<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Cerchi in lega vantaggi/svantaggi delle dimensioni | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Cerchi in lega vantaggi/svantaggi delle dimensioni

Direi che se non ci dici di che auto stiamo parlando, è difficile dare una risposta obbiettiva!
Non basta che ci dici che si tratta di un 2.0 170cv: perchè se è una coupè da meno di 1000kg, è un discorso, se, invece, è un monovolume (per esempio), è un altro!
Diciamo che in linea di massima, sono valide le risposte che ti hanno dato fino ad ora, ma, ripeto, se ci dici di che auto si tratta, potremmo essere più precisi e pertinenti...
 
Ok, visto che non vuoi dire di che auto si tratta, proviamo a stare su un discorso di massima.
Supponendo che si tratti di una berlina media (dai pochi dati che hai detto, sembrerebbe quello...), posso dirti che, in linea di massima, il miglior compromesso è la misura 205/55 R16: questa misura garantisce appoggio, tenuta e stabilità di alto livello su auto fino a 200cv (poco oltre), mantenendo un buon comfort e anche grip.
Partendo da qui, possiamo scegliere i 17 se vogliamo più rigidità e appoggio in curva, a dispetto del comfort, o i 15 se cerchiamo l'esatto contrario. I 18 a salire, in questo frangente, sarebbero esagerati...giustificabili solo per motivi estetici.
 
225/40 R18 è già più di quanto sia necessario con 170cv
I 19" non hanno alcuna ragione tecnica per essere scelti.

Certo, se la ragione della scelta è estetica, ognuno fa quello che vuole. Ma una "normale" vettura di segmento C o D non ha davvero bisogno di ruote oversize
 
-Dottore (al telefono), ho un forte mal di testa...-
-Beh, senza poterla visitare, né sapere nulla su età, corporatura...-
-si faccia i cazzi suoi Dottore, mi dica solo come sto-


La situazione è simile...
 
mikymouse ne sta parlando da settimane sul forum opel ed un po' sto seguendo quel forum.
punta ad astra cosmo s da 165 cv.
miky perchè non dire che si tratta di astra?!
comunque una sportiva con gomme da 19 con 165 cv e sospensioni mcpherson all'anteriore e assale torcente al posteriore..come la vedete?
 
gringoxx ha scritto:
mikymouse ne sta parlando da settimane sul forum opel ed un po' sto seguendo quel forum.
punta ad astra cosmo s da 165 cv.
miky perchè non dire che si tratta di astra?!
comunque una sportiva con gomme da 19 con 165 cv e sospensioni mcpherson all'anteriore e assale torcente al posteriore..come la vedete?

Beh, se l'auto è quella, allora credo che i (max) 17 bastano e avanzano...i 19 su una astra da 165cv, per me, sono solo la classica tamarrata...
 
19" sono davvero troppi.
Non perchè sia un'Astra: se fosse una Focus, una Golf od una Giulietta non cambierebbe nulla.
Non a caso, gli altri costruttori nemmeno propongono misure così elevate sulle loro compatte, fermandosi ai 18" (optional)
 
gringoxx ha scritto:
mikymouse ne sta parlando da settimane sul forum opel ed un po' sto seguendo quel forum.
punta ad astra cosmo s da 165 cv.
miky perchè non dire che si tratta di astra?!
comunque una sportiva con gomme da 19 con 165 cv e sospensioni mcpherson all'anteriore e assale torcente al posteriore..come la vedete?
Il concetto di sportività è difficile da applicare ad una berlina di segmento C (tranne alcuni casi). Per quanto riguarda la configurazione delle sospensioni, Io la vedo così: la mia Bravo, che ha McPherson all'anteriore e assale torcente al posteriore, la strada la tiene bene comunque. Spesso ci si concentra sul set-up, dimenticandosi che è il risultato quello che conta...
 
Salve a tutti...consideratemi pure un tamarro ma a me i cerchi piaciono grandi...è come vedere una donna con le ballerine anzichè con dei bei tacchi 12...
Tuttavia, il problema è un altro e credo sia evidente a tutti...le auto oggi come oggi escono con dei passaruota già "sagomati" per ospitare cerchi XL.
Com'è possibile che sulla golf IV avevo i 16 e ci stavano più che bene ed ora se vedo una mito con questa misura sembra un pachiderma seduto si di uno sgabello...
Quanto all'esperienza personale:
Nel 99 sulla golf IV avevo i 16 (all'epoca la max misura possibile);
Nel 2002 sulla TT avevo i 17 (sempre max misura consenstita);
Nel 2005 sulla SLK avevo i 18 (idem come sopra);
Nel 2007 sulla TT 2° serie avevo i 18 (erano i disponibili anche i 19 ma la mia era un pronta consegna...mi ricordo di aver visto una TT con i 16...oddio...):
Dal 2010 ad oggi sulla z4 35i monto i 19....misura abnorme (ne sono consapevole) ma ogni volta che la guardo me ne innamoro...e sono sicuro che non sarebbe stato così con i 18 ;-) ....quanto al confort lasciamo perdere...con delle misure così (ant 225/35 r19 - post 255/30 r19) sento anche le micro crepe dell'asfalto...per non parlare dei pneumatici RF (li odio e sono inutili)...non vedo l'ora di finirli per passare a quelli classici!!!!

Tuttavia, niente appare più scontato, una grossa differenza deve essere fatta consideranto l'uso che si fa dell'auto ed il tipo vettura che si acquista...
Alcuni esempi
 
Qualcuno ha centrato il discorso... io non vi sto chiedendo se su Astra o Giulietta stanno bene i cerchi da 18 o 19 o se quelle auto sono all'altezza dei cerchi!
Tenete presente che parlo di optional previsti dalla casa e non cose posticce messe aftermarket....

A mio avviso i 19 sono molto belli tenendo conto anche che come gomme vi ho citato 235/40 ma nessuno ha commentato quello (tenendo presente che non hanno un'altezza superbassa tipo 35 o 30)
La mia Delta ha i 17 con 225/45 e credo che vedere una delta 1,9 twuinturbo con i cerchi da 16 sia quasi ridicolo....
Quindi gusti a parte, nessuno mi ha risposto alle domande poste all'inizio che credo siano indipendenti dal tipo di auto!
Se un cerchio da 19 è più delicato non è che se lo monta una ferrari lo è di meno... giusto per capire cosa voglio dire!
Il mio dubbio resta legato al fatto che i 19 mi piacciono molto ma dall'altro lato non vorrei fare una scelta solo estetica ma anche con un minimo di valutazione sui pro e i contro!
Grazie
 
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