Dunque io ci sono appena passato perché ho restaurato una 500 L che era della mia famiglia e ne aveva viste di tutti i colori. Il problema maggiore è che tantissimi pezzi riprodotti sono sbagliati e, pur essendo a conoscenza degli errori, i fornitori (che sono sempre i soliti) continuano imperterriti a sbagliare. E non ci sono praticamente alternative, se non quelle di recuperare qualche fondo di magazzino. Ad esempio: maniglie alzavetro interne della L (sono diverse da tutte le altre) completamente sbagliate come disegno anche se simili da lontano, tergicristalli cromati con il profilo in gomma più corto della racchetta (!!!), moquette preformata "corta" che non arriva sotto al cruscotto, paraurti cromati nuovi di carta velina che si stortano a montarli, profili lucidi del gocciolatoio che si deformano montandoli, lamierati completamente fuori sagoma, devioluci che si montano e lasciano (specialmente sulle D) i cavi a vista sul piantone, eccetera.
In sede di certificazione ASI (anche la cosiddetta "Targa Oro") in commissione tecnica nazionale si tende ad accettare questi errori in caso di auto dichiarata A3 (restaurata) perché di fatto non c'è alternativa. La moquette preformata ad esempio non si può più rifare giusta perché serve proprio uno stampo che nessuno ha. O meglio, c'è in pratica un solo stampo sbagliato (cinese ovviamente) che sta facendo il giro del mondo. La cosa buffa è che subito dopo la fine produzione della 500 L esistevano delle moquette riprodotte giuste. Le hanno fatte per un po' poi misteriosamente sparite! Abbiamo interpellato anche famose tappezzerie (tipo una di Padova molto nota) che fanno auto di altissimo livello mandate a Pebble Beach eccetera ma niente da fare, a meno di non investire decine di migliaia di euro per uno stampo nuovo.
