<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Cerca cerca ho trovato il meccanico di fiducia!!! | Page 5 | Il Forum di Quattroruote

Cerca cerca ho trovato il meccanico di fiducia!!!

gianko1982 ha scritto:
RobyA112 ha scritto:
gianko1982 ha scritto:
Pppppppperò! dai Roby!

C@zzo ma dopo rimane la mia l'auto più assetata (e al contempo "ferma") del forum!? :oops:
Forse già adesso è più assetata, visto che stamattina nel traffico che c'era per arrivare all'officina (un'ora di strada dalle 7.30 alle 8.30) ho fatto i 16,8 km/l :D
Com'è andata a Gavirate?

roby, la mia fa 15 km/l (a benzina) se faccio i 100-110 all'ora costanti!!! e ho meno della metà dei puledri sotto il cofano... se invece vado a gpl faccio 10-12, non di più

A Gavirate è andata benissimo, c'ho guadagnato una gitarella in un bel posticino (le zone di Varese sono "belliffffime"), una bottiglia di Cartizze (il titolare dell'agenzia è originario di Valdobbiadene, fate un po' voi i conti) e un etto di Brutti e Buoni :D peccato per il traffico milanese durante la fase di ritorno...
I brutti e buoni della pasticceria Milano di Gavirate (che ne sono gli inventori) sono spettacolari: li mangerei a badilate :D :D :D
 
RobyA112 ha scritto:
gianko1982 ha scritto:
RobyA112 ha scritto:
gianko1982 ha scritto:
Pppppppperò! dai Roby!

C@zzo ma dopo rimane la mia l'auto più assetata (e al contempo "ferma") del forum!? :oops:
Forse già adesso è più assetata, visto che stamattina nel traffico che c'era per arrivare all'officina (un'ora di strada dalle 7.30 alle 8.30) ho fatto i 16,8 km/l :D
Com'è andata a Gavirate?

roby, la mia fa 15 km/l (a benzina) se faccio i 100-110 all'ora costanti!!! e ho meno della metà dei puledri sotto il cofano... se invece vado a gpl faccio 10-12, non di più

A Gavirate è andata benissimo, c'ho guadagnato una gitarella in un bel posticino (le zone di Varese sono "belliffffime"), una bottiglia di Cartizze (il titolare dell'agenzia è originario di Valdobbiadene, fate un po' voi i conti) e un etto di Brutti e Buoni :D peccato per il traffico milanese durante la fase di ritorno...
I brutti e buoni della pasticceria Milano di Gavirate (che ne sono gli inventori) sono spettacolari: li mangerei a badilate :D :D :D

infatti i 100g che mi sono stati regalati sono durati la bellezza di 32 secondi! :D
 
Robyyyyyy, se ci sei batti un colpo, please!

Qual'era il sintomo della rottura della pop off? Cioè, oltre le spie, il motore oscillava nell'accelerazione? Come se in accelerazione qualcuno la tenesse legata dietro con una corda elastica e tirasse la corda ogni tanto, così da provocare una sorta di oscillazione nell'accelerazione?
Attualmente ho questo problema, ma nessuna spia motore.
Il meccanico dice che è colpa della pop, io pensavo alla wastegate.
Help, please :D
 
Intanto ti rispondo io, per me potrebbero essere entrambe o nessuna delle 2 :D
Se è la pop-off (o meglio blow-by dato che è a ricircolo e non a scarico esterno) lo vedi subito smontandola (sempre che il guasto non sia di natura elettrica)
http://www.motortribe.it/community/forum/showthread.php/27814-Guida-smontaggio-pop-off-home-made
Sulla leon ne ho cambiate 2 col motore di serie, rimappando ho messo quella di bonalume (totalmente in alluminio, nessuna parte in gomma), però la mia era diversa, era pneumatica a gestione elettronica, la tua dovrebbe essere elettrica. In ogni caso si rompeva nello stesso punto della tua, però nel mio caso il cedimento provocava il recovery (o meglio il limp-mode mi pare, quello che taglia la pressione ma spegni e riaccendi il quadro e torna tutto a posto) .

Se fosse la WG significherebbe che o è incroppata (quindi prima di cambiarla basta controllare a mano che si muova liberamente e in maniera fluida) o è un problema di gestione elettronica, nel qual caso può essere la rimappa o anche il debimetro o qualche tubicino fessurato (anche se è improbabile data la giovine età dell'auto).

