Brutto incidente guida autonoma BMW

[Davz]

@abo83 @Aksis Nn ero mica ironico. Io voglio che Lotus Eletre, Folgore, Dodge muscle car etc etc siano spazzati via dalla faccia della terra, massacrati sul nascere. Quindi viva la guida autonoma obbligatoria che tra gli effetti positivi ha anche le robe che dite Voi.

 

[Davz]

Quindi non cederà la precedenza quando farlo non gli costa nulla e può agevolare un altro guidatore.
Oppure non oltrepasserà lo stop se rileva un'auto che sopraggiunge anche se questa fosse molto distante e arrivasse molto lentamente.
All'incrocio tra la strada in cui vivo e il corso principale probabilmente un pilota automatico starebbe fermo mezz'ora perchè se c'è traffico le auto arrivano senza sosta e bisogna per forza infilarsi quando si può senza stare ad aspettare che la strada sia totalmente sgombra.
Con la guida autonoma secondo me nel tragitto casa-lavoro che è di pochi km 5 minuti li perderei di sicuro,e io già sono uno di quelli che non va veloce.

Sei sempre pessimista. Le auto dialogheranno tra loro e Ti faranno passare. Ma si spera che nn ci saranno cose del passato tipo il traffico o il dovere andare a lavorare in macchina.

 

[zinzanbr_]

Sei sempre pessimista. Le auto dialogheranno tra loro e Ti faranno passare. Ma si spera che nn ci saranno cose del passato tipo il traffico o il dovere andare a lavorare in macchina.

Dialogheranno tra loro ma non penso che una dirà all'altra "Scusa mi fai passare anche se in teoria tu avresti la precedenza?" e l'altra risponderà "Certo passa pure,tanto c'è traffico non mi costa niente".
Si incaponiranno come le vecchiette al supermercato che anche se tu hai solo un pacco di zucchero e loro una spesa da 100 euro che impiegheranno 10 minuti a mettere nei sacchetti non ti offrono di passare avanti perchè tocca prima a loro.

 

[RAV4AWDi]

Quando inserisci l’adas della guida semiautonoma dove fa tutto l’auto e tu devi solo tenere le mani sul volante (e nemmeno costantemente) il controllo diretto della guida chi ce l’ha?

Ce lo hai tu perchè con il LTA se l'auto è vicina alla riga di destra e tu vuoi che stia sulla sinistra la sposti, e l'ADAS ? Muto deve stare, e lui sta. Se vuoi cambiare corsia ? L'ADAS ? Miagola e tu ? Lo fai lo stesso. Se vuoi che l'auto rallenta o aumenti la velocità rispetto ad una velocità impostata quando non hai nessuna auto di riferimento davanti sei tu che la fai accelerare/decelerare con i pulsanti del cruise, e l'ADAS ? Muto, obbedisce. Se arrivi ad un curvone autostradale, esempio quello di Bergamo in A4, e vai a 130 e davanti non hai nessuno per rallentare a 90 come da cartelli sei tu che diminuisci la velocità e l'ADAS ? Muto deve stare.
Se tu esci dalla corsia e arriva qualcuno e il BSM miagola e tu esci lo stesso ? L'ADAS obbedisce. Quindi chi ha il controllo diretto della guida ?

O mi vuoi dire che il controllo della guida è del guidatore e non della macchina che accelera, decelera, decide la velocità in base al limite che legge sui cartelli, sterza e sorpassa in autonomia?

L'auto non fa nulla se tu non la indirizzi, tu gestisci direttamente la velocità e distanza di sicurezza e se tieni il dito sulla pulsantiera puoi giocarci pure e l'ADAS ? Muto deve stare. E manco si può permettere di sorpassare se tu non metti la freccia.
Quando gran parte di queste cose le farà da sola senza chiederti nulla allora si parlerà di livello 3, semplice.

 

[zinzanbr_]

Altro dubbio.
In situazioni eccezionali l'auto a guida autonoma sarà "disposta" a violare il codice della strada?
Oppure dovrà sempre intervenire il guidatore causando un ritardo nella reazione?
Per esempio mettiamo che arrivi un'ambulanza e che per darle strada sia necessario accostare sotto a un cartello di divieto di sosta e di fermata,oppure infilarsi in una strada in senso vietato.
La guida autonoma in casi simili non resterebbe bloccata dalle proprie linee guida che le impongono di rispettare la segnaletica?

