Chi e come può contrastare l?egemonia tedesca..

[Oh la la]

Siamo sicuri che l'egemonia tedesca sia solo legata al prodotto in quanto tale e non alla percezione dello stesso? Tralasciando i marchi premium e soffermandoci invece sui generalisti alla VW mi pare infatti che questa faccia pagare più un'immagine di qualità fatta di assemblaggi curati che non di affidabilità di cambi e motori eppure nonostante le tante segnalazioni di guasti se venisse svolto un sondaggio tra i comuni utenti probabilmente alla VW verrebbe associata la affidabilità come caratteristica principale. E come mai case come Opel ed ora anche Ford calcano la mano sull'origine tedesca dei loro prodotti? Non credo che aspirino a venir percepiti come produttori premium, ma solo a beneficiare di una percezione di serietà di qualsiasi oggetto (o idea) prodotto o concepito in Germania.
Credo che sia la sudditanza di noi latini nei confronti della Germania il più forte alleato delle vendite dei tedeschi e questa sudditanza ce la siamo creata noi seguendo sempre l'utile immediato, la soluzione facile ma dannosa a lungo termine, non programmando, cercando di eludere i problemi anzichè affrontarli ed affidandoci non al lavoro ma alla buona stella.

Per avere una buona fama, devi prima avere buoni prodotti.
La percezione di qualità e affidabilità del prodotto crucco non nasce da oggi.
C'è un film di Woody Allen del 1973, Il Dormiglione, in cui il protagonista si risveglia nel futuro. In una scena, ritrova un Maggiolino vecchio di duecento anni in una grotta: prova ad accenderlo, e quello si avvia al primo colpo

https://www.youtube.com/watch?v=DlDdIrPwE-s

Certo sono d'accordo.., però c'è da dire che il Maggiolone è nato da un furto.., il prototipo Tatra V570 disegnato e creato in Cecoslovacchia in 1931-33 , fu rubato ai Cechi dai nazisti in 1938... :evil:

http://forum.quattroruote.it/posts/list/96442.page

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[Maxetto883]

Bisogna studiare cosa hanno fatto i tedeschi per creare questi marchi premium.

In particolare Audi, nell'80 era niente; 10 anni dopo era già un marchio "premium". Come hanno fatto?

Come fa la Germania ad essere com'è dopo due guerre mondiali perse a caro prezzo?
Ci sono distanze che non si possono colmare?

 

[Maxetto883]

Ormai i tedeschi hanno paura solo dei coreani. E hanno ragione.

calma calma, intanto in Usa il gruppo VAG segna un bel - 4,8% e la sola VW un -13,4%...

Si dice che senza la Cina sarebbero guai per vag.

 

[Maxetto883]

Per quanto riguarda lo stile, è senz'altro vero che la triade tende a conservare tratti stilistici significativi da una generazione all'altra di un modello, però a volte decide anche di operare cambi di rotta inaspettati. Mi riferisco, tanto per citare un paio di esempi a caso, al recente corso stilistico Mercedes, oppure all' "era Bangle" nel passato BMW.

Sicuramente IMHO Mercedes ha "rotto" ancora di piu' di piu' (doppio senso non voluto ) Bangle ha si rappresentatop un cambiamento di rotta ma comunque conservando parecchi canoni stilistici fondamentali BMW.

La BMW E60, ad esempio, si "Nissanizzo'" molto, cosa che non stupisce data la provenienza di Bangle e la "scuola Californiana" che ha una delle sue espressioni piu' importanti nel centro stile Nissan di La Jolla da cui sono passati diversi designer d'auto.

Condivido!
Il Bangle di bmw è molto conservatore rispetto al Bangle di Fiat.

 

[Maxetto883]

se si guarda al mercato locale come il nostro, effettivamente la triade vende bene, ma se si guarda il mercato mondiale i risultati cambiano e parecchio.

Mi domando allora: perché Mercedes ha adattato il suo nuovo design (vedi classe C ed S) al gusto dei consumatori asiatici (Cina per lo più)?

Perchè i tedeschi vanno forte in Cina, molto più che in Europa.

 

[JigenD]

Siamo sicuri che l'egemonia tedesca sia solo legata al prodotto in quanto tale e non alla percezione dello stesso? Tralasciando i marchi premium e soffermandoci invece sui generalisti alla VW mi pare infatti che questa faccia pagare più un'immagine di qualità fatta di assemblaggi curati che non di affidabilità di cambi e motori eppure nonostante le tante segnalazioni di guasti se venisse svolto un sondaggio tra i comuni utenti probabilmente alla VW verrebbe associata la affidabilità come caratteristica principale. E come mai case come Opel ed ora anche Ford calcano la mano sull'origine tedesca dei loro prodotti? Non credo che aspirino a venir percepiti come produttori premium, ma solo a beneficiare di una percezione di serietà di qualsiasi oggetto (o idea) prodotto o concepito in Germania.
Credo che sia la sudditanza di noi latini nei confronti della Germania il più forte alleato delle vendite dei tedeschi e questa sudditanza ce la siamo creata noi seguendo sempre l'utile immediato, la soluzione facile ma dannosa a lungo termine, non programmando, cercando di eludere i problemi anzichè affrontarli ed affidandoci non al lavoro ma alla buona stella.