Io comincerei dalla pop, facilmente verificabile (ovviamente da smontare a motore e quadro spenti) controlla oltre la guarnizione che il pistone si muova fluido senza impuntamenti. L'effetto che tu dici se avessi uno strumento che misura la pressione del turbo, probabilmente lo vedresti come una oscillazione della pressione stessa e potrebbe essere causato dalla pop che perde (oltre che dagli altri motivi). Andrebbe vista magari anche col VAG per vedere se c'è qualche errore intermittente.
 
Mitico gnpb, 5 stelle :D
In quel post c'ero incappato anche io, acculturandomi e facendomene un'idea, ma quando ho chiesto al meccanico se potevo passare da lui per controllarmela, mi ha riferito che se anche la smontasse non riuscirebbe a vedere se si è rotta :?:
Il che naturalmente mi ha lasciato un po' perplesso.
Vorrei cambiarla con una della Forge, ma quale? Considerando che nel TSI il controllo è elettronico per gestire eventuali pattinamenti di potenza, quale dovrei prendere? A me paiono tutte meccaniche! Però poi ho trovato un modello che mi pare giusto, anche perchè lo sfiato all'esterno non mi piace e preferisco il ricircolo nella turbina.
Il collegamento te lo invio per MP perchè si tratta di un sito commerciale :?
Grazie per la disponibilità :thumbup:
 
Risposto al MP.
Aggiungo che per i consigli più mirati sul motore e il tipo eventuale di valvola meglio aspettare roby che ha sicuramente info più dettagliate a proposito.

Sul TFSI il controllo non solo è elettronico (così come era anche sul vecchio 1.8T sempre per la funzione antipattinamento) ma la valvola è proprio elettrica, non è mossa pneumaticamente come di consueto, quindi ci vuole proprio la sua valvola apposta, tipo quella del link che mi hai postato.
Peraltro dalla quantità di componenti e dai vari attacchi, mi sa che la forge del link è pneumatica con un'interfaccia per collegarsi all'elettronica di gestione di serie (riportandoti a una condizione tipo quella del 1.8T) e la modifica è tutt'altro che invisibile o plug&play e reversibile, dato che pare ci siano i tubicini da collegare per portare la depressione di comando della valvola. Insomma un lavoro tipo questo http://www.eurotuner.com/techarticles/eurp_0804_blown_away_fsi_blow_off_valve/viewall.html
e così facendo penso peraltro che la gestione sia peggiore, dato che è pneumatica col controllo elettrico è comunque più lenta dell'elettrovalvola di serie (che non è mossa dall'aria compressa nei tubi ma direttamente da un solenoide). Almeno a mio parere ma magari sbaglio :D

Insomma come scritto in MP io penserei all'originale modificata a meno che tu non ce l'abbia già e si sia rotta quella comunque.
 
Grazie dell'aiuto, immaginavo di trovarmi in una seccatura! :cry:
Ci sarebbe in vista la sostituzione di scarico e turbina (la K04), ma 'sta rogna finchè non la risolvo...
UFFA'!

Ps
Ho la valvola originale
 
Ciao Claudio!
Allora se fosse la pop-off, come nel mio caso, la macchina non spinge proprio più, ti vien voglia di prenderla a calci.
Però dubito fortemente che nel tuo caso sia quello il problema in quanto la tua Octavia è nuova e monta già la nuova pop che hanno messo anche a me adesso e questa non si rompe più (a detta del meccanico) perchè non ha quel cesso di membrana che aveva l'altra.
Da quello che dici sembrerebbe più un problema o di mappa o di pompa benzina o di rail.
Ma io sono abbastanza ignorante in materia e posso anche sbagliarmi. Ma la pop-off rotta con me non dava quei problemi.
 
Anche io sono convinto non sia la pop-off (o meglio detta blow-off, by-pass o ricircolo o vattelapesca), in quanto il TSI monta il tipo "D" che non si rompe. Ma neanche la pompa benzina, in quanto sulla TSI è già maggiorata di suo tanto che lo stage 2+ non prevede la sua sostituzione su questo tipo di motore. A 'sto punto mi concentrerei di nuovo sulla questione pressione turbina eccessiva con conseguente apertura della wastegate. Dovrei provare la mappa per la 98 ottani, ma ho ancora mezzo serbatoio della blu super e quindi dovrò attendere.
C'è un canale sul VCDS che controlla e misura la pressione turbina? Penso di sì; sapete dirmi qual'è? In particolare quali sono i valori massimi che non devono essere superati?
Grazie per l'aiuto, ragazzi. Tutto questo fa un po' inc... arrabbiare, però in fondo fa parte del gioco, no?
Però che Kaiser... :?
 
