Mica solo per lui, qualsiasi cambio a rapporti discreti è un robotizzato. Cambia solo il modo di realizzare gli innesti.
Ci sono anche i CVT, quindi sarebbero tre tipi. i doppia frizione (DSG, EDC, TCT, PowerShift eccetera) rientrano concettualmente tra i robotizzati.
detta così ci puo' stare ma tra un robotizzato di una UP! e quello della R8 c'è una differenza abissale Solo il cambio DSG della R8 costa quasi il doppio della up!
Anche tra la Up! e la R8 c'è una certa differenza di prezzo, però sono entrambe automobili a motore endotermico....
Cioè, più che perfezionarsi si sta involvendo...... Che poi, da un lato il CVT tende a "fingere" di essere un cambio a rapporti discreti, dall'altro i cambi tradizionali aggiungono sempre più marce per avvicinarsi al CVT.... mi sa che hanno le idee un po' confuse da quelle parti
Non torniamo su questo argomento con la infinita querelle dei tempi andati, eh... alla fine al nostro amico serve un'auto senza frizione e senza leva del cambio, se dietro ci sia un convertitore di coppia, o uno shimano azionato da un giapponesino cosa cambia?
Nulla, infatti. Che poi, in quei tempi andati io ero tra quelli che la volevano semplificare la questione, non complicarla, è che il discorso stava divagando sul tecnicistico. Peraltro, al nostro amico - a quanto ho capito - serve innanzitutto un'auto "alta", il che le ibride da 15mila euro le esclude in partenza.
ha poi il cambio robotizzato che mi sconsigliate giusto? vorrei più che altro delle dritte su Mokka e Mokka X (differenze prezzo e caratteristiche?) e se mi converrebbe mettere un servofrizione alla Ford EcoSport per abbattere il prezzo dalla normale alla CA sono 4.000 euro circa! na follia...
Per me sarebbe una ca**ata sesquipedale. A parte che neanche la servofrizione penso che te la tirino dietro, se domani vai a venderla non la vuole più neanche uno straccivendolo. Per tacere che qualsiasi robotizzato (baffo, capiscimi), per scarso che sia, è migliore.
