Cerchi in lega vantaggi/svantaggi delle dimensioni

[Jambana]

Nel 1998, la porche carrera aveva 205/55 R16...fai tu...
Oggi, i cerchi sulle auto, sono mediamente tutti sovradimensionati e il motivo è puramente estetico.

Si scriverebbe Porsche, comunque i 205/55-16 (con marchiatura N, specifici per Porsche) la 911 Carrera li aveva dieci anni prima, nel 1988, il modello Carrera 3.2 e solo sull'asse anteriore; e considerando che non c'è neanche il motore davanti e l'auto pesa 1160 kg si capisce il perché. Sull'asse posteriore erano previste delle 225/50-16 (si parla di un'auto nata, in quel modello specifico di 911, quasi 30 anni anni fa, nel 1984, come evoluzione dei modelli 2.7 e 3.0 degli anni '70).

Nel 1998 la 996 Carrera montava sui due assi in configurazione base le 205/50-17 e 255/40-17, e in opzione (diffusissima) 225/40-18 all'anteriore e 265/35-18 al posteriore.

Ricordo che considerare la misura gomme montata all'anteriore di un'auto a motore posteriore non è un buon termine di paragone con una normale berlina, proprio per l'atipicità della distribuzione dei pesi della prima.

 

[Golden-West]

Clicca sulle misure per vedere un esempio dei prezzi.

Pirelli P7 205 55 R16

Pirelli P7 205 50 R17

Poi puoi naturalmente scegliere la misura che preferisci, ma per un diesel da 115 cv, 1600 di cilindrata... avere la spalla più bassa (da 55 a 50) non è che cambi la vita. Prendili se ti piacciono, l'auto non andrà meno.

Grazie, mi aspettavo prezzi stellari...invece si tratta di aggiungere 60? in più circa.
Comunque la Volvo C30 è nata con i cerchi da 17" poi sono belli ed aumentano la stabilità, preferisco spendere 60? in più che avere ruote "sottodimensionate" in fattori di sicurezza...per l'usura non credo che sia un abisso rispetto ai 16", giusto?

 

[il_chicco_show]

In questo caso, ti cambia poco: hanno lo stesso battistrada! Semplicemente, il 17 sarebbe più rigido per via della spalla...anche qui: estetica, nient'altro...
Tieni presente che 205/55 16, è una misura standard, mentre 205/50 17, è assolutamente atipica: tradotto significa un cambio gomme mooolto costoso...

Grazie per la risposta, vero i 17" sono simili ai 16" ma...non dirmi che il costo e l'usura sono il doppio :shock: :shock:

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Pirelli P7 205 55 R16

Pirelli P7 205 50 R17

Poi puoi naturalmente scegliere la misura che preferisci, ma per un diesel da 115 cv, 1600 di cilindrata... avere la spalla più bassa (da 55 a 50) non è che cambi la vita. Prendili se ti piacciono, l'auto non andrà meno.

La spalla è una misura percentuale calcolata sul battistrada: da 55 a 50 su un 205,certo, non è la fine del mondo, ma di sicuro la rigidità aumenta...
Per il costo, dai tuoi Link, infatti risulta una differenza del 60% sul prezzo tra le due (cmq, ottimi prezzi).
Si tratta, da parte sua, di valutare se il gusto estetico vale la spesa...non vedo altre problematiche...

Propendere per l'una o l'altra misura fa ballare appunto molti euro al cambio gomme. Se aggiungiamo un 15 euro a gomma per il montaggio, arriviamo appunto per i 16" a circa 460 euro, e a 700 euro per i 17". Diciamo ogni 4 anni toh (a dipendenza della guida e delle strade). Non una grandissima differenza nel tempo...

 

[il_chicco_show]

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Pirelli P7 205 55 R16

Pirelli P7 205 50 R17

Poi puoi naturalmente scegliere la misura che preferisci, ma per un diesel da 115 cv, 1600 di cilindrata... avere la spalla più bassa (da 55 a 50) non è che cambi la vita. Prendili se ti piacciono, l'auto non andrà meno.

