Giusto, ma questo mi fa pensare che, vista la veloce evoluzione della tecnologia, è poco saggio acquistare ora un bene così costoso quando tra pochi anni a parità di prezzo avrò molto di più (dubito invece che potremo avere lo stesso bene a prezzo inferiore).
E, sempre per la stessa logica, perché acquistare ora una elettruca che, "grazie" al veloce progresso tecnologico, tra pochi anni verrà valutata al prezzo delle patate? (già ora le elettriche usate fanno fatica boia ad essere (s)vendute.
E non so se sono l'unico a pensarla così
Io, per esperienza, ho sempre visto che in un determinato contesto c’è sempre chi vede un brutto affare e chi invece una grande opportunità, e questo semplicemente perchè viviamo in contesti diversi con priorità ed esigenze diverse.
Ma prima facciamo una doverosa, anche se lunga e articolata premessa oggettiva.
E’ inutile che ci giriamo intorno, mi si può raccontare quello che si vuole ma il mercato dell’auto elettrica ormai è maturo, e per maturo intendo :
- offerta di auto elettriche in tutti i segmenti
- batterie ormai appurato che durano e non pongono il problema
- auto che possono essere semplicemente aggiornate e la ID3 dell’ADAC pur essendo una della prima tribolata serie ne è un ottimo esempio dove oggi con 172 mila km consuma meno che da nuova
- mediamente consumano tutte poco
- fatto da non sottovalutare, con la diffusione delle colonnine sono diventate fruibili. Fruibili perchè :
1 ve lo posso dire personalmente perchè ne ho una e non sono uno barricato in casa perché su 14 mila km ben 2600 km sono stati fatti per gite con il 90% di autostrada, 2 perchè abito a qualche km dal casello di Agrate della A4 che prendo quasi ogni giorno ed essendo una delle autostrade cruciali per l’accesso e il transito per visitare il nostro paese è dai primi di luglio che mi ritrovo ogni giorno letteralmente circondato soprattutto alla bariera di Milano Est da moltissime auto/camper/roulotte straniere dove una buona parte 20-30% sono elettriche.
Le targhe ? Soprattutto Tedeschi e Francesi, ma anche Olandesi e qualcuno di più vicino come Austriaci e Svizzeri. Le auto ? Molte ID.3, qualche ID.4 ma di più ID.7, Q4 Etron, Bmw iX1 e i4, Mustang MachE, 3008, qualche Mqb, diverse marche suppongo cinesi ma non riconosciute, e poi le coreane dalle Ioniq alle Kona. Oltre ad averne trovate varie a ricaricare ad Affi sulla Brennero nell’Hub di Ionity. E se guardi bene possono viaggiare non perchè si chiamano Bmw Audi e Mercedes perchè anche loro non hanno ste gran batterie anzi, la Bmw ix1 che ne vedo a palate straniere ha una batteria da 64 kwh come una Kona. Le altre sui 77-80 kwh, ma ci sono anche molte altre di turisti stranieri con batterie meno capienti. Poi se questo post lo legge anche Cuorern ieri ho avuto davanti per qualche km anche una Mokka Ev con targa tedesca del distretto di Berlino quindi neanche tanto dietro l’angolo. Quindi per quel che si dica viaggiare si può.
Ma ora prendiamo il mio esempio, tra 2 anni deciderò se tenere l’auto o ridarla indietro, e il prezzo è già fissato, Quindi se il mercato sarà affossato io non ci rimetterò e non ci guadagnerò niente da quello che il contratto ha stabilito. Se invece il mercato sarà rivalutato, e vedendo i numeri che sta facendo oggi Vw con le ID mi rende fiducioso che qualcosina, mica tanto, alla restituzione magari porto a casa. Anche perchè mi aspetto una percentuale nominale visto che la tengo con scrupolo di almeno del 96-97% come da media. Ovvio cade tutto se poi decido di tenerla.
Con queste premesse arrivi tu U2511 e dici no, aspetto e la compro tra 2 anni perchè sarà migliore rispetto a quelle odierne, vero però:
Primo bisogna vedere se i miglioramenti in questione ti servono e/o ti sono utili veramente, ma che poi non si rivelino come molte funzioni nei cellulari dove il 95% delle persone lo sfrutta al 20%.
Due a meno che non ti rivolgi ai cinesi un’auto come la mia meno di 50 mila non la porterai a casa.
Poi arrivo io e ti dico, guarda : la mia auto consuma poco e i miei report sono li a testimoniarlo, è abbastanza accessoriata, la batteria la tengo con scrupolo e ti do un certificato (spero) alto, è costantemente aggiornata, ispezionata, ha una discreta autonomia generale, 3 anni 45 mila km, marca Europea capillarmente diffusa con molta probabilità la possibilità di rivolgerti ad una officina in caso di bisogno vicino a casa, ecc.ecc e te la do (esempio) a 30 ? 35 mila ? Tu cosa fai, visto tutte le considerazioni, davanti a quella nuova a 50 mila ? O quantomeno visto che hai espresso che molti sono sulla tua stessa linea, cosa pensi farebbero altri al tuo posto ?
