Benzine 100 ottani: chimica

[Leonardo22]

Appunto, esclude, a rigor logico-matematico, inferiore o uguale. Ma non garantisce alcun valore specifico, insomma, un intervallo aperto.

Onestamente, mi sembra assai strano che un gigante come l’ENI non riesca a garantire un valore specifico E costante….Aspettiamo l’analisi di Ciliegioso, credo che sia l’unico che possa illuminarci

 

[mg27]

Vuol dire semplicemente come indicato da Eta Beta che garantiscono il minimo di 95 RON come da legge e che quindi la benzina potrà avere tale valore maggiore o uguale a 95.

 

[mg27]

Ad ogni modo nei motori non spinti utilizzare benzina RON 100 non serve a nulla, semmai sono la presenza di additivi (i produttori classificano queste benzine come premium, riservandogli appunto delle aggiunte utili a preservare il motore) che fa qualcosa.
Sulle auto dove è necessario utilizzare 98 o 100 ottani è esplicitamente indicato.
L'unico dubbio è che le benzine premium essendo comprate con minore frequenza possano rimanere più tempo nei serbatoio del benzinaio e quindi essere meno fresche

Io utilizzo su una moto d'epoca la 100 ottani della Tamoil che trovo ad un prezzo non elevatissimo rispetto alla normale 95 ottani.

 

[eta*beta]

Ad ogni modo nei motori non spinti utilizzare benzina RON 100 non serve a nulla

Serve solo se hai il sensore di detonazione.

 

[mg27]

Serve solo se hai il sensore di detonazione.

Che io sappia lo han tutti i motori oramai.
Se il motore è tarato per la 95 ottani, non detonerà con questa, di conseguenza non beneficia nulla di una benzina a 100 ottani.
Diversamente appunto in un motore che nasce per la 98-100 ottani, se si utilizza la 95 ottani, il motore erogherà meno potenza.

 

[eta*beta]

Che io sappia lo han tutti i motori oramai.
Se il motore è tarato per la 95 ottani, non detonerà con questa, di conseguenza non beneficia nulla di una benzina a 100 ottani.

Non credo ce l'abbia la .ia brava del 2000, comunque potrebbe variare l'anticipo.

 

[Ciliegioso]

Ad ogni modo nei motori non spinti utilizzare benzina RON 100 non serve a nulla, semmai sono la presenza di additivi (i produttori classificano queste benzine come premium, riservandogli appunto delle aggiunte utili a preservare il motore) che fa qualcosa.
Sulle auto dove è necessario utilizzare 98 o 100 ottani è esplicitamente indicato.
L'unico dubbio è che le benzine premium essendo comprate con minore frequenza possano rimanere più tempo nei serbatoio del benzinaio e quindi essere meno fresche

Io utilizzo su una moto d'epoca la 100 ottani della Tamoil che trovo ad un prezzo non elevatissimo rispetto alla normale 95 ottani.

E invece serve anche a loro. Gli ottani sono una componente volatile. Sai quante benzine d’estate (alte temperature e alta volatilità) sono ben più vicine agli 89/90 che ai 95? Tantissime, specie quelle delle pompe bianche.

Riguardo al link ENI non ho avuto riscontri. Credo che per evitare possibili perdite causate dal contatto con l’aria del numero di ottano dalla raffineria alla pompa produca una 95,5 in modo che eventuali test rientrino nei parametri previsti. Escludo la 98 ottani categoricamente. O è una 95,5 o un refuso. Ma non ho sotto alcun dato al momento.

 

[larko]

Che io sappia lo han tutti i motori oramai.

Penso anche io che su praticamente tutte le auto più recenti (ma nemmeno tanto) sia possibile usare la 100 ottani.
Comunque senza fare troppe ipotesi basta leggere il libretto dell'auto dove sicuramente c'è un capitolo sui requisiti che la benzina deve avere, sulla mia ad esempio è scritto che le migliori prestazioni si hanno con benzina a 95 ottani o superiore.

 

[Leonardo22]

L'unico dubbio è che le benzine premium essendo comprate con minore frequenza possano rimanere più tempo nei serbatoio del benzinaio e quindi essere meno fresche

Dalle mie parti, succede esattamente il contrario (ENI 100 ottani)

 

[mg27]

Non credo ce l'abbia la .ia brava del 2000, comunque potrebbe variare l'anticipo.

Dovrebbe proprio essere quello il modo in cui il motore, su segnale del sensore di detonazione, agisce evitando i danni. Ovviamente può agire entro certi limiti, e le prestazioni si riducono di conseguenza.

 

[mg27]

Dalle mie parti, succede esattamente il contrario (ENI 100 ottani)

Cioè vendono più eni 100 che la benzina verde normale?
Forse il serbatoio della eni 100 ottani è più piccolo appunto per i minori volumi venduti e quindi viene riempito con più frequenza, meglio.

