Tornando all'argomento del post; ieri ho portato la vettura all'officina Moreno di bologna dove hanno fatto il test batteria e riscontrato che la batteria era "andata" e quindi me l'hanno cambiata in garanzia montandone una marchiata toyota da 52ah con data stampigliata dicembre 2025. La mutlu era da 45ah... a parte la capacità questa è sigillata e quindi di altra marca probabilmente yuasa o exide. La cosa è finita bene. Guarda caso questa batteria al tester fornisce 12,82 volt. Quella vecchia dopo ricarica e alcuni km di strada era poco sopra a 12,15. Devo dire che quanto meno l'officina ha risolto con grande rapidità e disponibilità senza dovermi far fare discussione ed altri viaggi. In certo modo questo fa in buona parte dimenticare il fatto che la Toyota su una vettura da 40000 e passa euro (così costava a gennaio 2024) ha montato in fase di lancio sul mercato batterie scadenti come peraltro riportato ho poi visto in gruppi e forum di altre parti di europa. Infatti mi è stato detto che in tempi più recenti su vari modelli montino yuasa. Comunque ritengo che montare una batteria al piombo da 12v quando puoi mettere una batteria al litio da 12 volt per l'attività di checking pre partenza non sia una grande idea. Come ho detto più sopra la Kona non ha batteria al piombo. Peraltro senza la batteria la piombo avrebbero baule più capiente su corolla cross 2000 e soprattutto sulla lexus UX il cui baule quando apri il portello fa ridere per una macchina lunga 4.50m diversi venditori mi hanno detto... la gente la guarda ci sale poi apre il baule e dice... non non è possibile e non la compra.
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