che futuro per la GP?

[bumper morgan]

se ci sará

http://www.ilfattoquotidiano.it/201...de-tradizione-italiana-delle-citycar/3291730/

 

[SirPatrick]

E' un segmento morto ormai, la sua sostituta naturale è la 500X IMHO

 

[bumper morgan]

E' un segmento morto ormai, la sua sostituta naturale è la 500X IMHO

ti sfugge che la X costa quasi il doppio?
e tutti gli altri produttori che si "ostinano" a produrre auto del seg B sbagliano? e che dire di smettere di produrre la Y? si chiude la lancia?

 

[ALGEPA]

io credo che alla fin fine avremo una punto per il futuro, non so se però sarà corretto seguire il filone della Tipo, mi sembra che ultimamente il segmento B stia alzando l'asticella verso l'alto, probabilmente catturando chi per risparmiare qualcosa scende dal segmento superiore e si accontenta di una vettura di 4 metri ma con un valore superiore rispetto alla classica utilitaria.

 

[trinacrio]

Punto...e basta.

 

[emavita]

Probabilmente non ha futuro, e se ci sarà una nuova Punto nel futuro, sarà terribilmente in ritardo, con la clientela ormai migrata su altro.

A me sembra più che una strategia, come dicono, di fare solo prodotti ad alto margine (leggasi fuffa venduta a caro prezzo) una chiara dichiarazione di sconfitta da parte di FCA, che non è più in grado di tenere testa alla concorrenza, visto che loro le segmento B generaliste le continuano eccome a sviluppare.

Per me la strategia è poco lungimirante, perchè sul lungo periodo prima o poi la serie "500" stancherà, e i prodotti a basso costo come la Tipo sono in grado di soddisfare solo una certa parte di clientela.

 

[bergat]

Per me la citycar per eccellenza è la 500 solo che come sostituta dell'auto di Giacosa, dovevano farla più compatta e farla costare max 5000. euro. All'epoca costava 470 mila lire

 

[bergat]

E' un segmento morto ormai, la sua sostituta naturale è la 500X IMHO

Forse senza la X

 

[SirPatrick]

Oppure faranno come la gamma MINI, faranno una 500 a 4 porte...

 

[momonedusa]

Per me la citycar per eccellenza è la 500 solo che come sostituta dell'auto di Giacosa, dovevano farla più compatta e farla costare max 5000. euro. All'epoca costava 470 mila lire

se vabbè, 5000€.... E ovviamente con 5 stelle Euroncap, che se no la solita cattiva FIAT.....

Quello che io non capisco, visti i tempi almeno lunghi, a meno di una sorpresa come la Tipo che spunti all'improvviso, non abbian fatto restyling come per l'india, che la modernizza un po'.
http://www.quattroruote.it/news/nov...ali_del_restyling_per_il_mercato_indiano.html

Forse necessitava di riomologazione con le conseguenze del caso? Se no gli investimenti sarebbero veramente limitati visto che lo studio c'è già....... Ma se ammodernamento solo estetico, facendo attenzione a non variare le misure non credo serva riomologazione... Non credo ci sia una normativa precisa che distingua i semplici aggiornamenti tipo my2016 ecc... (per cui non mi pare proprio facciano riomologazioni) da modello effettivamente nuovo, per cui credo fosse fattibile.

 

[emavita]

In un mercato come quello Europeo con i concorrenti che ci sono non puoi fare un ridicolo restyling dopo che ne sono già stati fatti due, avrebbe fatto ridere i polli.
Al massimo si poteva fare un intervento di rinnovamento radicale come ha fatto OPEL con la Corsa senza rifare la piattaforma che sarebbe costato troppo.
Quello che ci si aspetta è un'auto completamente nuova con nuovi contenuti e innovazioni, esattamente quello che bolle in pentola dei concorrenti.

 

[bumper morgan]

In un mercato come quello Europeo con i concorrenti che ci sono non puoi fare un ridicolo restyling dopo che ne sono già stati fatti due, avrebbe fatto ridere i polli.
Al massimo si poteva fare un intervento di rinnovamento radicale come ha fatto OPEL con la Corsa senza rifare la piattaforma che sarebbe costato troppo.
Quello che ci si aspetta è un'auto completamente nuova con nuovi contenuti e innovazioni, esattamente quello che bolle in pentola dei concorrenti.

la 208? la polo? sono sul mercato da anni, restyling su restyling eppure vendono...
secondo me avrebbe ancora tanto da dire, ma bisogna volerlo.

 

[momonedusa]

In un mercato come quello Europeo con i concorrenti che ci sono non puoi fare un ridicolo restyling dopo che ne sono già stati fatti due, avrebbe fatto ridere i polli.
Al massimo si poteva fare un intervento di rinnovamento radicale come ha fatto OPEL con la Corsa senza rifare la piattaforma che sarebbe costato troppo.
Quello che ci si aspetta è un'auto completamente nuova con nuovi contenuti e innovazioni, esattamente quello che bolle in pentola dei concorrenti.

Certo che è meglio un modello nuovo, ma in mancanza meglio un restyling, visto che nel caso i costi sarebbero al minimo..

 

[emavita]

208 è uscita nel 2012.
La Polo é del 2009 e già si parla della nuova.
Clio 2012
Un restyling di metà carriera l'hanno avuto e ci sta, in attesa della nuova generazione.
Ben altra storia la G Punto che risale al 2005

 

[danilorse]

la 208? la polo? sono sul mercato da anni, restyling su restyling eppure vendono...
secondo me avrebbe ancora tanto da dire, ma bisogna volerlo.

Concordo.
A furia di pensare cosa fare hanno perso tantissimi clienti. Perche' la segmento B anche se non ha grandi margini di guadagno ti permette di fidelizzare molti clienti e di aumentare la produzione di molti parti comuni ad altri modelli(motori, freni, cambi etc.)
Al contrario di quanto dice Marchionne, e' stato un errore non rinnovarla, lasciando centinaia di migliaia di vetture alla concorrenza.

Io penso che il problema sia principalmente industriale, perche' la segmento B e' sempre stato il pezzo forte della Fiat. Non sanno dove costruirla e in questo momento penso anche che stiano aspettando i nuovi motori FireFly, che dal 2018 verranno prodotti in Polonia. Insomma per il prox anno avranno tutto cio' di cui necessitano. Speriamo che lo capiscano.