alluminio appunto) e lo utilizza anche un produttore di motoriduttori, come sicuramente altri mica solo porsche, nelle flange portacuscinetto dove fino a qualche anno fa c'erano le guarnizioni in carta, quindi sempre accoppiamento rigido, l'esatto contrario di un carter in plastica con guarnizione in gomma accoppiato ad un piano in alluminio!
Dove si può, anzi, si DEVE in caso di problemi di tenuta, usare una guarnizione che rimane morbida e permetta di compensare le normali differenze di dilatazione fra le parti ed allo stesso tempo aderire moderatamente sia al metallo che alla gomma o plastica, oltre a non staccarsi dei pezzi.
Se poi uno non è capace e fa rimanere dentro al motore dei "tarlocchi" come quelli della foto del tuo link è meglio che vada a pescare invece che fare certi lavori, ma neanche su un motocarro grippato deve mettere le mani!
Diversamente chissà dove utilizzeranno le, probabili, migliaia di tonnellate di guarnizioni in pasta che vende loctite piuttosto che arexons, cfg, wurth, sigill ecc ecc...capannoni pieni di motori inglobati nel silicone, ma nascosti e nessuno che dice nulla!!!:emoji_smile:
Ti correggo completando quello che mi suggerisci: Oltre a documentarsi bisogna anche saperlo fare, oppure farle le cose, magari sbagliando...:emoji_smirk:
 
Il fatto è che io ho letto sia quello che hai scritto tu sia quello che è scritto nel tuo link, che a parte che non dicono altro che già non sapessi e oltre a sponsorizzare Loctite, fanno il confronto NON con altri prodotti simili, ma con prodotti aventi caratteristiche diverse e che, IN ALCUNI CASI E NON TUTTI, potrebbero creare problemi.
Detto questo, non è che porsche, di cui a me non interessa nulla, ne delle vecchie ne delle nuove, sia il dio in terra della verità assoluta e comunque parlano di applicazioni specifiche e lavori fatti da personaggi maldestri che come dicevo sarebbe forse meglio facessero altro, come in tutti i campi.
Ma tu di queste cose ne fai/hai fatte oppure parliamo solo di fonti meccanici porsche o link porsche?
Così per capire...
 
Penso di aver seguito passo passo i restauri di almeno una decina di motori d'epoca, scegliendo e concordando come procedere con meccanici e officine, che spesso ancora oggi mi chiamano per consigli e identificare insieme procedure per recuperare e riparare, invece che buttare e sostituire. Poi che di mestiere faccio altro a te non interessa, altrimenti vai a scrivere solo su un forum di meccanici o di ingegneri che ti senti a tuo agio, visto come ti poni anche con altri utenti del forum.
 
Back
Alto