avete mai rifatto la testata o il motore?

[E.L.B.]

io sinceramente, nonostante sia appassionato di tecnica e di motori, non ho mai capito cosa si intende precisamente quando in gergo si dice "rifare il motore o la testata". Che significa rifare???
Alla lettera significa buttare il vecchio e farne uno nuovo, ma un meccanico non è in grado di fondere l'acciaio...quindi significa semplicemente comprare un motore/testata nuovo e metterlo al posto del vecchio? Spiegatemi please.

 

[SupercinqueTC]

io sinceramente, nonostante sia appassionato di tecnica e di motori, non ho mai capito cosa si intende precisamente quando in gergo si dice "rifare il motore o la testata". Che significa rifare???
Alla lettera significa buttare il vecchio e farne uno nuovo, ma un meccanico non è in grado di fondere l'acciaio...quindi significa semplicemente comprare un motore/testata nuovo e metterlo al posto del vecchio? Spiegatemi please.

qua in zona, in gergo dei meccanici:
-rifare il motore: cambiare fasce, verificare le valvole ecc.. e altri pezzi interni rovinati, cambiare la guarnizione della testata, piallare la testata e richiudere tutto.
-rifare la testata: rifare la guarnizione della testata, ma raramente la testata è danneggiata (nel caso la si sostituisce).
-cambiare il motore: sostituirlo.

 

[ragazzomoro1]

io sinceramente, nonostante sia appassionato di tecnica e di motori, non ho mai capito cosa si intende precisamente quando in gergo si dice "rifare il motore o la testata". Che significa rifare???
Alla lettera significa buttare il vecchio e farne uno nuovo, ma un meccanico non è in grado di fondere l'acciaio...quindi significa semplicemente comprare un motore/testata nuovo e metterlo al posto del vecchio? Spiegatemi please.

vuol dire mantenere lo scheletro ma rimettere a nuovo o anche cambiare (dipende in che stato sono) la maggior parte degli elementi del motore...

ad ogni modo mi sembra di capire che tanto vale un rigenereto... ovvero trapiantare un motore completamente rimesso a nuovo da peugeot...
a 2.600 euro me lo fanno fare...

ma poi cosa rischio??
sono davvero indeciso se rischiare con la mai o comprarne una nuova... se fossi sicuro che fosse, almeno per 1 anno, solo questa la spesa.. magari tenterei...
al massimo.. cosa potrei rompere? l alternatore? il cambio?

 

[SupercinqueTC]

io sinceramente, nonostante sia appassionato di tecnica e di motori, non ho mai capito cosa si intende precisamente quando in gergo si dice "rifare il motore o la testata". Che significa rifare???
Alla lettera significa buttare il vecchio e farne uno nuovo, ma un meccanico non è in grado di fondere l'acciaio...quindi significa semplicemente comprare un motore/testata nuovo e metterlo al posto del vecchio? Spiegatemi please.

vuol dire mantenere lo scheletro ma rimettere a nuovo o anche cambiare (dipende in che stato sono) la maggior parte degli elementi del motore...

ad ogni modo mi sembra di capire che tanto vale un rigenereto... ovvero trapiantare un motore completamente rimesso a nuovo da peugeot...
a 2.600 euro me lo fanno fare...

ma poi cosa rischio??
sono davvero indeciso se rischiare con la mai o comprarne una nuova... se fossi sicuro che fosse, almeno per 1 anno, solo questa la spesa.. magari tenterei...
al massimo.. cosa potrei rompere? l alternatore? il cambio?

un motore rigenerato è pari a uno nuovo.
tant'è che vengono rifatte pure le camere dei cilindri.
e garantito.
l'alternatore si consuma, è posssibile, chiedi quanto costa così ti fai un'idea (per fare un bilancio di pro e contro )
il cambio difficilmente si rompe. semmai la frizione...ma se non ricordo male l'hai già cambiata

 

[ragazzomoro1]

io sinceramente, nonostante sia appassionato di tecnica e di motori, non ho mai capito cosa si intende precisamente quando in gergo si dice "rifare il motore o la testata". Che significa rifare???
Alla lettera significa buttare il vecchio e farne uno nuovo, ma un meccanico non è in grado di fondere l'acciaio...quindi significa semplicemente comprare un motore/testata nuovo e metterlo al posto del vecchio? Spiegatemi please.

