Gully- ha scritto:
, o ne avrà una quinta nuova, ma avendo speso 86000 ? e dopo altri 3 anni, mentre il primo avrà sempre la seconda macchina con 5 anni di vita e nessun altra spesa al di là della manutenzione, il 'leasing-aro' sarà di nuovo a piedi! :shock:Fuoristrada 'old school' che monti e rimonti quando vuoi, pezzi li trovi ovunque, non perde mai valore, ecc. ecc.pi_greco ha scritto:
Intanto complimenti per la manualita', e purtroppo hai sollevato l'unico discorso veramente preoccupante, ovvero quei particolari poco reperibili col tempo.512scodalunga ha scritto:
GC9 ha scritto:Gully- ha scritto:
Il problema di parlare per esempi campati per aria è che poi ognuno finisce con l'indirizzarli dove meglio crede. Come detto sarebbe il caso di metterci dei numeri perchè nn esiste una formula generica da applicare in quanto parlando di semplici X e Y nn si tiene conto di troppe variabili.
Nella fattispecie nn si considerano i km, nn si dice che una formula di leasing al 50% in 3 anni la si trova solo per auto sopra un certo valore (è quasi impossibile sotto i 30k ? ad eccezione forse della Smart) e quindi maggiore sarà il costo dell'auto scelta, maggiore sarà poi la differenza in più rispetto all'altra formula di acquisto...inoltre di solito si paga subito il 25% e il restante 25% in comode rate fino alla scadenza... Ma acquistando un'auto spesso ci sono promozioni e altrimenti si riesce ad ottenere almeno l'8% che da 30k ? a salire ha la sua incidenza; le stesse promozioni nn valgono su leasing al quale vanno aggiunte anche le vocine in piccolo di TAN e TAEG che semmai vanno ad aggiungere un buon 5% al prezzo a nuovo su cui si stipula il contratto. Pertanto, facendo un esempio:
1. auto acquistata: 30000 ? - 8% + I.P.T. ed eventuali extra = 28000?;
2. auto in leasing: 30000? - 5% di interessi e spese varie (che ci sono) = 32000?. Da qui si pagano 8000? subito e gli altri 8000? a rate. Dopo o si riscatta con maxirata di 16000?, o si consegna l'auto e si torna a casa in bicicletta (ove possibile!), o si fa un nuovo finanziamento per una nuova auto e quindi con un nuovo prezzo...
Quindi su un'auto di 30k ? già si crea una piccola forchetta di circa 4k ? alla stipula del contratto! :shock: E a fronte degli sconti sul nuovo che nn vengono portati sul leasing, facendo il calcolo su 3 auto in 9 anni (fermo restando che dopo 6 anni difficilmente si troverà un'auto simile a 30k ?, ma potrebbero esserne necessari di più...) si ha un tesoretto di almeno 12?...altro che manutenzione! Eppoi nel leasing spesso è incluso il primo tagliando e poco più e niente pneumatici, nn è mica un noleggio (che ha costi ancora superiori!)!
Se, invece, si acquistasse l'auto nuova per poi rivenderla ogni 3 anni/ 3 anni e mezzo, il prezzo di acquisto sarebbe identico (con sconto 28000?), ma nessuno ci può dare la certezza di riavere il 50%...ovvio che una macchina di pari età e tenuta allo stesso modo con 150k km avrà un valore diverso che una di 50k km e con il leasing la si da dietro lo stesso avendo speso il 50%, comprandola sta a noi ricavare questo 50% (più o meno)...
Insomma, a me nn interessa cosa preferiate, è giusto che ognuno faccia come si sente di fare, però mi è sembrato doveroso precisare che bisogna far attenzione prima di parlare di convenienza...nessuno ci regala niente!
