Cambiare marcia senza la frizione

[miki15]

mahh, se c'è perche non usarla, o meglio ne vale la pena rischiare di rompere il cambio, tecnicamente per le auto senza sincronizzatori era piu facile, con le nuove si riesce solo dalla terza alla quarta, per via del rapporto, degli alberi di trasmissione, con le altre marce non è difficile spaccare qualcosa.
comunque un'azienda tedesca di cambi se posto il problema, per togliere la frizione sulle auto manuali, piu che togliere lo ha automatizzata comunque la frizione c'è.

http://www.dotcar.it/il-cambio-manuale-senza-frizione-e-in-arrivo/

 

[agricolo]

Continuo a non crederci.

Me ne farò una ragione.

 

[agricolo]

son cinque anni che non la utilizzo,

Io dal 2005...... e non la rimpiango per niente.

 

[ALGEPA]

Anche un mio amico con la Panda 1000 di 20 anni fa qualche volta cambiava senza usare la frizione, era convinto così di far colpo sulle ragazze in auto, poi quando ha capito che non funzionava come metodo per rimorchiare non lo ha più fatto

 

[FAUST50]

Anche un mio amico con la Panda 1000 di 20 anni fa qualche volta cambiava senza usare la frizione, era convinto così di far colpo sulle ragazze in auto, poi quando ha capito che non funzionava come metodo per rimorchiare non lo ha più fatto

Hahahaha ha cambiato auto
Mi verrebbe quella battuta sulle chiavi,ma tanto chi non la conosce

 

[agricolo]

Hahahaha ha cambiato auto
Mi verrebbe quella battuta sulle chiavi,ma tanto chi non la conosce

Sai qual è la differenza tra una Panda e una Ferrari? Sulla Panda ci stanno quattro ragazze, sulla Ferrari ci stanno tutte.

 

[A-80]

mahh, se c'è perche non usarla, o meglio ne vale la pena rischiare di rompere il cambio, tecnicamente per le auto senza sincronizzatori era piu facile, con le nuove si riesce solo dalla terza alla quarta, per via del rapporto, degli alberi di trasmissione, con le altre marce non è difficile spaccare qualcosa.
comunque un'azienda tedesca di cambi se posto il problema, per togliere la frizione sulle auto manuali, piu che togliere lo ha automatizzata comunque la frizione c'è.

http://www.dotcar.it/il-cambio-manuale-senza-frizione-e-in-arrivo/

Mi sembra più complicato e potenzialmente meno affidabile degli automatici moderni che sono in genere splendidi.

 

[agricolo]

un'azienda tedesca di cambi se posto il problema, per togliere la frizione sulle auto manuali, piu che togliere lo ha automatizzata comunque la frizione c'è.

http://www.dotcar.it/il-cambio-manuale-senza-frizione-e-in-arrivo/

Per me....

 

[albert56]

io sarà 20 anni che lo faccio e mai avuto nessun problema, certo lo faccio quando il motore è al minimo, se no devi essere molto concentrato ed è facile grattare

 

[albert56]

Per me....

boh, neanche lo facessimo con la tua macchina...

 

[agricolo]

boh, neanche lo facessimo con la tua macchina...

E' una mia opinione sul link che ho quotato

 

[biscotto51]

A proposito di barzellette, queste mi hanno fatto morire dal ridere.

http://www.qbarz.it/la-sai-questa.htm?barza=2413

 

[Frankie71iceman]

Io un paio di volte ci sono riuscito, ma è un casino...devi beccare esattamente il regime giusto di cambiata (sulla mia 2->3 a 35 km/h, 3->4 intorno ai 60, altre marce mai provato), ed essere abbastanza veloce da "sbattere dentro" la marcia senza che il motore o le ruote cambino velocità...il tutto alleggerendo il gas sennò la marcia non esce.
Più facile, per assurdo, in scalata, tanto faccio sempre la doppietta (usando la frizione per innestare la marcia bassa, ma se è fatta alla perfezione si potrebbe farne a meno e un paio di volte nonostante mi sia "impappinato" sul pedale x via delle scarpe bagnate la marcia è entrata senza grattare..) e se "senti" bene il regime giusto il quarta-terza è facilissimo, terza-seconda molto più "rognoso"...

Comunque, fa tanto "pilota", ma alla fine è una vaccata...è perfettamente inutile e se sbagli qualcosa spiani tutto. Se non vuoi far fatica con la frizione l'unica cosa è passare all'automatico, fine.
Magari usandolo comunque in manuale per scegliere le marce..

 

[xzzz9097]

Possibilissimo, se il cambio è ben costruito e se si è abbastanza decisi e abili nell'accordare i giri del motore a quelli della trasmissione si possono selezionare tutti i rapporti senza "grattare". Escluderei solo 1>2 e viceversa. In salita non bisogna lasciare passare troppo tempo a folle perché il regime cade e si perde il momento giusto per l'innesto, in scalata va dosato l'acceleratore per raggiungere il regime adatto al rapporto più corto.
Credo che il gioco sia più semplice ai più su auto con cambio trasversale, perché la leva è più morbida e meno "diretta", e con volano più pesante (ad esempio quelle con motore a gasolio di discreta cubatura), per via del fatto che il propulsore ha più inerzia nel prendere e perdere giri, e quindi il conducente ha più tempo, anche se meno precisione, per farli combaciare a quelli della nuova marcia.

 

[ilSagittario]

Io lo facevo con il Vespone vale lo stesso?

 

[A-80]

Chiedilo al tizio che la compra dopo di te

Sono ironico