Blu diesel e simili: sono necessari ai nostri diesel WV ?

[buziendo]

Riguardo l'utilizzo di gasoli speciali, confesso di non averne mai fatto uso, e di non aver mai avuto nessun problema per aver impiegato sempre gasolio "normale" (peraltro rigorosamente da pompe "no logo", per poter risparmiare qualche euro ogni pieno).
Preciso che ho una bora variant 115 cv (col buon vecchio iniettore pompa) del 2001, che ho percorso 190.000 km e che non ho avuto nessuna noia al motore (la macchina l'ho sempre tagliandata in officine vw, facendo solo ed esclusivamente il cambio olio e filtri, il cambio frizione ed il cambio della cinghia distribuzione).
Non so dire se i più moderni ed efficienti motori diesel cr possano trarre vantaggio dall'impiego dei diesel speciali, nel qual caso sarei curioso di sapere in che termini tali benefici si concretizzino (migliori prestazioni, consumi, inquinamento, durata del motore, ecc.), essendo in procinto di acquistare una golf 2.0 140 cv.

 

[PASSATTONE]

Riguardo l'utilizzo di gasoli speciali, confesso di non averne mai fatto uso, e di non aver mai avuto nessun problema per aver impiegato sempre gasolio "normale" (peraltro rigorosamente da pompe "no logo", per poter risparmiare qualche euro ogni pieno).
Preciso che ho una bora variant 115 cv (col buon vecchio iniettore pompa) del 2001, che ho percorso 190.000 km e che non ho avuto nessuna noia al motore (la macchina l'ho sempre tagliandata in officine vw, facendo solo ed esclusivamente il cambio olio e filtri, il cambio frizione ed il cambio della cinghia distribuzione).
Non so dire se i più moderni ed efficienti motori diesel cr possano trarre vantaggio dall'impiego dei diesel speciali, nel qual caso sarei curioso di sapere in che termini tali benefici si concretizzino (migliori prestazioni, consumi, inquinamento, durata del motore, ecc.), essendo in procinto di acquistare una golf 2.0 140 cv.

Benvenutissimo nel forumissimo!

Se non l'hai già fatto... qui:

http://forum.quattroruote.it/posts/list/24665.page

Puoi leggere molto per capire qual'è il motivo principale per utilizzare eventualmente gasolio additivato con agenti pulenti per mantenere efficiente il motore nel tempo...

Ciao.

 

[AlfenoVaro]

Il concessionario che mi ha venduto l'Ibiza in estate mi ha sconsigliato i gasoli speciali, così come un mio amico meccanico, secondo il quale potrebbero rovinare gli iniettori. L'idea che mi sono fatto io è che non tutti i gasoli siano uguali e che ci siano macchine che "rispondono" meglio o peggio a questi carburanti. Considerato che i gasoli ("speciali" e non) di oggi devono avere delle caratteristiche specifiche, ritengo che quello "normale" sia più che sufficiente (nonchè già abbastanza caro) per l'integrità della macchina. Il discorso è stato affrontato nei mesi scorsi anche da "L'automobile", la rivista dei soci ACI, la quale ribadiva il medesimo concetto.

 

[testami]

Il discorso è stato affrontato nei mesi scorsi anche da "L'automobile", la rivista dei soci ACI, la quale ribadiva il medesimo concetto..[/quote]

hai per caso l'articolo ? dove posso leggerlo ? grazie

 

[testami]

Il concessionario che mi ha venduto l'Ibiza in estate mi ha sconsigliato i gasoli speciali, così come un mio amico meccanico, secondo il quale potrebbero rovinare gli iniettori. L'idea che mi sono fatto io è che non tutti i gasoli siano uguali e che ci siano macchine che "rispondono" meglio o peggio a questi carburanti. Considerato che i gasoli ("speciali" e non) di oggi devono avere delle caratteristiche specifiche, ritengo che quello "normale" sia più che sufficiente (nonchè già abbastanza caro) per l'integrità della macchina. Il discorso è stato affrontato nei mesi scorsi anche da "L'automobile", la rivista dei soci ACI, la quale ribadiva il medesimo concetto.

