Cambio doppia frizione dove sei?

[Gunsite]

@ Speak17: Neanche per me è un accessorio indispensabile ma come vedi, molti utenti impazziscono per questa roba...imho :?

questa roba, a chi fa un po' di strada risparmia problemi di salute alle gambe, anche e schiena....chiedere ad un ortopedico per spiegazioni, in più salva anche un po' di stress.....sempre meglio di inutili e sottolineo inutili cerchi in lega, tetti con la bandiera inglese, climatizzatori superauto quadrizona, tetti in cristallo, navigatori e interni in pelle......dimentico forse qualcosa?

Certamente un cambio di quel tipo soprattutto per chi vive in città o fa molti km puo' essere comodo da usare e meglio di accessori come quelli che hai mensionato nel tuo post. Io visto cmq continuo a preferire la vecchia "doppietta" ma è compresa nell'insieme di parecchie cose.

si ma anch'io su una 75 turbo america o v6 Busso ma sulla c-max con cui vado a lavorare, giro per il nord italia, porto i figli a squola preferisco l'automatico

 

[Gunsite]

Il fatto che sia a secco e non a bagno d'olio è un vantaggio dal punto di vista dei costi di manutenzione, ma non è detto che questo si paghi con una minor durata o robustezza.
L'olio servirà pure a qualcosa come ad esempio a dissipare calore, a lubrificare ecc

I doppia frizione sulle auto con una certa potenza per il momento rimangono ancora a bagno d'olio, suluzione più onerosa, ma forse anche più robusta.

in vw il doppia frizione a secco ha 7 marce e pesa 77kg e regge 250nm il doppia frizione a olio ne ha 6 e pesa 95kg e regge 350nm

(prendete i dati sul pese del DSG 6 marce col beneficio del dubbio, sono sicuro sui 90+kg ma non sul numero esatto)

il doppia frizione fpt da che ne so io è 6 marce a secco da 85 kg con coppia 350nm. Poi avevo letto un'articolo dove spiegavano l'ottimizzazione che era stata fatta degli algoritmi che gestiscono e selezionano le marce in modo da avere la massima efficienza e di come il cambio sia stato progettato per essere molto compatto per essere adottato anche sulle segmento B senza il minimo problema.

inoltre a secco ha minor consumo..maggior rendimento

ti dirò, il mio getrag consuma come il manuale (sempre con me come autista) almeno, io non dado a differenze di 0,1/0,2 litri/100km che sono influenzabili da vari fattori

 

[topomillo]

mamma fiat qui è in ridardo colpevole... e senza scuse.

spero rimedi

 

[skid32]

mamma fiat qui è in ridardo colpevole... e senza scuse.

spero rimedi

si perche' è pieno di doppia frizione a secco da 350 Nm in giro

 

[Maurizio XP]

mamma fiat qui è in ridardo colpevole... e senza scuse.

spero rimedi

si perche' è pieno di doppia frizione a secco da 350 Nm in giro

sarebbe l'unico MA deve ancora essere messo in commercio infatti io mi sono preso la Golf DSG.

 

[reu.c.cio]

mamma fiat qui è in ridardo colpevole... e senza scuse.

spero rimedi

si perche' è pieno di doppia frizione a secco da 350 Nm in giro

sarebbe l'unico MA deve ancora essere messo in commercio infatti io mi sono preso la Golf DSG.

Senza contare che a breve debutterà la nuova generazione DSG

 

[Fancar_]

Senza contare che a breve debutterà la nuova generazione DSG

Ci sono notizie su qualche sito ?

Saluti

 

[reu.c.cio]

Senza contare che a breve debutterà la nuova generazione DSG

Ci sono notizie su qualche sito ?

Saluti

A dire il vero mi sembrava di averne sentito parlare anche su questo forum, leggendo nelle stanze dedicate ai marchi VW...in ogni caso lo puoi trovare qui:

http://www.autopareri.com/forum/mec...vag-dq500-dsg-7-marce-trasversale-600-nm.html

e qui (se mastichi il crukko io no ) :

http://www.aachener-kolloquium.de/pdf/Vortr_Nachger/2009/C4.1_Gröhlich.pdf

Certo che questa bestiola abbinata al nuovo biturbo diesel da due litri e alla trazione integrale non dovrebbe essere male per niente :shock:

In ogni caso chiudiamo subito l'OT su VW sennò ci linciano

 

[Maurizio XP]

direi che il 7 marce da 600nm c'è già sulla gamma audi tipo a4 e a5

 

[Fancar_]

direi che il 7 marce da 600nm c'è già sulla gamma audi tipo a4 e a5

Li però è studiato per il motore longitudinale e per impieghi ancora più gravosi, infatti tiene molto più olio rispetto a quello della Golf & c.

 

[Fancar_]

A dire il vero mi sembrava di averne sentito parlare anche su questo forum, leggendo nelle stanze dedicate ai marchi VW...in ogni caso lo puoi trovare qui:

http://www.autopareri.com/forum/mec...vag-dq500-dsg-7-marce-trasversale-600-nm.html

e qui (se mastichi il crukko io no ) :

http://www.aachener-kolloquium.de/pdf/Vortr_Nachger/2009/C4.1_Gröhlich.pdf

Certo che questa bestiola abbinata al nuovo biturbo diesel da due litri e alla trazione integrale non dovrebbe essere male per niente :shock:

In ogni caso chiudiamo subito l'OT su VW sennò ci linciano

Grazie!

 

[reu.c.cio]

A dire il vero mi sembrava di averne sentito parlare anche su questo forum, leggendo nelle stanze dedicate ai marchi VW...in ogni caso lo puoi trovare qui:

http://www.autopareri.com/forum/mec...vag-dq500-dsg-7-marce-trasversale-600-nm.html

e qui (se mastichi il crukko io no ) :

http://www.aachener-kolloquium.de/pdf/Vortr_Nachger/2009/C4.1_Gröhlich.pdf

Certo che questa bestiola abbinata al nuovo biturbo diesel da due litri e alla trazione integrale non dovrebbe essere male per niente :shock:

In ogni caso chiudiamo subito l'OT su VW sennò ci linciano

Grazie!

Figurati

 

[valvonauta_distratto]

@ Speak17: Neanche per me è un accessorio indispensabile ma come vedi, molti utenti impazziscono per questa roba...imho :?

questa roba, a chi fa un po' di strada risparmia problemi di salute alle gambe, anche e schiena....chiedere ad un ortopedico per spiegazioni, in più salva anche un po' di stress.....sempre meglio di inutili e sottolineo inutili cerchi in lega, tetti con la bandiera inglese, climatizzatori superauto quadrizona, tetti in cristallo, navigatori e interni in pelle......dimentico forse qualcosa?

Certamente un cambio di quel tipo soprattutto per chi vive in città o fa molti km puo' essere comodo da usare e meglio di accessori come quelli che hai mensionato nel tuo post. Io visto cmq continuo a preferire la vecchia "doppietta" ma è compresa nell'insieme di parecchie cose.

si ma anch'io su una 75 turbo america o v6 Busso ma sulla c-max con cui vado a lavorare, giro per il nord italia, porto i figli a squola preferisco l'automatico

Beh certo.. è per questo che si dovrebbero muovere a mettere in commercio quel cambio visto che ne parlano poi di renderla antagonista della vw e simili quindi auto di compromesso tra una certa sportività e un buon confort.