Fidati, è stato un provvedimento corretto. Non ha senso nel 2022 chiedere le denominazioni delle componenti interne dello scafo in dialetto genovese....
Quando la ottenni io nel 2005 c'erano tante di quelle nozioni inutili da sapere che nemmeno gli esaminatori sapevano. Chiedevano alla fine sempre le stesse cose, più importanti.
Molto significativa la possibilità di ripetere gli esami pratici più di due volte senza dover ridare anche tutto lo scritto: in particolare a vela (e a Genova, dove sono severissimi) non è facile imbroccare subito la pratica. In sostanza è stata un'ottima riforma, tenendo presente che sono state mantenute le 5 ore di scuola pratica di navigazione minime per poter sostenere l'esame, quindi non c'è alcun alleggerimento delle responsabilità.
Anzi, sono state aumentate le domande sugli abbordi e i comportamenti da tenere con bagnanti e particolari condizioni di pericolo, utilizzo dei nuovi strumenti del punto nave e normativa su alcolici e condizioni psicofisiche.
Il settore della nautica, fiore all'occhiello della nostra produzione industriale, andrebbe ancora di più agevolato con la costruzione di porti, pontili, distributori di carburante self-service a prezzi calmierati, scivoli di carenaggio, riduzione di tasse e balzelli vari. Tutte cose che invece fanno, come al solito, all'estero. Col risultato che Francia e Croazia hanno più barche da diporto nel Mediterraneo di noi che invece abbiamo più coste.