il problema è propio quello, in tanti lo sconsigliano e non si sa se per ignoranza o no onon so perche'
io so solo che per mia esperienza ripeto mia esperienza col multijet fiat croma da 150 cavalli ho sempre usato lo speciale, esso e-disel, qualche volta agip disel teck, il q8 special, insoma li ho provati tutti ma mai il shell v power perch+ troppo costoso.
la vettura NON è mai stata così pronta in basso come adesso che uso da circa 8.000 km il normale dopo che a 80.000 km mi si sono saltati igniettori e dicono in bosh per uso continuo gasolio speciale che li ha rovinati.dicono ho esagerato con lo special

in bosh mi hanno detto TASSATIVO usa gasolio normale perchè se no hai casini e non ti diano garanzia, cosa devo fare ?
sto facendo il normale dopo 80.000 di speciale e mi accorgo che la vettura fila liscia, anche in basso dove prima era morta, NON consuma, prima dovevo schiacciare di + acceleratore, faccio di + dei 15 km litro è ho il cambio automatico, insomma col normale sono contento anche perchè risparmio
unica cosa che puzza allo scarico, il pieno è + difficoltoso perchè fa schiuma.
e forse avviamento era + pronto con lo speciale ma di pochissimo
tutto qui
risparmio, per ora non ho problemi
SPERO DI FARE LA COSA GIUSTA, NORMALE
con prodotto antigelante in inverno che sto mettendo e in estate un prodotto oggni 5000 km che mi han dato in bosh
speriamo un saluto a tutti

una cosa ancora, non noto differenze di rumorosità motore tra lo special e il normale, forse di poco a freddo.
avevo provato excelium total che dicevano fa fare meno rumore auto ma zero proprio

quindi normale, poi che da gennaio 2009 ha zolfo uguale al speciale.
prima c'era differenza per percentuale di zolfo ora sono tutti uguali
mi domano però come fa alubrificare lo stesso il normale se non ha additivi come lo speciale, chi ci capisce è bravo.

 

[AlfenoVaro]

Il discorso è stato affrontato nei mesi scorsi anche da "L'automobile", la rivista dei soci ACI, la quale ribadiva il medesimo concetto..

hai per caso l'articolo ? dove posso leggerlo ? grazie[/quote]

E' un servizio apparso sul numero di febbraio. Parla di carburanti in generale, di consumi e di strategie per risparmiare. Il pezzo che riguarda i carburanti "speciali" è molto breve. Titolo: "Benzina - inutile strafare". Riporto qui il discorso: "La tentazione è inevitabile, anche su un'utilitaria. Ci si ferma accanto alla pompa e ci si chiede se sia il caso di provare quel carburante ad alte prestazioni, quel nome intrigante pubblicizzato più volte. Però bisogna valutare le proprie necessità: la benzina di qualità superiore consente di ottenere miglioramenti nelle performance, ma è difficile percepirli nel traffico. Inoltre i carburanti standard (anche presso i distributori "no logo") rispettano il numero di ottani minimo di quasi tutte le auto in commercio. E non si corre il rischio di "sporcare" le emissioni".

 

[testami]

E' un servizio apparso sul numero di febbraio. Parla di carburanti in generale, di consumi e di strategie per risparmiare. Il pezzo che riguarda i carburanti "speciali" è molto breve. Titolo: "Benzina - inutile strafare". Riporto qui il discorso: "La tentazione è inevitabile, anche su un'utilitaria. Ci si ferma accanto alla pompa e ci si chiede se sia il caso di provare quel carburante ad alte prestazioni, quel nome intrigante pubblicizzato più volte. Però bisogna valutare le proprie necessità: la benzina di qualità superiore consente di ottenere miglioramenti nelle performance, ma è difficile percepirli nel traffico. Inoltre i carburanti standard (anche presso i distributori "no logo") rispettano il numero di ottani minimo di quasi tutte le auto in commercio. E non si corre il rischio di "sporcare" le emissioni".[/quote]

ma benzina non disel, parlano!
cmq grazzie

 

[PASSATTONE]

E' un servizio apparso sul numero di febbraio. Parla di carburanti in generale, di consumi e di strategie per risparmiare. Il pezzo che riguarda i carburanti "speciali" è molto breve. Titolo: "Benzina - inutile strafare". Riporto qui il discorso: "La tentazione è inevitabile, anche su un'utilitaria. Ci si ferma accanto alla pompa e ci si chiede se sia il caso di provare quel carburante ad alte prestazioni, quel nome intrigante pubblicizzato più volte. Però bisogna valutare le proprie necessità: la benzina di qualità superiore consente di ottenere miglioramenti nelle performance, ma è difficile percepirli nel traffico. Inoltre i carburanti standard (anche presso i distributori "no logo") rispettano il numero di ottani minimo di quasi tutte le auto in commercio. E non si corre il rischio di "sporcare" le emissioni".

ma benzina non disel, parlano!
cmq grazzie[/quote]

Parliamo di pere... poi però facciamo il pieno con le mele... mah!

