<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Bicilindrici, tricicli e motori &#34;seri&#34; | Il Forum di Quattroruote

Bicilindrici, tricicli e motori &#34;seri&#34;

G5

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Fatico a comprendere sino in fondo il perché si stia esibendo tanta soddisfazione per un motorino come il twinair. Per carità, la tecnologia ci permette questo e altro. Basti pensare che nelle gare di velocità in fuoristrada molte auto 4x4 sono mosse da motori motociclistici come gli yamaha 1000. Resto però sbalordito e perplesso quando sentito quello che voi chiamate sound i commenti sono per lo più positivi. Lo stesso per le vibrazioni. Allora mi chiedo una cosa. Possibile che i V8 non siano più la stella polare? Sarà che da tanti anni ho a che fare solo con motori compresi tra 2 litri e 2,5 litri ma davvero pensate che la nostra passione debba finire nei bicilindrici?
Avete mai provato cosa sia la corposità di un motore?
 
perchè oggi le priorità sono diverse, giustamente si cerca il massimo rendimento col minimo sforzo, questo si traduce non solo in minori consumi ma anche in una maggior tutela dell'ambiente, minor costi di produzione e non da ultimo di esercizio

se ci pensi un bicilindrico rispetto al classico 4 cilindri costa meno costruirlo, costa meno mantenerlo, a meno parti in gioco, è più leggero, etc... insomma da solo vantaggi
 
There's no replacement for displacement, e poche cose al mondo hanno una voce melodiosa come un V8 (ma anche alcuni V6 si difendono bene)
Premesso questo, penso che la cosa più importante del Twin Air sia il fatto che all'interno dell'abitacolo non si faccia sentire.
Potrà avere un sound poco gradevole per i passanti... ma questo vale anche per le più premium delle berline turbodiesel
Il sound di questo biclindrico non mi piace, ma è sempre anni luce avanti al rumore da trattore sovietico dei turbopuzzacessorail
 
Penso dipenda anche dalla cilindrata, i V8 sono quasi sempre dai 3 ai 5 litri, e notevoli quantità di cavalli, cose che un bicilindrico di simile cilindrata trasformerebbe in una grande motozappa.
Forse, nel mio caso, abbino il ricordo della spinta ed il sound del V8 che sommati potevano solo dare piacere.
 
guarda, ho postato più o meno la stessa cosa sul post in casa Fiat :D come diavolo fanno degli appassionati a sperticarsi per la "lambretta", per quanto ottima si intende, ma io continuo ad avere il vuoto allo stomaco tutte le volte che passa una Mustang V8 o quando arriva un mio vicino in Italia con una Corvette....(ma ottimo anche quello con l'Alfa V6 , Busso si intende....)
 
suiller ha scritto:
perchè oggi le priorità sono diverse, giustamente si cerca il massimo rendimento col minimo sforzo, questo si traduce non solo in minori consumi ma anche in una maggior tutela dell'ambiente, minor costi di produzione e non da ultimo di esercizio

se ci pensi un bicilindrico rispetto al classico 4 cilindri costa meno costruirlo, costa meno mantenerlo, a meno parti in gioco, è più leggero, etc... insomma da solo vantaggi

Alla fin fine se togli anche quei due cilindrini e ci metti due bei pedali vedrai quanta leggerezza e semplicità!
 
Vi dirò ... quando viaggio in salita nelle prime due marce e sento il rimbombo del mio puzzonaftone tra le mura delle case io godo lo stesso!
 
per dirne una...ci metteresti un bici...lindrico qui sotto?
TVR_Griffith_1.jpg
 
sta cambiando la mobilità ed anche in maniera radicale, i V6-8 o quello che vi pare sono buoni solo in pista... io uso l'auto prettamente in città con qualche gitarella fuori porta, sapete qual'è la mia velocità media segnata dal CDB accumulata in 10k km? 27km/h... ed io vado abbastanza forte anche in città... fate un pò voi, a momenti si fa prima in bicicletta sul serio
 
suiller ha scritto:
sta cambiando la mobilità ed anche in maniera radicale, i V6-8 o quello che vi pare sono buoni solo in pista... io uso l'auto prettamente in città con qualche gitarella fuori porta, sapete qual'è la mia velocità media segnata dal CDB accumulata in 10k km? 27km/h... ed io vado abbastanza forte anche in città... fate un pò voi, a momenti si fa prima in bicicletta sul serio

Leva a momenti... :rolleyes:
 
Stiamo confrontando una citycar con delle sportive....
Un giusto confronto sarebbe confrontare il Twinair con, chessò, il 1.2 della VW, il 1.4 della Ford....
 
alkiap ha scritto:
Stiamo confrontando una citycar con delle sportive....
Un giusto confronto sarebbe confrontare il Twinair con, chessò, il 1.2 della VW, il 1.4 della Ford....

Io sono partito dall'appunto dei V8 come stella polare.
Il tuo discorso è giusto, per questa ragione parlavo anche di cilindrate abbinate.
Comunque, per chi le conosce le TVR, le ha sentite cantare http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?t=140015
emozionanti! :p
 
Non voglio fare un confronto diretto tra due motorizzazioni tanto differenti ..... vorrei solo capire il perché di un entusiasmo per un prodotto che non può entusiasmare.
 
tutti .... vacci piano! A me non è fregato niente e se non me lo ricordavi ora probabilmente avrei dimenticato la sua esistenza.
 

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