 

[agricolo]

In un caso come quello che mi è successo un po' di settimane fa e che ho raccontato anche qui, con la guida autonoma avrei subito un frontale. Sicuro come l'inferno.

 

[deadmanwalking]

allora: giusto per risolvere i dubbi di zinzanbr, che sennò non dorme più all'idea di cestinare la Zx con un robot mal disposto nei sui confronti, apro un crowdfunding per una MB S Klasse, ovviamente AMG, passo lungo, ecc ecc ecc, con il livello 4 e gliela lasciamo sotto casa col fiocco rosso e un bigliettino tipo "chiama quando arrivi".

 

[pinco83_1701027624]

Altro dubbio.
In situazioni eccezionali l'auto a guida autonoma sarà "disposta" a violare il codice della strada?
Oppure dovrà sempre intervenire il guidatore causando un ritardo nella reazione?
Per esempio mettiamo che arrivi un'ambulanza e che per darle strada sia necessario accostare sotto a un cartello di divieto di sosta e di fermata,oppure infilarsi in una strada in senso vietato.
La guida autonoma in casi simili non resterebbe bloccata dalle proprie linee guida che le impongono di rispettare la segnaletica?

Una telecamera ti sanzionerebbe in entrambi i casi, perchè sono violazioni del codice. Dare strada ai mezzi dì emergenza, a memoria, non vuol dire che debba ad ogni costo commettere un'infrazione con il rischio di creare ulteriore danno. Va bene lasciar strada il prima possibile, anche fermandosi, ma in condizioni di sicurezza.

 

[zinzanbr_]

Una telecamera ti sanzionerebbe in entrambi i casi, perchè sono violazioni del codice. Dare strada ai mezzi dì emergenza, a memoria, non vuol dire che debba ad ogni costo commettere un'infrazione con il rischio di creare ulteriore danno. Va bene lasciar strada il prima possibile, anche fermandosi, ma in condizioni di sicurezza.

Per me dare strada al mezzo di soccorso è la primissima cosa quindi se serve accosto anche dove non si può o mi infilo in una strada a senso unico.
Io rischio una multa,ipotesi molto remota e comunque è possibile fare ricorso,chi è sull'ambulanza magari rischia la vita.

 

[pinco83_1701027624]

Non credo che fermarsi 10 metri dopo o in condizioni di maggior sicurezza crei maggior danno a chi è in ambulanza. Anche perchè il rischio è che si crei un'ulteriore situazione di pericolo, per entrambi i mezzi.

 

[RAV4AWDi]

La guida autonoma in casi simili non resterebbe bloccata dalle proprie linee guida che le impongono di rispettare la segnaletica?

Te ne dico io molto più probabile : sei allo stop di una strada che si immette su un provinciale molto trafficato.
Oggi sei tu a calcolare lo spazio tra un'auto e l'altra, al massimo fai una "sgasata" e ti immetti senza problemi e senza causare disagi. O come spesso accade quando hai il muso fuori un compassionevole rallenta ti fa i fari e ti lascia uscire.
Cosa farebbe un'auto a guida autonoma che ha margini di sicurezza alti ? Non si infilerebbe mai in una colonna, e quelle sul provinciale autonome anch'esse non sono così intelligenti da capire la situazione e avere l'anima del buon samaritano da farti passare.
Lo stessa cosa allo stop per entrare in una rotonda dove magari tu devi girare nella via a sinistra e devi passare la colonna che va dritto dalla tua sinistra alla tua destra. cosa aspetti il messia ?

 

[zinzanbr_]

Te ne dico io molto più probabile : sei allo stop di una strada che si immette su un provinciale molto trafficato.
Oggi sei tu a calcolare lo spazio tra un'auto e l'altra, al massimo fai una "sgasata" e ti immetti senza problemi e senza causare disagi. O come spesso accade quando hai il muso fuori un compassionevole rallenta ti fa i fari e ti lascia uscire.
Cosa farebbe un'auto a guida autonoma che ha margini di sicurezza alti ? Non si infilerebbe mai in una colonna, e quelle sul provinciale autonome anch'esse non sono così intelligenti da capire la situazione e avere l'anima del buon samaritano da farti passare.
Lo stessa cosa allo stop per entrare in una rotonda dove magari tu devi girare nella via a sinistra e devi passare la colonna che va dritto dalla tua sinistra alla tua destra. cosa aspetti il messia ?