 

[skamorza]

E' un servizio apparso sul numero di febbraio. Parla di carburanti in generale, di consumi e di strategie per risparmiare. Il pezzo che riguarda i carburanti "speciali" è molto breve. Titolo: "Benzina - inutile strafare". Riporto qui il discorso: "La tentazione è inevitabile, anche su un'utilitaria. Ci si ferma accanto alla pompa e ci si chiede se sia il caso di provare quel carburante ad alte prestazioni, quel nome intrigante pubblicizzato più volte. Però bisogna valutare le proprie necessità: la benzina di qualità superiore consente di ottenere miglioramenti nelle performance, ma è difficile percepirli nel traffico. Inoltre i carburanti standard (anche presso i distributori "no logo") rispettano il numero di ottani minimo di quasi tutte le auto in commercio. E non si corre il rischio di "sporcare" le emissioni".

ma benzina non disel, parlano!
cmq grazzie

Parliamo di pere... poi però facciamo il pieno con le mele... mah!

[/quote]
Caro Passattone (passEttone? ): l'italiano medio deve forzatamente giustificare le proprie scelte, giuste o errate che siano. er questo motivo trovi tutte le giustificazioni del mondo, anche le meno probabili, pur di avallare la loro tesi. se una persona scrive che "con la mia auto ho avuto un problema agli iniettori intorno ai 100mila km ed ora non farò più diesel super perchè penso la colpa sia di quello", e ancora " la bosch dice di non usare il diesel speciale" , in aggiunta "la mia vettura con il diesel normale è più fluida, viaggia meglio", è facilmente suggestionabile.
primo: la statistica non vuole un solo caso, per di più non direttamente collegabile con l'utilizzo del diesel speciale.
secondo: non la Bosch, ma un centro autorizzato bosch. la differenza è talmente macroscopica da risultare facilmente spiegabile.
terzo: se è vero come è vero che il diesel speciale aggiunge vantaggi modestissimi e praticamente registrabili solo da sofisticate strumentazioni, figuriamoci come è possibile che un diesel normale palesi vantaggi così evidenti.
un consiglio all'amico in questione (senza polemica alcuna, beninteso):
stai lontano da maghi e vannemarchette varie, perchè sei troppo suggestionabile, ti mandarebbero facvilmente in rovina.
in amicizia.

 

[PASSATTONE]

E' un servizio apparso sul numero di febbraio. Parla di carburanti in generale, di consumi e di strategie per risparmiare. Il pezzo che riguarda i carburanti "speciali" è molto breve. Titolo: "Benzina - inutile strafare". Riporto qui il discorso: "La tentazione è inevitabile, anche su un'utilitaria. Ci si ferma accanto alla pompa e ci si chiede se sia il caso di provare quel carburante ad alte prestazioni, quel nome intrigante pubblicizzato più volte. Però bisogna valutare le proprie necessità: la benzina di qualità superiore consente di ottenere miglioramenti nelle performance, ma è difficile percepirli nel traffico. Inoltre i carburanti standard (anche presso i distributori "no logo") rispettano il numero di ottani minimo di quasi tutte le auto in commercio. E non si corre il rischio di "sporcare" le emissioni".

ma benzina non disel, parlano!
cmq grazzie

Parliamo di pere... poi però facciamo il pieno con le mele... mah!

Caro Passattone (passEttone? ): l'italiano medio deve forzatamente giustificare le proprie scelte, giuste o errate che siano. er questo motivo trovi tutte le giustificazioni del mondo, anche le meno probabili, pur di avallare la loro tesi. se una persona scrive che "con la mia auto ho avuto un problema agli iniettori intorno ai 100mila km ed ora non farò più diesel super perchè penso la colpa sia di quello", e ancora " la bosch dice di non usare il diesel speciale" , in aggiunta "la mia vettura con il diesel normale è più fluida, viaggia meglio", è facilmente suggestionabile.
primo: la statistica non vuole un solo caso, per di più non direttamente collegabile con l'utilizzo del diesel speciale.
secondo: non la Bosch, ma un centro autorizzato bosch. la differenza è talmente macroscopica da risultare facilmente spiegabile.
terzo: se è vero come è vero che il diesel speciale aggiunge vantaggi modestissimi e praticamente registrabili solo da sofisticate strumentazioni, figuriamoci come è possibile che un diesel normale palesi vantaggi così evidenti.
un consiglio all'amico in questione (senza polemica alcuna, beninteso):
stai lontano da maghi e vannemarchette varie, perchè sei troppo suggestionabile, ti mandarebbero facvilmente in rovina.
in amicizia.
[/quote]

Stai attento a non storpiare il mio Nickissimo... :twisted: che... ti curo!!