Ed è chiaro che a chiunque a parità di spesa o con una piccola differenza farebbe piacere avere un'auto sempre 'fresca', ma formule come il leasing funzionano per:
1. chi fa almeno 50k km l'anno, magari per lavoro;
2. chi cambia l'auto spesso per moda o esigenze ed ha i soldi per farlo senza problemi o patemi;
3. chi nn ha i soldi per comprarsi l'auto 'status symbol' (il classico modello S, M, GTI, del cafonaccio con musica a palla) e quindi la guida per 3 anni con la metà e 'poi si pensa'...;
4. chi nn capisce niente di matematica :lol: .
NB: ultima precisazione sul discorso leasing: Dopo 12 anni, chi avrà comprato la seconda auto avrà speso 60000? (28k ? la prima e 32k ? la seconda 10 anni dopo) e avrà un'auto con 2 anni di vita; chi avrà fatto il leasing, o avrà speso 68000 ? per 4 auto tenute 3 anni (16k ? iniziali, +16k ? dopo i 3 anni, + 18k ? dopo i 6 anni + 18k ? dopo i 9 anni), ma sarà a piedi
yakanet ha scritto:GC9 ha scritto:Gully- ha scritto:
Il problema di parlare per esempi campati per aria è che poi ognuno finisce con l'indirizzarli dove meglio crede. Come detto sarebbe il caso di metterci dei numeri perchè nn esiste una formula generica da applicare in quanto parlando di semplici X e Y nn si tiene conto di troppe variabili.
Nella fattispecie nn si considerano i km, nn si dice che una formula di leasing al 50% in 3 anni la si trova solo per auto sopra un certo valore (è quasi impossibile sotto i 30k ? ad eccezione forse della Smart) e quindi maggiore sarà il costo dell'auto scelta, maggiore sarà poi la differenza in più rispetto all'altra formula di acquisto...inoltre di solito si paga subito il 25% e il restante 25% in comode rate fino alla scadenza... Ma acquistando un'auto spesso ci sono promozioni e altrimenti si riesce ad ottenere almeno l'8% che da 30k ? a salire ha la sua incidenza; le stesse promozioni nn valgono su leasing al quale vanno aggiunte anche le vocine in piccolo di TAN e TAEG che semmai vanno ad aggiungere un buon 5% al prezzo a nuovo su cui si stipula il contratto. Pertanto, facendo un esempio:
1. auto acquistata: 30000 ? - 8% + I.P.T. ed eventuali extra = 28000?;
2. auto in leasing: 30000? - 5% di interessi e spese varie (che ci sono) = 32000?. Da qui si pagano 8000? subito e gli altri 8000? a rate. Dopo o si riscatta con maxirata di 16000?, o si consegna l'auto e si torna a casa in bicicletta (ove possibile!), o si fa un nuovo finanziamento per una nuova auto e quindi con un nuovo prezzo...
Quindi su un'auto di 30k ? già si crea una piccola forchetta di circa 4k ? alla stipula del contratto! :shock: E a fronte degli sconti sul nuovo che nn vengono portati sul leasing, facendo il calcolo su 3 auto in 9 anni (fermo restando che dopo 6 anni difficilmente si troverà un'auto simile a 30k ?, ma potrebbero esserne necessari di più...) si ha un tesoretto di almeno 12?...altro che manutenzione! Eppoi nel leasing spesso è incluso il primo tagliando e poco più e niente pneumatici, nn è mica un noleggio (che ha costi ancora superiori!)!
Se, invece, si acquistasse l'auto nuova per poi rivenderla ogni 3 anni/ 3 anni e mezzo, il prezzo di acquisto sarebbe identico (con sconto 28000?), ma nessuno ci può dare la certezza di riavere il 50%...ovvio che una macchina di pari età e tenuta allo stesso modo con 150k km avrà un valore diverso che una di 50k km e con il leasing la si da dietro lo stesso avendo speso il 50%, comprandola sta a noi ricavare questo 50% (più o meno)...
Insomma, a me nn interessa cosa preferiate, è giusto che ognuno faccia come si sente di fare, però mi è sembrato doveroso precisare che bisogna far attenzione prima di parlare di convenienza...nessuno ci regala niente!
