Jambana ha scritto:
AUDIATRE ha scritto:
dal WEB:
"Il numero così basso di vetture commercializzate è giustificato dal fatto che la vendita della Leaf è un?operazione di marketing, la quale ha lo scopo di testare il comportamento dell?auto elettrica nella vita di tutti i giorni."
Se così fosse, ti sembra poco dare l'opportunità di utilizzare un oggetto con contenuti tecnologici assolutamente innovativi al grande pubblico ed aprire una via?
Il primo aereo era per tutti?
Il primo computer?
Mi dispiace, ma il marketing non c'entra un beneamato fico secco. L'aspetto più interessante è proprio quello tecnico, cioè di utilizzare per la prima volta un'auto a trazione esclusivamente elettrica concepita in modo del tutto nuovo.
Ma forse marketing è una parola amata da qualcuno che ha come riferimento un gruppo che con la stessa identica meccanica arriva a costruire cinque o sei vetture ricarrozzate diverse.
come al solito cerchi di buttarla in caciara, aridaglie con la Vw.
Ogni qual volta ci provi devo rispondere. Vw è numero uno al mondo anche per pianali e componenti auto, settore in cui NESSUN costruttore DEL MONDO la possa importunare. Stando a quanto punta a fare la concorrenza, tutti sognano i risultati di Vw, che procede apparentemente più lentamente degli altri, ma in realtà è nettamente avanti.
Quando la concorrenza arriverà a questi risultati l'argomento non verrà utilizzato più perchè sembrerà cosa acquisita, mentre oggi Vw è presa di mira. Come per il DSG...
Tutti sognano di fare quello che sta facendo Vw, ed hanno detto che il futuro è quello, peccato che la concorrenza sogna un futuro dove Vw già sguazza da anni. Se non è supremazia questa.
Gli abbattimenti dei costi poi sono nell'ordine del miliardo di euro, per Vw, per gli altri saranno maggiori perchè ovviamente sono indietro.
Torniamo al punto.
32000 dollari un'auto per il popolo ?
Vorrei che tu mi facessi l'elenco dei costruttori che NON HANNO alcuna auto elettrica in laboratorio. Ti rispondo io: NESSUNO.
Il problema VERO sono gli accumulatori, dove le aziende stanno lavorando a testa china con risultati anche eccezionali, per abbassare il costo di produzione e anche e sopratutto la loro affidabilità. Fino al giorno in cui questi parametri non vengono soddisfatti nessun costruttore di auto può dire auto auto auto, a meno che appunto non si stia facendo un gigantesco piano di marketing allora in quel caso ci mettono tutti i soldi loro, batterie a noleggio, aiuti stati o incentivi. Come ti dicevo così so boni tutti.
Poi ancora, stiamo parlando di una autonomia di 160 km ? Cioè avrebbe secondo te più autonomia della smart che ne dichiara 135 km ?
Guarda, la smart è mercedes benz, l'azienda che nel 2009 è stata l'azienda auto PIU' innovativa del MONDO (esclusa ovviamente Bosch che fornisce componentistica non fabbrica auto) con il più alto numero di brevetti internazionali accolti. Le batterie MB sono anche state premiate dagli ingegneri Porsche, batterie stupefacenti a loro dire. Questo mi fa venire altri sospetti su quel dato dichiarato che è TUTTO DA VERIFICARE.