Non posso che unirmi al tuo consiglio rivolto all'amico Testami il quale è ora in evidente "stato confusionale"... nel senso che non ci sta capendo più una mazza!! 8)

 

[paolino980]

Voglio fare una domanda a chi afferma che i gasoli speciali rovinano gli iniettori:

se così fosse, come mai SHELL e AUDI collaborano x sviluppare il vpower diesel?? secondo voi se fosse vero, AUDI non si sarebbe gia sputtanata?????'

 

[PASSATTONE]

Voglio fare una domanda a chi afferma che i gasoli speciali rovinano gli iniettori:

se così fosse, come mai SHELL e AUDI collaborano x sviluppare il vpower diesel?? secondo voi se fosse vero, AUDI non si sarebbe gia sputtanata?????'

Io rincarerei la doce aggiungendone un'altra... di domandine...

Come si spiega la collaborazione che a suo tempo vide protagoniste Agip è VW... ma più in generale tutto il gruppa VAG... per sviluppare il BluDiesel?? 8)

 

[JORDAN17]

Utilizzo da sempre gasolio normale. Ogni 20/30.000 km utilizzo per 3/4000 km gasoli speciali.
Differenza ne noto davvero poca.
Vorrei solo porgere ai più esperti una somanda.
Ho un mio caro amico che da dieci anni a questa parte nelle proprie autovetture utilizza solo "gasolio agricolo". Ha avuto in questo periodo un paio di audi, una passat, ed una nissan. Lui stesso mi raccontava che ha percorso in totale con questo tipo di carburante più di trecentomila km senza avere nessun tipo di problema.
La domanda allora mi sorge spontanea...
Noi ci preoccupiamo di utilizzare chi assiduamente, chi sporadicamente, gasoli speciali, ma hanno veramente un effetto benefico sulle nostre automobili?
O l'effetto lo hanno solo deleterio sulle nostre tasche? :? :? :?

 

[PASSATTONE]

Utilizzo da sempre gasolio normale. Ogni 20/30.000 km utilizzo per 3/4000 km gasoli speciali.
Differenza ne noto davvero poca.
Vorrei solo porgere ai più esperti una somanda.
Ho un mio caro amico che da dieci anni a questa parte nelle proprie autovetture utilizza solo "gasolio agricolo". Ha avuto in questo periodo un paio di audi, una passat, ed una nissan. Lui stesso mi raccontava che ha percorso in totale con questo tipo di carburante più di trecentomila km senza avere nessun tipo di problema.
La domanda allora mi sorge spontanea...
Noi ci preoccupiamo di utilizzare chi assiduamente, chi sporadicamente, gasoli speciali, ma hanno veramente un effetto benefico sulle nostre automobili?
O l'effetto lo hanno solo deleterio sulle nostre tasche? :? :? :?

Il gasolio "agricolo" ha come unica differenza (oltre ovviamente alla diversa tassazione applicata che ne abbassa inevitabilmente il prezzo, e l'additivo colorante) rispetto a quello da autotrazione normalmente distribuito nelle stazioni di servizio... il fatto di essere sempre, tutto l'anno e in tutte le parti d'Italia dove viene distribuito... gasolio alpino (o se preferisci "invernale") il quale permette di evitare che la paraffina depositata nel filtro... solidifichi anche in presenza di temperature inferiori ai 21° sottozero.

Questo perchè potrebbe essere che una fornitura fatta in una azienda agricola possa durare per diversi mesi e quindi essere utilizzato sia in estate che nel periodo invernale.

Non è quindi come molti sono portati a pensare un prodotto meno "pulito all'origine"...

Poi è chiaro che potrebbe eventualmente essere contaminato se stoccato in cisterne vecchie e dove non viene fatta alcuna manutenzione di pulizia per anni e anni e anni da parte dei proprietari... ma questo è un discorso diverso.

Ultima cosa... è comunque illegale utilizzarlo per fare il pieno alla propria auto! :twisted:

 

[testami]

colpa sia di quello", e ancora " la bosch dice di non usare il diesel speciale" , in aggiunta "la mia vettura con il diesel normale è più fluida, viaggia meglio", è facilmente suggestionabile. [/quote]

NON è suggestione, la mia auto sta andando veramente mglio di prima!!!!
Col special era come morta in basso e non rendeva!
quando ho rifatto dieci euro di special era morta ancora in basso, NON è suggestione
il motore croma in basso è morto di per se e con lo special era peggio, col normale è meglio
quindi non è suggestione ma è la mia verità per quanto mi succede

Comunque il centro BOSH dove mi sono recato è famoso e specializzato in riparazione pompe disel, è bosh, non autorizzato, un grosso centro dove si servono anche tante concessionarie per riparwzioni disel, è un pompista in pratica .
saluti