alkiap ha scritto:
There's no replacement for displacement, e poche cose al mondo hanno una voce melodiosa come un V8 (ma anche alcuni V6 si difendono bene)
Premesso questo, penso che la cosa più importante del Twin Air sia il fatto che all'interno dell'abitacolo non si faccia sentire.
Potrà avere un sound poco gradevole per i passanti... ma questo vale anche per le più premium delle berline turbodiesel
Il sound di questo biclindrico non mi piace, ma è sempre anni luce avanti al rumore da trattore sovietico dei turbopuzzacessorail
come non quotarti?? particolarmente quando parli di turbopuzzacessorail.
Pur apprenzando lo sforzo compiuto dai motoristi, ingegneri e operai tutti della fiat, non sono affatto convinto di questo bicilindrico. non per le vibrazioni, il sound o i consumi (eccellenti a quanto pare), semplicemente perchè non la considero una "rivoluzione" se così si possa chiamare, per i motori a combustione interna. Se le logiche di mercato ed interessi, vogliono che petrolio sia, oggi come ieri, l'alimentazione, il combustibile (delle nostre economie e loro interessi in primis) delle nostre auto, che ci si impegni un po di più per l'ottimizzazione delle iniezioni, come common rail hanno fatto 15 anni fa, come le iniezioni dirette della benzina (che fiat ancora ci crede e spende un ?cent). Certo un bicilindrico turbo, grantisce consumi ed emissiopni minori, investimenti che avranno un loro ritorno nel breve termine, visto che sarà un motore glam ed alla moda, ma tecnologie "pulite" per quanto un motore a cambustione non può. per definizione, essere pulito, non ne vedo, almeno in italia. Qualche sforzo all'estero si, c'è stato. E poi perbenismo a parte, se petrolio deve essere, il piacere di un v8 è impagabile, e "sticazzi" allora se immetto co2 come una petroliera..lo vogliono loro, alm,eno ne traggo soddisfazione!