Grazie, mi aspettavo prezzi stellari...invece si tratta di aggiungere 60? in più circa.
Comunque la Volvo C30 è nata con i cerchi da 17" poi sono belli ed aumentano la stabilità, preferisco spendere 60? in più che avere ruote "sottodimensionate" in fattori di sicurezza...per l'usura non credo che sia un abisso rispetto ai 16", giusto?

Le 205 55 R16 le ho su io con un 1.8 turbo benzina da 160 cv (e un'auto che sportiva non lo è di certo, Octavia wagon, MAI avuto difficoltà e guida sempre allegrotta).

Se li vuoi prendili, 240 euro di differenza al cambio gomme non sono impressionanti ogni 3-4 anni.

 

[hewie]

Nel 1998, la porche carrera aveva 205/55 R16...fai tu...
Oggi, i cerchi sulle auto, sono mediamente tutti sovradimensionati e il motivo è puramente estetico.

Si scriverebbe Porsche, comunque i 205/55-16 (con marchiatura N, specifici per Porsche) la 911 Carrera li aveva dieci anni prima, nel 1988, il modello Carrera 3.2 e solo sull'asse anteriore; e considerando che non c'è neanche il motore davanti e l'auto pesa 1160 kg si capisce il perché. Sull'asse posteriore erano previste delle 225/50-16 (si parla di un'auto nata, in quel modello specifico di 911, quasi 30 anni anni fa, nel 1984, come evoluzione dei modelli 2.7 e 3.0 degli anni '70).

Nel 1998 la 996 Carrera montava sui due assi in configurazione base le 205/50-17 e 255/40-17, e in opzione 225/40-18 all'anteriore e 265/35-18 al posteriore.

Comunque considerare la misura gomme montata all'anteriore di un'auto a motore posteriore non è un buon termine di paragone con una normale berlina, proprio per l'atipicità della distribuzione dei pesi della prima.

Porsche...certo...chiedo venia: errore di battitura!
Cmq, volevo solo fare un esempio perchè ricordavo di aver visto delle carrera con quei cerchi (88, non 98...ok!)...non era mia intenzione fare uno specifico della storia di Porsche...ne sulle loro caratteristiche tecniche...
E al di là delle tue giuste precisazioni, l'esempio era solo un "paradosso" per argomentare la tesi che molte auto, oggi, hanno pneumatici sovradimensionati...a volte esagerati!

 

[Jambana]

Nel 1998, la porche carrera aveva 205/55 R16...fai tu...
Oggi, i cerchi sulle auto, sono mediamente tutti sovradimensionati e il motivo è puramente estetico.

Si scriverebbe Porsche, comunque i 205/55-16 (con marchiatura N, specifici per Porsche) la 911 Carrera li aveva dieci anni prima, nel 1988, il modello Carrera 3.2 e solo sull'asse anteriore; e considerando che non c'è neanche il motore davanti e l'auto pesa 1160 kg si capisce il perché. Sull'asse posteriore erano previste delle 225/50-16 (si parla di un'auto nata, in quel modello specifico di 911, quasi 30 anni anni fa, nel 1984, come evoluzione dei modelli 2.7 e 3.0 degli anni '70).

Nel 1998 la 996 Carrera montava sui due assi in configurazione base le 205/50-17 e 255/40-17, e in opzione 225/40-18 all'anteriore e 265/35-18 al posteriore.

Comunque considerare la misura gomme montata all'anteriore di un'auto a motore posteriore non è un buon termine di paragone con una normale berlina, proprio per l'atipicità della distribuzione dei pesi della prima.

Porsche...certo...chiedo venia: errore di battitura!
Cmq, volevo solo fare un esempio perchè ricordavo di aver visto delle carrera con quei cerchi (88, non 98...ok!)...non era mia intenzione fare uno specifico della storia di Porsche...ne sulle loro caratteristiche tecniche...
E al di là delle tue giuste precisazioni, l'esempio era solo un "paradosso" per argomentare la tesi che molte auto, oggi, hanno pneumatici sovradimensionati...a volte esagerati!

