Io intravedo una grossa falla nel ragionamento di Musk. A parte che sembra che parli di passare l'aspirapolvere,nessuno in futuro raccoglierà più la polvere alla vecchia maniera perchè ormai ci sono i robot aspirapolvere (che un po' come le auto a guida autonoma hanno ancora dei limiti). Idem dicasi per i tosaerba. Ma poi tralascia completamente l'aspetto ludico della guida,pur battendo molto su questo tasto quando si tratta di vendere le sue auto. Se avesse detto che in futuro nessuno vorrà più guidare nel tragitto casa lavoro ci avrei creduto,ma non guidare più significa che le auto come le Tesla,che hanno prestazioni strabilianti in accelerazione,non avranno più senso. Penso che nessuna guida autonoma potrà mai correre su strada ma anzi l'obiettivo stesso della guida autonoma e portare a zero,o comunque ridurre significativamente,gli incidenti e i morti su strada. Quindi disciplina massima mi viene da pensare e rispetto assoluto del codice della strada. Ma a quel punto se diventeremo tutti passeggeri e non più guidatori che senso avranno le prestazioni? Conterà solo il confort,avere più potenza non servirà a ridurre i tempi di percorrenza. E poi il motorsport dove lo mettiamo? Se ci togliamo il senso di emulazione che provano gli spettatori,che la domenica guardano il gran premio e tifano per il pilota preferito,immedesimandosi in esso quando si mettono al voltante (anche se vanno a 50 km orari) resta solo l'aspetto tecnico. E resterebbe solo una piccola parte degli appassionati. A meno che Musk non immagini un futuro in cui anche nelle competizioni si potrà fare a meno del pilota. Magari in futuro Tesla cambierà radicalmente rotta e produrrà auto destinate solo a chi non vuole guidare,quindi molto meno potenti e senza alcun riferimento all'aspetto ludico.
Infatti la penso come te. Anche io ho storto il naso di fronte a un prototipo del gruppo VW a guida autonoma esposto in un salone automobilistico l'anno scorso https://www.motorionline.com/2018/0...uova-berlina-elettrica-a-guida-autonoma-foto/ che ha 306CV . A cosa serve questa potenza se tu non guidi più? Ad andare solo a 130 Km/h?
In realtà su strada tutta quella potenza non serve,o meglio non si può sfruttare,nemmeno guidando in prima persona. Ma a maggior ragione non la sfrutterà mai il pilota automatico che anzi potrebbe essere programmato per ottimizzare i consumi e far durare più a lungo la carica del pacco batterie. Se diventassero davvero tutte autonome allora tanto varrebbe utilizzare motori meno potenti che magari nello 0-100 non fanno segnare tempi degni di nota.
2,3 s è l'accelerazione (presunta) da 0-100 della Nissan GTR, che oltre ad essere un'auto da Track Day è anche una dignitosa GT e mito.
Un'auto per pochi fortunati che quasi certamente non la utilizzeranno per il classico tragitto casa lavoro.
Io d'Inverno, con 4 gomme da neve montate, la userei. Non sarà agile come una Dayz, una March o una Note, ma non credo che faccia completamente schifo.
Non ho dubbi a crederlo, ma infatti se uno ha soldi da spendere visto quello che offre la concorrenza e meglio prendersi una Tesla
Assolutamente,mai detto che faccia schifo. Però un'auto sportiva nell'uso quotidiano è decisamente poco pratica,sia per i consumi che per il fatto che le nostre strade non sono adatte. In pratica dovresti passare sui dossi a rallentatore e quasi certamente toccheresti sotto,e anche parcheggiare una vettura così larga potrebbe essere difficile. Dove vivo io hanno ridisegnato le strisce blu e per non stringere troppo la carreggiata le hanno fatte giuste giuste. Con la mia Y se parcheggio bello vicino al marciapiede sono con le ruote sulla linea dall'altro lato. La Gtr è oltre 20 cm più larga quindi in pratica sarebbe impossibile parcheggiarla in quegli stalli senza lasciare fuori dalle linee un fetta consistente dell'auto.
