Bmw 520 vs Mercedes E Classe vs Peugeot 508 vs Vw Arteon

[Ax-80]

Lo mettessero sulla BMW G20

Ah ah ah per fortuna no

 

[Streamliner]

Già...qui toy vende per sta mania dell’ibrido

Bollare come mania la prima tecnologia che ha permesso di recuperare l'enorme energia cinetica accumulata da un'auto in movimento, che prima buttavamo tutta in calore e usura, mi pare un po' ingeneroso... d'altra parte quella del Diesel, cioé girare con auto che per non fumare come ciminiere, vibrare come trattori e andare veloci devono essere infarcite di dispositivi che ne rendono l'afffidabilità alquanto cagionevole, e in qualche caso obbligano pure il proprietario a farsi dei giretti a manetta per "stapparle", non è una mania?

 

[sisu70]

recuperare l'enorme energia cinetica accumulata da un'auto in movimento

Recuperare ... in quale frazione e con quale efficienza ?

Ciao, Nicola.

 

[Ax-80]

Bollare come mania la prima tecnologia che ha permesso di recuperare l'enorme energia cinetica accumulata da un'auto in movimento, che prima buttavamo tutta in calore e usura, mi pare un po' ingeneroso... d'altra parte quella del Diesel, cioé girare con auto che per non fumare come ciminiere, vibrare come trattori e andare veloci devono essere infarcite di dispositivi che ne rendono l'afffidabilità alquanto cagionevole, e in qualche caso obbligano pure il proprietario a farsi dei giretti a manetta per "stapparle", non è una mania?

Per chi fa tanta autostrada è necessita' non mania.

 

[Ax-80]

Recuperare ... in quale frazione e con quale efficienza ?

Ciao, Nicola.

Ecco ora OT di venti pagine... adesso si parlerà di ibrido e della meraviglia del sistema

 

[Streamliner]

Recuperare ... in quale frazione e con quale efficienza ?

Sicuramente maggiori a zero, che è quanto recupera un'auto tradizionale.

Io penso anche un'altra cosa: l'ibrido ha aperto il tema tecnico del recupero di energia in frenata, e credo che in futuro praticamente nessun veicolo (che sia ibrido, elettrico, a carbonella o a fusione nucleare) potrà farne a meno, per una semplice questione di efficienza: non farlo non è molto intelligente. Infatti già vediamo il proliferare di micro e mini ibridi, e in futuro sarà sempre di più. I veicoli privi di sistemi di recupero di energia in frenata tra qualche anno sembreranno obsoleti. Indipendentemente dall' "io faccio tanta autostrada".

 

[Streamliner]

Per chi fa tanta autostrada è necessita' non mania.

Per me questo è un luogo comune. Comunque direi di fermarci qui, che siamo già OT.

 

[Streamliner]

Ecco ora OT di venti pagine... adesso si parlerà di ibrido e della meraviglia del sistema

"Mania", "meraviglia del sistema"... il sarcasmo a volte è anche simpatico ma non mi pare il migliore approccio per discutere di tecnica IMO.

 

[XPrience74]

Per me questo è un luogo comune. Comunque direi di fermarci qui, che siamo già OT.

...fra l'altro il nuovo 2.0 hsd pare promettere molto bene (anche) in quei frangenti...

 

[Streamliner]

...fra l'altro il nuovo 2.0 hsd pare promettere molto bene (anche) in quei frangenti...

Ma alla fine tutte le ibride consumano poco anche in autostrada...perché sono auto comunque ottimizzate per l'efficienza e perché è quasi impossibile, salvo che non si sia nel lago salato di Bonneville, che non ci siano saliscendi, falsopiani (oltre ai rallentamenti) che fanno lavorare il sistema. Inoltre quelle con ecvt hanno una trasmissione che, di fatto, a velocità costante è surmoltiplicata.
Pensa a AX-80 che sta in Liguria, se va in autostrada con la morfologia del territorio che ha per esempio...

 

[Ax-80]

Per me questo è un luogo comune. Comunque direi di fermarci qui, che siamo già OT.

È meglio fermarsi qui a sto punto

 

[Ax-80]

Ma alla fine tutte le ibride consumano poco anche in autostrada...perché sono auto comunque ottimizzate per l'efficienza e perché è quasi impossibile, salvo che non si sia nel lago salato di Bonneville, che non ci siano saliscendi, falsopiani (oltre ai rallentamenti) che fanno lavorare il sistema. Inoltre quelle con ecvt hanno una trasmissione che, di fatto, a velocità costante è surmoltiplicata.
Pensa a AX-80 che sta in Liguria, se va in autostrada con la morfologia del territorio che ha per esempio...

Quindi riesco a fare 156 km a 135 di media con i 14,4 km/l a cdb? Ne dubito

 

[XPrience74]

Ma alla fine tutte le ibride consumano poco anche in autostrada...perché sono auto comunque ottimizzate per l'efficienza e perché è quasi impossibile, salvo che non si sia nel lago salato di Bonneville, che non ci siano saliscendi, falsopiani (oltre ai rallentamenti) che fanno lavorare il sistema. Inoltre quelle con ecvt hanno una trasmissione che, di fatto, a velocità costante è surmoltiplicata.
Pensa a AX-80 che sta in Liguria, se va in autostrada con la morfologia del territorio che ha per esempio...

Beh basti pensare che in termini di valore di efficienza tale soluzione risulta ai livelli di un (moderno) ciclo diesel... ossia 39% circa.

Questo 2.0 fa ancor meglio col suo 41% (un record per una soluzione che prevede una unità endotermica)... e fra l'altro proprio in contesti come quelli in riferimento ovvero velocità medio-alte dovrebbe a maggior ragione ben figurare grazie anche alla maggior cilindrata...

 

[Streamliner]

Quindi riesco a fare 156 km a 135 di media con i 14,4 km/l a cdb? Ne dubito

Dubitane
Con che auto?
Con una IS300h per esempio penso proprio che tu li faccia; )

 

[Ax-80]

Dubitane
Con che auto?
Con una IS300h per esempio penso proprio che tu li faccia; )

Parlavo di media non di 135 e stop. Non penso proprio di poter vedere spesso i 200 ( da un minimo di 160) e farmi bastare un quarto di serbatoio ( di 60 L ) per 156 km...magari con questa IS probabilmente in città e in statale posso fare bene . Anche perché parto con un auto che beve di più e un carburante più costoso di 10 cents minimo...percui....