vuol dire mantenere lo scheletro ma rimettere a nuovo o anche cambiare (dipende in che stato sono) la maggior parte degli elementi del motore...

ad ogni modo mi sembra di capire che tanto vale un rigenereto... ovvero trapiantare un motore completamente rimesso a nuovo da peugeot...
a 2.600 euro me lo fanno fare...

ma poi cosa rischio??
sono davvero indeciso se rischiare con la mai o comprarne una nuova... se fossi sicuro che fosse, almeno per 1 anno, solo questa la spesa.. magari tenterei...
al massimo.. cosa potrei rompere? l alternatore? il cambio?

un motore rigenerato è pari a uno nuovo.
tant'è che vengono rifatte pure le camere dei cilindri.
e garantito.
l'alternatore si consuma, è posssibile, chiedi quanto costa così ti fai un'idea (per fare un bilancio di pro e contro )
il cambio difficilmente si rompe. semmai la frizione...ma se non ricordo male l'hai già cambiata

si bravo.. 60 mila km fa l ho cambiata.. ma a dire il vero e' quella che mi preoccupa meno... se stiamo a vedere in una macchina ogni qualvolta si possono spendere 300 euro non ce la caviamo piu'...
o almeno credi che costi piu' o meno questo..

forse piu' il cambio o l alternatore di cui non conosco il prezzo...
pero' del cambio un mio meccanico mi ha detto che a poche centinaia di euro anche uno usato si trova... l alternatore non saprei...

allo stesso tempo un meccanico Peugeot mi ha detto che alcuni componenti verrebbero tenuti fuori dal motore rigenerato.. di cosa si tratterebbe?
anche perche' altrimenti non capisco proprio perche' secondo lui non era conveniente almeno su una macchina con tutti i miei km e 10 anni...
se con 2.600 prendo un motore rigenerato.. e uno tiene la macchina anche soli 2 anni (pensando che sicuramente mal che vada da qui a 2 anni dovranno per forza di cose mettere gli incentivi statali se non vogliono vedere completamente il mercato a picco.. ) perche' non dovrebbe convenire?
sempre valutando che il mio e' fatto su u n motore nuovo e tenere la macchina solo altri 2 anni...
a dire il vero so' gia' a priori che dovro' cambiare le silent block davanti.. pero' non so quanto andro a spendere.. mi sembra di aver capito e spero che si tratti davvero di una cavolata..
forse mi preoccupa piu' la manutenzione che ci puo' da esser da fare sotto la macchina di cui conosco poco,... come possono essere i braccetti o altri di cui non conosco la loro usura e costo (oltre che pericolosita' qualora si usurassero troppo o rompossero )
anche se a dire il vero.. da chi ho montato ammortizzatori e poi freni posteriori mi ha garantito il buono stato...

 

[SupercinqueTC]

i silent block costano relativamente poco.....
e l'alternatore non moltissimo, molto molto meno della frizione, la quale va dai 200 ai 350 euro.

il cambio non dovrebbe darti problemi, anche se molti motori rigenerati sono completi di cambio rigenerato.però mi pare che il prezzo salga.....

 

[ragazzomoro1]

i silent block costano relativamente poco.....
e l'alternatore non moltissimo, molto molto meno della frizione, la quale va dai 200 ai 350 euro.

il cambio non dovrebbe darti problemi, anche se molti motori rigenerati sono completi di cambio rigenerato.però mi pare che il prezzo salga.....

beh ammettendo che devi esser informatissimo e conoscere la macchina a meraviglia... quindi secondo te.. una volta che hai comprato un motore rigenerato.. il piu' della spesa e' fatta?
in fondo ho cambiato negli ultimi 4 mesi la ciambella del gpl, gomme, ammortizzatori, freni posteriori ecc.. ecc...

