Cambio auto: GPL o Diesel?

[Mons86]

Ciao a tutti,
da 2 settimane la mia Polo a metano è defunta.
Premesso che era del 2002 e ha percorso 250.000 km a metano, devo dire che il suo egregio lavoro l'ha fatto e sono rimasto contentissimo della mia auto, con la consapevolezza di essere stato molto fortunato considerato che un auto modificata a metano solitamente non dura tutto questi km.

Ora, sto cercando una nuova auto: considerato il budget (max 10.000 ?), pensavo di buttarmi su un usato abbastanza nuovo ( tipo 30k/40k Km) immatricolata nell'ultimo biennio.

Guardando sul web per capire innanzitutto il tipo di alimentazione, inizialmente mi ero focalizzato su un GPL.
Auto a metano di serie che mi piacciono particolarmente e ad una cifra abbordabile (10.000 ?) non ne trovo.
Tuttavia ho letto che ci sono molti costi legati alla manutenzione del GPL, i quali mettono anche in discussione la sua convenienza rispetto al Diesel.

La mia idea è cercare un'auto già a GPL di serie (così evito i problemi e i costi legati al montaggio after-sales, vedi le valvole che probabilmente sono troppo deboli e con il tempo si romperanno, giusto).

Voi consigliereste un GPL o un Diesel?
Quali sarebbero i costi legati al primo piuttosto che al secondo?
Eventualmente mi consigliate di valutare anche un acquisto di macchina a benzina da convertire successivamente a GPL?

Indicativamente io dovrei percorrere intorno ai 18.000 km/anno.

Grazie mille in anticipo!

 

[albo89]

se fai molta autostrada consiglierei il diesel..
se fai molta citta' il benzina/gpl..

 

[eta*beta]

Y ecochic gold

 

[automoto3]

...
Tuttavia ho letto che ci sono molti costi legati alla manutenzione del GPL, i quali mettono anche in discussione la sua convenienza rispetto al Diesel. ...

Vado da 31 anni a Gpl .. questa dei costi aggiuntivi è una bufala grande come una casa! Sì certo che devi spendere qualcosa - rispetto al motore a sola benzina - ma siamo nell'ordine dei 25-30 euro ogni 20mila Km (filtri e spray pulisci impianto) tutte cose che si possono fare da soli.

Raggiunti gli 80mila, di solito và sostituito il polmone riduttore, ma alcuni superano anche i 100mila. Costo: 150 euro.

Superati i 100mila, opp. tra i 100 e i 120mila, vanno sostituiti i 4 iniettori del gpl. Costo: 200-240 euro.

Con il Diesel? Non hai idea di cosa ti troverai ad affrontare :shock: :shock:

 

[chepallerossi!]

consiglio per il gpl: meglio quelli installati in fabbrica dalla casa madre (lo fa fiat, forse opel ma non me sono certo, non so se anche altri) rispetto a quelli venduti come "della casa" ma installati dall'importatore/distributore, che non sempre sono montati su motori adatti e costringono poi a spese aggiuntive di manutenzione / messa a punto / ripristino.
se invece compri un'auto a benzina e poi metti l'impianto accertati prima che la motorizzazione sia adatta alla conversione.

 

[chepallerossi!]

Con il Diesel? Non hai idea di cosa ti troverai ad affrontare

sfatiamo 'sto falso mito: con il diesel non devi affrontare nulla, se non la manutenzione ordinaria di qualunque altra auto.

 

[JessyJames2009]

Dipende molto da quanti km fai e che tipo di percorso fai fare all'auto. Se fai tanto urbano, con brevi tratte e molti spegnimenti/accensioni, il diesel ti può dare qualche noia, soprattutto il FAP

 

[andrea-86]

Giusto ieri ho fatto controllare le valvole alla mia ypsilon 1.4 con impianto gpl della casa, in sei anni e 86 mila km non c'è stata usura delle valvole, come costi extra ci sono i filtri dal valore di poche decine di euro e ogni 10 anni il bombolone del gas, possedendo in casa anche auto diesel il risparmio c'è ma non è molto, in città il motore è più silenzioso e gradevole rispeto al 1.3 multijet, non ho problemi da intasamento dell'egr e del filtro anti particolato, sono stato fortunato a non aver mai riforito gas sporco, nel caso con circa 70 euro si ripulisce l'impianto, se non fai molti percorsi autostradali è una buona scelta, poco meno economico del metano ma hai più autonomia e puoi contare su una rete di distributori molti più ampia.