Ma che pressione ti han dato alla turbina con la mappa?
Io la pressione la vedo tramite Polar-fis, quindi un canale c'è, ma non chiedermi quale :oops:
 
Che pressione han messo alla turbina? Boh? :oops:
Mannaggia a me e la mia ignoranza tecnica.
Vado subito ad acculturarmi sulla rete
Olè, nuove info tecniche da imparare :D
 
Pure io sono ignorantissimo e sto cercando di apprendere pian piano, chiedendo ogni volta qualche info al meccanico.
Così ho imparato quali devono essere i valori giusti della carburazione a seconda dell'andatura, le pressioni del picco e quella costante, angoli degli anticipi....
Alla prossima puntata mi informerò su pressione rail, missfires e magari qualcos'altro.
D'altronde nessuno nasce "imparato" :lol: :lol: :lol:
 
RobyA112 ha scritto:
Ebbene sì, dopo un mese passato a peregrinare per risolvere il problema della mia Skodona, finalmente mi sono imbattuto nella persona che stavo cercando.

Tratta quasi solo auto col motore 2.0 TFSI e da lui arrivano da mezza Italia.
Appena mi ha aperto la porta dell'officina stamattina ho capito che ero nel posto giusto: 3 Golf GTI 2.0 TFSI.
Collegato alla presa diagnosi, io al volante lui di fianco, in 500 metri ha capito quello che altri 3 (officina Skoda compresa) non avevano nemmeno intuito: pop-off rotta!
Messa sul ponte in 5 minuti è tornata nuova. Riprovata dopo ed ecco la mia Octavia bella pimpante.
Il lavoro all'aspirazione non c'entrava assolutamente nulla, la coincidenza temporale è stata un caso!
Purtroppo resta ancora il discorso spia accesa di cui vuole assolutamente venire a capo nei prossimi giorni, perchè è la prima che gli capita, ma almeno l'auto va.

Mentre ero lì è arrivato un ragazzino da sotto Pavia per fare volano e frizione, dato che quelli di serie hanno ceduto dopo 25k km per la cattiveria del motore che gli hanno fatto.
Perchè questo meccanico (molto giovane) i TFSI li fa volare: minimo 330 cv.

Al che non ho potuto trattenermi dal chiedergli un preventivo, che nei prossimi giorni riceverò. Poi chissà, se non mi causa la separazione...... :D

L'unica cosa è che devo fare un'ora di auto per arrivarci essendo vicino a Cantù, ma ne vale la pena! :thumbup:

Almeno lo hai trovato, a Roma non ho avuto info su un meccanico ufficiale capace vicino alla mia zona...
 
kato66 ha scritto:
RobyA112 ha scritto:
Ebbene sì, dopo un mese passato a peregrinare per risolvere il problema della mia Skodona, finalmente mi sono imbattuto nella persona che stavo cercando.

Tratta quasi solo auto col motore 2.0 TFSI e da lui arrivano da mezza Italia.
Appena mi ha aperto la porta dell'officina stamattina ho capito che ero nel posto giusto: 3 Golf GTI 2.0 TFSI.
Collegato alla presa diagnosi, io al volante lui di fianco, in 500 metri ha capito quello che altri 3 (officina Skoda compresa) non avevano nemmeno intuito: pop-off rotta!
Messa sul ponte in 5 minuti è tornata nuova. Riprovata dopo ed ecco la mia Octavia bella pimpante.
Il lavoro all'aspirazione non c'entrava assolutamente nulla, la coincidenza temporale è stata un caso!
Purtroppo resta ancora il discorso spia accesa di cui vuole assolutamente venire a capo nei prossimi giorni, perchè è la prima che gli capita, ma almeno l'auto va.

Mentre ero lì è arrivato un ragazzino da sotto Pavia per fare volano e frizione, dato che quelli di serie hanno ceduto dopo 25k km per la cattiveria del motore che gli hanno fatto.
Perchè questo meccanico (molto giovane) i TFSI li fa volare: minimo 330 cv.

Al che non ho potuto trattenermi dal chiedergli un preventivo, che nei prossimi giorni riceverò. Poi chissà, se non mi causa la separazione...... :D

L'unica cosa è che devo fare un'ora di auto per arrivarci essendo vicino a Cantù, ma ne vale la pena! :thumbup:

Almeno lo hai trovato, a Roma non ho avuto info su un meccanico ufficiale capace vicino alla mia zona...

Per ufficiale intendi Skoda?
Perchè altrimenti dalle tue parti mi pare ci sia un meccanico capace; almeno da quello che sento in giro, ma non lo conosco e non ci sono mai stato. Pensa che modificano anche il DSG a livello di software e non mi pare ce ne siano molti in giro che mettano mano alla meccatronica.
 
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