Per avere una buona fama, devi prima avere buoni prodotti.
La percezione di qualità e affidabilità del prodotto crucco non nasce da oggi.
C'è un film di Woody Allen del 1973, Il Dormiglione, in cui il protagonista si risveglia nel futuro. In una scena, ritrova un Maggiolino vecchio di duecento anni in una grotta: prova ad accenderlo, e quello si avvia al primo colpo

https://www.youtube.com/watch?v=DlDdIrPwE-s

Certo sono d'accordo.., però c'è da dire che il Maggiolone è nato da un furto.., il prototipo Tatra V570 disegnato e creato in Cecoslovacchia in 1931-33 , fu rubato ai Cechi dai nazisti in 1938... :evil:

http://forum.quattroruote.it/posts/list/96442.page

qualcuno, anche qui dentro, avrebbe il coraggio di dire che non è stato un atto di furfanteria ma di bravura...so trooooooppo bravi, che ci vuoi fà?

 

[arizona77]

Siamo sicuri che l'egemonia tedesca sia solo legata al prodotto in quanto tale e non alla percezione dello stesso? Tralasciando i marchi premium e soffermandoci invece sui generalisti alla VW mi pare infatti che questa faccia pagare più un'immagine di qualità fatta di assemblaggi curati che non di affidabilità di cambi e motori eppure nonostante le tante segnalazioni di guasti se venisse svolto un sondaggio tra i comuni utenti probabilmente alla VW verrebbe associata la affidabilità come caratteristica principale. E come mai case come Opel ed ora anche Ford calcano la mano sull'origine tedesca dei loro prodotti? Non credo che aspirino a venir percepiti come produttori premium, ma solo a beneficiare di una percezione di serietà di qualsiasi oggetto (o idea) prodotto o concepito in Germania.
Credo che sia la sudditanza di noi latini nei confronti della Germania il più forte alleato delle vendite dei tedeschi e questa sudditanza ce la siamo creata noi seguendo sempre l'utile immediato, la soluzione facile ma dannosa a lungo termine, non programmando, cercando di eludere i problemi anzichè affrontarli ed affidandoci non al lavoro ma alla buona stella.

Per avere una buona fama, devi prima avere buoni prodotti.
La percezione di qualità e affidabilità del prodotto crucco non nasce da oggi.
C'è un film di Woody Allen del 1973, Il Dormiglione, in cui il protagonista si risveglia nel futuro. In una scena, ritrova un Maggiolino vecchio di duecento anni in una grotta: prova ad accenderlo, e quello si avvia al primo colpo

https://www.youtube.com/watch?v=DlDdIrPwE-s

Certo sono d'accordo.., però c'è da dire che il Maggiolone è nato da un furto.., il prototipo Tatra V570 disegnato e creato in Cecoslovacchia in 1931-33 , fu rubato ai Cechi dai nazisti in 1938... :evil:

http://forum.quattroruote.it/posts/list/96442.page

qualcuno, anche qui dentro, avrebbe il coraggio di dire che non è stato un atto di furfanteria ma di bravura...so trooooooppo bravi, che ci vuoi fà?

1) Bisogna pero' ammettere che nel caso fosse vero
VW e' stata bravissima :
nel 38 ruberebbe i progetti e nel 39 esce con l' auto....
Dei fenomeni veramente

2) C'e' anche una seconda visione dell' accaduto
http://www.viaggio-in-germania.de/maggiolino1.html

 

[Utente_1789434819]

Per avere una buona fama, devi prima avere buoni prodotti.
La percezione di qualità e affidabilità del prodotto crucco non nasce da oggi.

Non è sempre vero anzi, i prodotti gastronomici italiani sono da anni considerati una eccellenza all'estero (quando non sono contraffatti), in Canada per esempio oggi per assurdo potresti anche vendere il più infimo prosciutto crudo che la maggior parte delle gente non se ne accorgerebbe.
In ambito automobilistico un appassionato non lo fregheresti come in Canada non fregheresti uno chef ma la maggior parte della gente solo perché c'è scritto "Made in" lo compra esaltando anche quello che è normale, per poi scoprire che a parità di prezzo (che è quello che ne determina spesso la qualità) di prodotti simili ce ne sono molti.
Morale : puoi anche commercializzare un prodotto che non è perfetto o ha delle mancanze che la nomea "ti copre". Un piccolo esempio ? Il trasparente che all'interno del cofano motore della golf è presente non c'e nella nuova A3, come le guide dei sedili che non sono carenate al contrario di altre auto ben più economiche.

 

[renexx]

Per avere una buona fama, devi prima avere buoni prodotti.
La percezione di qualità e affidabilità del prodotto crucco non nasce da oggi.