Io non sono completamente d'accordo, perché se si considera quanto (tanto) pesa oggi un'auto media, le misure non appaiono più così sovradimensionate, ma semmai adeguate. Semmai il sovradimensionamento può esserci nel diametro dei cerchi, con una conseguente spalla piuttosto bassa, talvolta troppo, ma avere 205 o 225 mm di gomma a terra per ruota su una media che, se va bene, pesa 1300-1400 kg secondo me è molto "ragionevole".
Credo che proprio i progressi delle gomme abbiano contribuito ad elevare notevolmente la sicurezza attiva delle auto odierne insieme al fatto di poter montare pneumatici che, per profilo e caratteristiche, qualche anno fa erano riservati alle sportive. Facendone diminuire fra l'altro i prezzi con la grande diffusione.

 

[stratoszero]

Per me sei un pò strafottente....

Non capisco perchè pochi rispondono seriamente altri fanno solo i simpaticoni o lanciano commenti inutili alla discussione ed al forum!

Io? :shock:
Veramente, come tanti altri, ti avevo chiesto di precisare di che auto stiamo parlando, ma tu non hai risposto.
Chi sarebbe lo strafottente?
8)

 

[hewie]

Nel 1998, la porche carrera aveva 205/55 R16...fai tu...
Oggi, i cerchi sulle auto, sono mediamente tutti sovradimensionati e il motivo è puramente estetico.

Si scriverebbe Porsche, comunque i 205/55-16 (con marchiatura N, specifici per Porsche) la 911 Carrera li aveva dieci anni prima, nel 1988, il modello Carrera 3.2 e solo sull'asse anteriore; e considerando che non c'è neanche il motore davanti e l'auto pesa 1160 kg si capisce il perché. Sull'asse posteriore erano previste delle 225/50-16 (si parla di un'auto nata, in quel modello specifico di 911, quasi 30 anni anni fa, nel 1984, come evoluzione dei modelli 2.7 e 3.0 degli anni '70).

Nel 1998 la 996 Carrera montava sui due assi in configurazione base le 205/50-17 e 255/40-17, e in opzione 225/40-18 all'anteriore e 265/35-18 al posteriore.

Comunque considerare la misura gomme montata all'anteriore di un'auto a motore posteriore non è un buon termine di paragone con una normale berlina, proprio per l'atipicità della distribuzione dei pesi della prima.

Porsche...certo...chiedo venia: errore di battitura!
Cmq, volevo solo fare un esempio perchè ricordavo di aver visto delle carrera con quei cerchi (88, non 98...ok!)...non era mia intenzione fare uno specifico della storia di Porsche...ne sulle loro caratteristiche tecniche...
E al di là delle tue giuste precisazioni, l'esempio era solo un "paradosso" per argomentare la tesi che molte auto, oggi, hanno pneumatici sovradimensionati...a volte esagerati!

Io non sono completamente d'accordo, perché se si considera quanto (tanto) pesa oggi un'auto media, le misure non appaiono più così sovradimensionate, ma semmai adeguate. Semmai il sovradimensionamento può esserci nel diametro dei cerchi, con una conseguente spalla piuttosto bassa, talvolta troppo, ma avere 205 o 225 mm di gomma a terra su una media che, se va bene, pesa 1300-1400 kg secondo me è molto "ragionevole".
Credo che proprio i progressi delle gomme abbiano contribuito ad elevare notevolmente la sicurezza attiva delle auto odierne insieme al fatto di poter montare pneumatici che, per profilo e caratteristiche, qualche anno fa erano riservati alle sportive.

Condivido:
Infatti si parlava di cerchi da 19 su un'astra! Altro che battistrada da 205...
Io sono d'accordo che la Punto monti cerchi da 15 piuttosto che i 13 che montava addirittura la Tipo.
Ma credo anche che vedere Punto coi 17 e Bravo coi 18, magari con motori con poca potenza...sia, forse, esagerato...o cmq, ci vedo fini più estetici che tecnici.
Ma questo non significa che voglio fare di tutta un erba un fascio...era solo un opinione...

 

[tafano67]

.. Ma stiamo scherzando? sulla mia volvo v70 di serie montavano i cerchi da 17, gli ho fatto montare quelli da 16 primo perche gia' di suo non sterza una mazza secondo perchè ad ogni cambio gomme diventerebbe una salassata...
Posso capire chi gira in pista su una macchina da 300 cavalli ma chi circola in città e in provinciale con le strade che abbiamo meglio dare la precedenza al comfort piuttosto che alla "precisione" in curva, la larghezza della gomma è uguale quindi direi che sul bagnato cambia poco.
Ormai siamo malati di grandezza.....