Ed è chiaro che a chiunque a parità di spesa o con una piccola differenza farebbe piacere avere un'auto sempre 'fresca', ma formule come il leasing funzionano per:
1. chi fa almeno 50k km l'anno, magari per lavoro;
2. chi cambia l'auto spesso per moda o esigenze ed ha i soldi per farlo senza problemi o patemi;
3. chi nn ha i soldi per comprarsi l'auto 'status symbol' (il classico modello S, M, GTI, del cafonaccio con musica a palla) e quindi la guida per 3 anni con la metà e 'poi si pensa'...;
4. chi nn capisce niente di matematica :lol: .
NB: ultima precisazione sul discorso leasing: Dopo 12 anni, chi avrà comprato la seconda auto avrà speso 60000? (28k ? la prima e 32k ? la seconda 10 anni dopo) e avrà un'auto con 2 anni di vita; chi avrà fatto il leasing, o avrà speso 68000 ? per 4 auto tenute 3 anni (16k ? iniziali, +16k ? dopo i 3 anni, + 18k ? dopo i 6 anni + 18k ? dopo i 9 anni), ma sarà a piedi
il mio era un esempio molto semplificato.. il tuo piu' approfondito.
spero che gully abbia capito
yakanet ha scritto:GC9 ha scritto:Gully- ha scritto:
Il problema di parlare per esempi campati per aria è che poi ognuno finisce con l'indirizzarli dove meglio crede. Come detto sarebbe il caso di metterci dei numeri perchè nn esiste una formula generica da applicare in quanto parlando di semplici X e Y nn si tiene conto di troppe variabili.
Nella fattispecie nn si considerano i km, nn si dice che una formula di leasing al 50% in 3 anni la si trova solo per auto sopra un certo valore (è quasi impossibile sotto i 30k ? ad eccezione forse della Smart) e quindi maggiore sarà il costo dell'auto scelta, maggiore sarà poi la differenza in più rispetto all'altra formula di acquisto...inoltre di solito si paga subito il 25% e il restante 25% in comode rate fino alla scadenza... Ma acquistando un'auto spesso ci sono promozioni e altrimenti si riesce ad ottenere almeno l'8% che da 30k ? a salire ha la sua incidenza; le stesse promozioni nn valgono su leasing al quale vanno aggiunte anche le vocine in piccolo di TAN e TAEG che semmai vanno ad aggiungere un buon 5% al prezzo a nuovo su cui si stipula il contratto. Pertanto, facendo un esempio:
1. auto acquistata: 30000 ? - 8% + I.P.T. ed eventuali extra = 28000?;
2. auto in leasing: 30000? - 5% di interessi e spese varie (che ci sono) = 32000?. Da qui si pagano 8000? subito e gli altri 8000? a rate. Dopo o si riscatta con maxirata di 16000?, o si consegna l'auto e si torna a casa in bicicletta (ove possibile!), o si fa un nuovo finanziamento per una nuova auto e quindi con un nuovo prezzo...
Quindi su un'auto di 30k ? già si crea una piccola forchetta di circa 4k ? alla stipula del contratto! :shock: E a fronte degli sconti sul nuovo che nn vengono portati sul leasing, facendo il calcolo su 3 auto in 9 anni (fermo restando che dopo 6 anni difficilmente si troverà un'auto simile a 30k ?, ma potrebbero esserne necessari di più...) si ha un tesoretto di almeno 12?...altro che manutenzione! Eppoi nel leasing spesso è incluso il primo tagliando e poco più e niente pneumatici, nn è mica un noleggio (che ha costi ancora superiori!)!
Se, invece, si acquistasse l'auto nuova per poi rivenderla ogni 3 anni/ 3 anni e mezzo, il prezzo di acquisto sarebbe identico (con sconto 28000?), ma nessuno ci può dare la certezza di riavere il 50%...ovvio che una macchina di pari età e tenuta allo stesso modo con 150k km avrà un valore diverso che una di 50k km e con il leasing la si da dietro lo stesso avendo speso il 50%, comprandola sta a noi ricavare questo 50% (più o meno)...