Non è sempre vero anzi, i prodotti gastronomici italiani sono da anni considerati una eccellenza all'estero (quando non sono contraffatti), in Canada per esempio oggi per assurdo potresti anche vendere il più infimo prosciutto crudo che la maggior parte delle gente non se ne accorgerebbe.
In ambito automobilistico un appassionato non lo fregheresti come in Canada non fregheresti uno chef ma la maggior parte della gente solo perché c'è scritto "Made in" lo compra esaltando anche quello che è normale, per poi scoprire che a parità di prezzo (che è quello che ne determina spesso la qualità) di prodotti simili ce ne sono molti.
Morale : puoi anche commercializzare un prodotto che non è perfetto o delle mancanze che la monda "ti copre". Un piccolo esempio ? Il trasparente che all'interno del cofano motore della golf è presente non c'e nella nuova A3 come le guide dei sedili non sono carenate.

L'esempio che hai fatto però è calzante. Se il prodotto italiano gode della fama di eccellenza, è grazie al prodotto stesso.
Se poi c'è qualcuno che mette il metanolo nel vino, o l'olio di semi in quello d'oliva, ciò non sminuisce la bontà del prodotto d'origine e la sua giusta fama.

 

[arizona77]

....fa solo diventare l' Italiano zimbello di mezzo mondo

 

[renexx]

Ormai i tedeschi hanno paura solo dei coreani. E hanno ragione.

calma calma, intanto in Usa il gruppo VAG segna un bel - 4,8% e la sola VW un -13,4%...

Si dice che senza la Cina sarebbero guai per vag.

Senza la Cina, commercialmente parlando, sarebbero guai per il mondo intero.
Con la Cina, commercialmente parlando, sono guai per il mondo intero.

 

[Utente_1789434819]

Ormai i tedeschi hanno paura solo dei coreani. E hanno ragione.

calma calma, intanto in Usa il gruppo VAG segna un bel - 4,8% e la sola VW un -13,4%...

Si dice che senza la Cina sarebbero guai per vag.

Senza la Cina, commercialmente parlando, sarebbero guai per il mondo intero.
Con la Cina, commercialmente parlando, sono guai per il mondo intero.

Senza la Cina e emergenti sarebbe manna per Europa e Stati Uniti
Con la Cina e emergenti tra 50 anni collasserà tutto.
Non solo commercialmente parlando.

 

[renexx]

Ormai i tedeschi hanno paura solo dei coreani. E hanno ragione.

calma calma, intanto in Usa il gruppo VAG segna un bel - 4,8% e la sola VW un -13,4%...

Si dice che senza la Cina sarebbero guai per vag.

Senza la Cina, commercialmente parlando, sarebbero guai per il mondo intero.
Con la Cina, commercialmente parlando, sono guai per il mondo intero.

Senza la Cina e emergenti sarebbe manna per Europa e Stati Uniti
Con la Cina e emergenti tra 50 anni collasserà tutto.
Non solo commercialmente parlando.

Manna per EU e USA? Con il mercato saturo? :?

Tra 50 anni, se collasserà tutto, sarà per colpa dell'uomo in generale, non solo di alcuni paesi emergenti.

 

[renatom]

Bisogna studiare cosa hanno fatto i tedeschi per creare questi marchi premium.

In particolare Audi, nell'80 era niente; 10 anni dopo era già un marchio "premium". Come hanno fatto?

Come fa la Germania ad essere com'è dopo due guerre mondiali perse a caro prezzo?
Ci sono distanze che non si possono colmare?

Comunque, se hanno perso due guerre mondiali in maniera così rovinosa, si vede che anche lo, alla fine, non sono così furbi.

Sono molto metodici e testardi così da riuscire spesso bene, ma lo sono ance quando sbagliano, portando spesso l'errore alle estreme conseguenze.

E, temo,amche la politica economica che stanno imponendo all'Europa.

 

[arizona77]

Bisogna studiare cosa hanno fatto i tedeschi per creare questi marchi premium.

In particolare Audi, nell'80 era niente; 10 anni dopo era già un marchio "premium". Come hanno fatto?

Come fa la Germania ad essere com'è dopo due guerre mondiali perse a caro prezzo?
Ci sono distanze che non si possono colmare?

Comunque, se hanno perso due guerre mondiali in maniera così rovinosa, si vede che anche lo, alla fine, non sono così furbi.

Sono molto metodici e testardi così da riuscire spesso bene, ma lo sono ance quando sbagliano, portando spesso l'errore alle estreme conseguenze.

E, temo,amche la politica economica che stanno imponendo all'Europa.

Pian:
-La prima l' hanno persa perche' gli e' crollato
il cosiddetto fronte interno....
-La seconda, mi sembra gia' imcredibile che abbiano tenuto botta per 6 anni contro tutto il mondo.....
A parte errori grossolani tipo
-l' assurdita' della inutile battaglia di Inghilterra
e
-l' operazione Barbarossa, tra l' altro partita in ritardo per " merito " tutto nostro