Chi è d'accordo con me sul fatto che il 999 fiat sia stato un gran motore?

[SupercinqueTC]

Stiamo parlando dell'evoluzione di un motore montato su una carrozzeria decisamente più pesante.
Se montassimo su una Punto 2012 il 1108 della Punto 55, o il 1242 della Punto 60 prima serie, non so se i risultati sarebbero gli stessi.
Ricordo il 1200 16v sulla Brava, decisamente più pesante della Punto o della Y e quindi più simile all'ultima Punto, che era tutt'altro che rapida.
Sotto i 3500 giri era lenta anche la 1600 16v (motore Torque).

 

[danilorse]

Stiamo parlando dell'evoluzione di un motore montato su una carrozzeria decisamente più pesante.
Se montassimo su una Punto 2012 il 1108 della Punto 55, o il 1242 della Punto 60 prima serie, non so se i risultati sarebbero gli stessi.
Ricordo il 1200 16v sulla Brava, decisamente più pesante della Punto o della Y e quindi più simile all'ultima Punto, che era tutt'altro che rapida.
Sotto i 3500 giri era lenta anche la 1600 16v (motore Torque).

Esatto.
Dalla Grande Punto in poi le masse sono aumentate notevolmente, nell'ordine di almeno 150kg in piu'.
Fino alla Punto Classic la versione 1.2 fire dichiarava 865kg. Dalla GPunto siamo passati a 1025kg.

 

[gianluca33]

Le auto di oggi sembrano più lente perchè sono molto più silenziose e anche perchè sono più grandi. Ma quello che conta sono i tempi delle prove su strada (non solo accelerazione, ma anche ripresa, velocità massima ecc.). I tempi contano più delle impressioni personali.

 

[giuliogiulio]

io l'ho avuto sulla mia prima macchina Y10 fire LX dell'86, a parte la guarnizione della testa bruciata non ha mai dato un problema. E lo stesso dicasi per la Y10 1.1 fire LX che ora è ferma in garage..

continua a essere attuale nelle sue varie versioni 1.2 e 1.4 che stanno sotto i cofani delle fiat di oggi...il nuovissimo twin air non è riuscito a scalzarlo...