Insomma, a me nn interessa cosa preferiate, è giusto che ognuno faccia come si sente di fare, però mi è sembrato doveroso precisare che bisogna far attenzione prima di parlare di convenienza...nessuno ci regala niente!
Ed è chiaro che a chiunque a parità di spesa o con una piccola differenza farebbe piacere avere un'auto sempre 'fresca', ma formule come il leasing funzionano per:
1. chi fa almeno 50k km l'anno, magari per lavoro;
2. chi cambia l'auto spesso per moda o esigenze ed ha i soldi per farlo senza problemi o patemi;
3. chi nn ha i soldi per comprarsi l'auto 'status symbol' (il classico modello S, M, GTI, del cafonaccio con musica a palla) e quindi la guida per 3 anni con la metà e 'poi si pensa'...;
4. chi nn capisce niente di matematica :lol: .
NB: ultima precisazione sul discorso leasing: Dopo 12 anni, chi avrà comprato la seconda auto avrà speso 60000? (28k ? la prima e 32k ? la seconda 10 anni dopo) e avrà un'auto con 2 anni di vita; chi avrà fatto il leasing, o avrà speso 68000 ? per 4 auto tenute 3 anni (16k ? iniziali, +16k ? dopo i 3 anni, + 18k ? dopo i 6 anni + 18k ? dopo i 9 anni), ma sarà a piedi
il mio era un esempio molto semplificato.. il tuo piu' approfondito.
spero che gully abbia capito
Gully- ha scritto:...
dopo mi studio attentamente l'esempio
Quello che intendevo dire io fin dall'inizio, è che come per i cellulari o i pc, cambiare spesso può non essere una cosa così sconveniente.
Il conveniente non è legato solo al mero discorso "costa di piu", ma tiene conto appunto di tutto quello che ruota attorno, ne piu ne meno dei cellulari o dei pc.
Mio papà ad esempio usa il cellulare solo per chiamare, e infatti ha lo stesso da diversi anni, io stesso invece ho bisogno di essere un po' più tecnologico e cambio più spesso (ovviamente con piani e abbonamenti ecc) in modo tale che a conti fatti spendo si di più di uno che tiene il telefonino a vita, ma i vantaggi che ho (che per me, per le mie necessità, per i miei desideri, ho) sono giustificati.
Tornando nell'esempio ho sempre detto che si spende di più, ma per qualcuno questo "di più" non è così tanto "di più" da considerare la cosa sconveniente.
per fare una valutazione economica pseudo esatte di questo "di piu" rispondo quando ho un attimo di tempo. Mi fa piacere che abbiate raccolto il mio discorso così ho modo di togliermi questa curiosità e andare a definire meglio i numeri. non sono l'unico malato
bravo leo, peccato che a me serva un'auto da farci tanta strada e con un po' di comfort, per cui non trovo nulla che possa essere papabile, e anche se lo fosse ci si mette la burocrazia a rendre il tutto impossibile, come per esempio montare airbag o dispositivi di sicurezza/ecologici per ricondizionare/riqualificare il mezzoleolito ha scritto:
512scodalunga ha scritto:Grazie dei complimenti, ma non è tutto rose e fiori:
La colla bostik si è dimostrata troppo poco resistente nella ricostruzione della maniglia posteriore, e anche se accoppiata a un solido angolare metallico, la frattura si è ripresentata a maniglia rimontata.
Così ho dovuto inserire un ulteriore angolare in altra posizione, ho stretto tutto con le viti, e successivamente ho re-incollato nel punto di frattura.
Insomma, un casino micidiale - ora la maniglia è internamente rinforzata con due angolari spessore 1mm. Se lo corazzavo era meno robusto...