Magari in quei casi imposteranno davvero un sistema di solidarietà tra auto a guida autonoma,la prima che passa lascia inserire l'amica in difficoltà.
Per ora temo che sia come hai descritto tu.

 

[zinzanbr_]

Non credo che fermarsi 10 metri dopo o in condizioni di maggior sicurezza crei maggior danno a chi è in ambulanza. Anche perchè il rischio è che si crei un'ulteriore situazione di pericolo, per entrambi i mezzi.

La strada in cui vivo si immette su un corso principale che porta proprio all'ospedale.
Quindi è un classico trovarsi dietro l'ambulanza con la sirena accesa che chiede strada.
Li fermarsi prima o dopo non cambia nulla,se ti fermi l'ambulanza non passa.
In quei casi io a costo di non dare la precedenza a chi arriva dall'altro senso di marcia cerco di sbrigarmi a svoltare a sinistra nella mia strada.
Certo non causo un incidente però chi arriva di fronte se capisce che mi voglio levare dall'incrocio al massimo dovrà sollevare il piede dal gas per lasciarmi sfilare.
Mentre essere in mezzo a un incrocio mentre arriva l'ambulanza a tutta velocità è decisamente più pericoloso per me.
Preferisco evitare.

 

[Aksis]

Ce lo hai tu perchè con il LTA se l'auto è vicina alla riga di destra e tu vuoi che stia sulla sinistra la sposti, e l'ADAS ? Muto deve stare, e lui sta. Se vuoi cambiare corsia ? L'ADAS ? Miagola e tu ? Lo fai lo stesso. Se vuoi che l'auto rallenta o aumenti la velocità rispetto ad una velocità impostata quando non hai nessuna auto di riferimento davanti sei tu che la fai accelerare/decelerare con i pulsanti del cruise, e l'ADAS ? Muto, obbedisce. Se arrivi ad un curvone autostradale, esempio quello di Bergamo in A4, e vai a 130 e davanti non hai nessuno per rallentare a 90 come da cartelli sei tu che diminuisci la velocità e l'ADAS ? Muto deve stare.
Se tu esci dalla corsia e arriva qualcuno e il BSM miagola e tu esci lo stesso ? L'ADAS obbedisce. Quindi chi ha il controllo diretto della guida ?


L'auto non fa nulla se tu non la indirizzi, tu gestisci direttamente la velocità e distanza di sicurezza e se tieni il dito sulla pulsantiera puoi giocarci pure e l'ADAS ? Muto deve stare. E manco si può permettere di sorpassare se tu non metti la freccia.
Quando gran parte di queste cose le farà da sola senza chiederti nulla allora si parlerà di livello 3, semplice.

Quando il sistema di sterzata è attivo tu non puoi cambiare a piacimento la traiettoria perché il volante non te lo permette, tu continui a fare confusione con il cruise control adattivo che non ha il sistema di sterzata attiva.
Sulla mia se il blind spot vede un ostacolo vicino in arrivo ti blocca l’apertura della portiera.

 

[RAV4AWDi]

Quando il sistema di sterzata è attivo tu non puoi cambiare a piacimento la traiettoria perché il volante non te lo permette, tu continui a fare confusione con il cruise control adattivo che non ha il sistema di sterzata attiva.

Infatti il cruise control non ha la sterzata attiva ma se lo abbini e attivi LTA si. Attivandolo mi permette di fare per esempio Milano - Verona senza agire attivamente sullo sterzo e non è tutta dritta, tranne a Bergamo dove il raggio di curvatura è piuttosto stretto e ha bisogno di intervento.
Comunque da che parte si giri le regole sono chiare e non le ho inventate io, i livelli 1 e 2 sono definiti assistenza alla guida, cosa diversa dal livello 3 in su. Puoi avere anche un livello 2 avanzato ma sempre assistente viene classificato.