 

[mikymouse72]

Ragazzi non riduciamo il discorso al costo del cambio gomme anche perchè con scarsi 15mila km annui e usandole bene il cambio lo farei tra 3 anni, quindi prezzi più bassi rispetto ad oggi e costo in più da spalmare nei 3 anni appunto!

 

[hewie]

Ragazzi non riduciamo il discorso al costo del cambio gomme anche perchè con scarsi 15mila km annui e usandole bene il cambio lo farei tra 3 anni, quindi prezzi più bassi rispetto ad oggi e costo in più da spalmare nei 3 anni appunto!

Perdonami, ma a questo punto io non ho capito quale sia il discorso: che risposta vuoi esattamente? Mi pare che da questo thread sia uscito di tutto e di più...
Boh...

 

[Nevermore80]

Ragazzi non riduciamo il discorso al costo del cambio gomme anche perchè con scarsi 15mila km annui e usandole bene il cambio lo farei tra 3 anni, quindi prezzi più bassi rispetto ad oggi e costo in più da spalmare nei 3 anni appunto!

Perdonami, ma a questo punto io non ho capito quale sia il discorso: che risposta vuoi esattamente? Mi pare che da questo thread sia uscito di tutto e di più...
Boh...

Quoto.
Prima ci si domanda se dal punto di vista economico valga la pena di optare per il 19" e poi i soldi diventano poco importanti...
boh...

 

[danilorse]

Qualcuno ha centrato il discorso... io non vi sto chiedendo se su Astra o Giulietta stanno bene i cerchi da 18 o 19 o se quelle auto sono all'altezza dei cerchi!
Tenete presente che parlo di optional previsti dalla casa e non cose posticce messe aftermarket....

A mio avviso i 19 sono molto belli tenendo conto anche che come gomme vi ho citato 235/40 ma nessuno ha commentato quello (tenendo presente che non hanno un'altezza superbassa tipo 35 o 30)
La mia Delta ha i 17 con 225/45 e credo che vedere una delta 1,9 twuinturbo con i cerchi da 16 sia quasi ridicolo....
Quindi gusti a parte, nessuno mi ha risposto alle domande poste all'inizio che credo siano indipendenti dal tipo di auto!
Se un cerchio da 19 è più delicato non è che se lo monta una ferrari lo è di meno... giusto per capire cosa voglio dire!
Il mio dubbio resta legato al fatto che i 19 mi piacciono molto ma dall'altro lato non vorrei fare una scelta solo estetica ma anche con un minimo di valutazione sui pro e i contro!
Grazie

Come gia' detto il cerchio da 19 su un'auto media e' una scelta estetica (anche se poi vedere un disco freno piccolo all'interno di cerchio cosi' grande non e' il massimo).
L'unico vantaggio dinamico aprezzabile dovrebbe essere un certo miglioramento della frenata su fondi asciutti e lisci. Ma la situazione potrebbe ribaltarsi su fondi irregolari, dove i maggiori sobbalzi dovuti alla gomma piu' rigida e al cerchio piu' pesante potrebbero far lavorare troppo l'ABS e allungare le frenate. Per la stessa ragione la macchina e' piu' difficile da controllare con il bagnato e con neve o ghiaccio.
Per il resto sono tutti svantaggi : consumi maggiori, confort minore e sopratutto costi molto maggiori (oltre all'acquisto va considerata la differenza al cambio gomme).
Da non trascurare anche la maggior delicatezza dei cerchi in caso di buche.

 

[roby712]

con i 19 fai solo una scelta estetica e senti anche le piccole crepe dell'asfalto fossi in te starei sui 18 che sono un buon compromesso

 

[sandro63s]

Uhm.. Ho riletto il tutto, ma sinceramente non capisco come si possa affrontare l'argomento senza sapere di che auto stiamo parlando. Cos'è 'sto segreto di Pulcinella? Chiunque è in grado di capire che la maggior tenuta di gommature maggiorate penalizza il comfort e viceversa. O no?