 

[Mons86]

Percepisco dai vostri commenti la tipologia del percorso che si fa un driver molto importante nella scelta.
Ossia, perché Diesel se si percorre più autostrada o GPL se percorso urbano?

In risparmio non è relativo alla q.tà di km percorsi sia che sia autostrada che GPL (ovviamente gli stili di guida e di consumo cambiano, ma cambiano così tanto da giustificare un Diesel piuttosto che un GPL?)

 

[Mons86]

...
Tuttavia ho letto che ci sono molti costi legati alla manutenzione del GPL, i quali mettono anche in discussione la sua convenienza rispetto al Diesel. ...

Vado da 31 anni a Gpl .. questa dei costi aggiuntivi è una bufala grande come una casa! Sì certo che devi spendere qualcosa - rispetto al motore a sola benzina - ma siamo nell'ordine dei 25-30 euro ogni 20mila Km (filtri e spray pulisci impianto) tutte cose che si possono fare da soli.

Raggiunti gli 80mila, di solito và sostituito il polmone riduttore, ma alcuni superano anche i 100mila. Costo: 150 euro.

Superati i 100mila, opp. tra i 100 e i 120mila, vanno sostituiti i 4 iniettori del gpl. Costo: 200-240 euro.

Con il Diesel? Non hai idea di cosa ti troverai ad affrontare :shock: :shock:

Questi sarebbero tutti gli extra-costi dovuti alla gestione GPL, giusto?
E se si trattasse di Diesel, quali sarebbero i costi "extra"?

 

[andrea-86]

diciamo che il gpl non è il massimo per l'autostrada soprattutto se prendi un'utilitaria che in autostrada lavora quasi al massimo perchè in quelle condizioni le valvole tendono a consumarsi maggiormente, se invece vuole puntare ad un'auto a gpl più potente il problema quasi non si pone perchè anche in autostrada il motore non è tirato al massimo, naturalmente il discorso vale se l'utilizzo è prevalentemente autostradale, se ogni tanto devi fare autostrada anche con una piccola a gpl non ci sono problemi, il diesel diciamo che gradisce lavorare a carico costante, in questo caso l'autostrada è il suo utilizzo ideale, budget permettendo una giulietta gpl non sarebbe male, ha il motore modificato per funzionare a gas.

 

[automoto3]

Questi sarebbero tutti gli extra-costi dovuti alla gestione GPL, giusto?
E se si trattasse di Diesel, quali sarebbero i costi "extra"?

Hai postato una domanda alla quale nessuno mai ti risponderà, almeno nei termini di come io ti ho risposto.
:shock: :shock:

 

[Mons86]

E invece comprare un usato con un motore es. 1.2 e convertirlo a GPL dite che sia un rischio troppo elevato sia in termini di prestazioni che di rotture?

Io avevo una Polo del 2002 1.4 benzina convertita a metano che è andata sempre molto molto bene. Ovviamente ci impiegava "una vita" ad essere lanciata ma poi andava bene.

 

[JessyJames2009]

E invece comprare un usato con un motore es. 1.2 e convertirlo a GPL dite che sia un rischio troppo elevato sia in termini di prestazioni che di rotture?

Io avevo una Polo del 2002 1.4 benzina convertita a metano che è andata sempre molto molto bene. Ovviamente ci impiegava "una vita" ad essere lanciata ma poi andava bene.

Diciamo che in linea di massima, se non sono progettate dalla casa con valvole e sedi rinforzate per l'utilizzo col gas, può capitarti un motore che ha un'acciaio un po' tenero e lì ti si usura prima.

 

[automoto3]

E invece comprare un usato con un motore es. 1.2 e convertirlo a GPL dite che sia un rischio troppo elevato sia in termini di prestazioni che di rotture?

Io avevo una Polo del 2002 1.4 benzina convertita a metano che è andata sempre molto molto bene. Ovviamente ci impiegava "una vita" ad essere lanciata ma poi andava bene.

Cerca un usato Fiat, gli monti l'impiantino (di marca ..) e poi ti fai la manutenzione da solo. Avrai un sacco di soddisfazioni!

Il 1.2 è un po poco .. 1.4 sarebbe il giusto.
Ah, devi cercare un buon olio motore, sintetico 100% perchè è importante.