 

[mg27]

E invece serve anche a loro. Gli ottani sono una componente volatile. Sai quante benzine d’estate (alte temperature e alta volatilità) sono ben più vicine agli 89/90 che ai 95? Tantissime, specie quelle delle pompe bianche.

Riguardo al link ENI non ho avuto riscontri. Credo che per evitare possibili perdite causate dal contatto con l’aria del numero di ottano dalla raffineria alla pompa produca una 95,5 in modo che eventuali test rientrino nei parametri previsti. Escludo la 98 ottani categoricamente. O è una 95,5 o un refuso. Ma non ho sotto alcun dato al momento.

Guarda secondo me la differenza tra pompe bianche e no è meno ampia di quel che si pensi per i gasoli e benzine commerciali, il gasolio è più critico. Dipende molto dal volume smerciato dal singolo impianto e dalla manutenzione.

Inoltre il numero di ottano differente da 95 a 100 per un motore non spinto e non usato in uso agonistico è qualcosa che si nota solo al banco, forse, in quanto i motori moderni sono nella stragrande maggioranza ottimizzati per la 95 ottani ma han un margine di sicurezza e inoltre quasi mai vengono sfruttati al massimo delle prestazioni. Fanno di più gli additivi che mantengono pulito il motore contenuti nelle benzine premium.
Diverso il caso è per i motori di auto sportive (ricordo sulla clio rs di un mio amico era richiesto l'uso della 98 o 100 ottani) o su motori preparati.
Ho per anni preparato motori da go kart a 2 tempi molto spinti (ok, non saranno i motori di un'auto da corsa ma nel loro piccolo raggiungevano i 20.000 giri) quindi la benzina era fondamentale. In gara si usava da regolamento la 95 ottani di un distributore selezionato e raramente una benzina tipo la magigas acquistata direttamente il giorno della gara.
Se il motore non detonava con la 95 non serviva a nulla la 100.
Diversamente dove si poteva utilizzare la 102 ottani, taravamo il motore per quella benzina, con RC più spinto, al limite, e anticipi più tirati.

 

[Leonardo22]

Cioè vendono più eni 100 che la benzina verde normale?
Forse il serbatoio della eni 100 ottani è più piccolo appunto per i minori volumi venduti e quindi viene riempito con più frequenza, meglio.

Non so assolutamente se la cisterna contenente la 100 ottani è più piccola (quello lo dici tu). Invece, quello di cui sono sicurissimo è che quella benzina (ENI 100) è richiesta ed è poi un problema (per il gestore) farsi rifornire dall’ENI (dixit il gestore, che conosco da molti anni). La cosa incomprensibile è che, da una parte, ENI spinge per quella benzina ma, dall’altro, bisogna sempre aspettare settimane, se non di più, per essere riforniti. Discorso molto diverso per il gasolio normale e la benzina 95. Lì ENI rifornisce in 24h.

 

[rebels69]

Nella mia Tipo 1.5 t4 uso solo la Q8 100 ottani. Come in tutte le cose contano ovviamente anche le scelte e la passione (io per esempio non fumo e se dovessi cominciare ho calcolato che spenderei molto di più a comprare le sigarette che a fare sempre la 100 ottani), ma anche facendo due calcoli la resa chilometrica aumenta e su un pieno totale alla fine il prezzo più alto non fa molta differenza (poi onestamente il risparmio arriva anche occulto, nel senso che con un prodotto di prima qualità previeni anche molti inconvenienti esosi da carburante poco pulito o semplicemente mediocre). Secondo me (ma è la mia personalissima opinione) nella vita ci sono tante cose su cui risparmiare, ma su olio e carburante (specialmente oggi con i prezzi stratosferici che hanno le macchine) non vale la pena.

Personalmente non fumo, non gioco e cerco di non buttare via i soldi in cose inutili, per cui spendere qualcosa di più nella benzina (visto anche i pochi chilometri che faccio) me lo posso permettere, soprattutto se questo significa una manutenzione migliore per il motore, non mi interessa avere un aumento delle prestazioni, non si ottiene certo in questo modo, la prossima volta proverò la Eni a 100 ottani, ho visto che è presente dalle mie parti.

 

[Leonardo22]

Personalmente non fumo, non gioco e cerco di non buttare via i soldi in cose inutili, per cui spendere qualcosa di più nella benzina (visto anche i pochi chilometri che faccio) me lo posso permettere, soprattutto se questo significa una manutenzione migliore per il motore, non mi interessa avere un aumento delle prestazioni, non si ottiene certo in questo modo, la prossima volta proverò la Eni a 100 ottani, ho visto che è presente dalle mie parti.

Concordo pienamente con il tuo ragionamento. Peraltro, in merito alla maggior spesa riguardante il carburante premium (nel tuo caso, l’ENI 100 ottani) ci sono diversi fattori da considerare, come un motore più pulito, che gira meglio, etc, ed anche una leggera maggiore resa kilometrica. Pertanto, se da una parte si spende qualcosa in più, ci sono però diversi vantaggi (a mio avviso apprezzabili)