 

[SupercinqueTC]

i silent block costano relativamente poco.....
e l'alternatore non moltissimo, molto molto meno della frizione, la quale va dai 200 ai 350 euro.

il cambio non dovrebbe darti problemi, anche se molti motori rigenerati sono completi di cambio rigenerato.però mi pare che il prezzo salga.....

beh ammettendo che devi esser informatissimo e conoscere la macchina a meraviglia... quindi secondo te.. una volta che hai comprato un motore rigenerato.. il piu' della spesa e' fatta?
in fondo ho cambiato negli ultimi 4 mesi la ciambella del gpl, gomme, ammortizzatori, freni posteriori ecc.. ecc...

l'alternatore della 206 su ebay costa 140 euro, quindi mettici altri 50 euro in più per un autoricambi.....
http://cgi.ebay.it/ALTERNATORE-PEUGEOT-206-RANCH-/310170545868
comunque immaginavo, sulla supercinque è stato l'unico grande difetto della sua lunga vita, visto che anche se ha 24 anni e 250mila km la frizione è originale di fabbrica come molte altre parti.
l'unica cosa, 20mila km fa, la guarnizione della testata rifatta.

i silent block sono dei pezzetti di gomma che non dovrebbero superare i 20-40 euro la coppia.....

per il resto la tua 206 dovrebbe darti pochi problemi per un bel pò...
l'hai rifatta quasi tutta

 

[renatom]

se con 2.600 prendo un motore rigenerato.. e uno tiene la macchina anche soli 2 anni (pensando che sicuramente mal che vada da qui a 2 anni dovranno per forza di cose mettere gli incentivi statali se non vogliono vedere completamente il mercato a picco.. ) perche' non dovrebbe convenire?

Se hai intenzione di cambiare macchina entro 2 anni, secondo me, non ti conviene rifare il motore: riparala in economia e basta.

 

[ragazzomoro1]

i silent block costano relativamente poco.....
e l'alternatore non moltissimo, molto molto meno della frizione, la quale va dai 200 ai 350 euro.

il cambio non dovrebbe darti problemi, anche se molti motori rigenerati sono completi di cambio rigenerato.però mi pare che il prezzo salga.....

beh ammettendo che devi esser informatissimo e conoscere la macchina a meraviglia... quindi secondo te.. una volta che hai comprato un motore rigenerato.. il piu' della spesa e' fatta?
in fondo ho cambiato negli ultimi 4 mesi la ciambella del gpl, gomme, ammortizzatori, freni posteriori ecc.. ecc...

l'alternatore della 206 su ebay costa 140 euro, quindi mettici altri 50 euro in più per un autoricambi.....
http://cgi.ebay.it/ALTERNATORE-PEUGEOT-206-RANCH-/310170545868
comunque immaginavo, sulla supercinque è stato l'unico grande difetto della sua lunga vita, visto che anche se ha 24 anni e 250mila km la frizione è originale di fabbrica come molte altre parti.
l'unica cosa, 20mila km fa, la guarnizione della testata rifatta.

i silent block sono dei pezzetti di gomma che non dovrebbero superare i 20-40 euro la coppia.....

per il resto la tua 206 dovrebbe darti pochi problemi per un bel pò...
l'hai rifatta quasi tutta

ah pero' !! praticamente abbiamo rotto la testata allo stesso kilometraggio... 230 mila circa... solo che io dopo 10 anni...
si anche io la penso come te... la macchina l avevo fatta a nuovo (pneumatici, ciambella gpl, freni posteriori, portiera rovinata, ammortizzatori) proprio negli ultimi mesi... contando che il motore sara' almeno un 60 per cento della macchina.. poi rimarrebbe davvero poco della macchina...
ma perche'.. allora gli stessi meccanici della peugeot me l hanno sconsigliata rispetto a comprare una nuova??
certo c' e' da dire che quelle nuove offrono piu' spazio e piu' sicurezza con esp e piu' airbag e soprattutto quasi certi che questi scoppino anziche' quelli di un auto usata... pero' qualcuno un meccanico in particolare aveva dei dubbi se non la certezza che non conveniva..
diceva che rimanevano fuori parti che sarebbero rimaste vecchie.. pero' io da vecchio profano non ne capisco molto ... :?
insomma .. mi hanno mandato piu' in confusione che altro!

certo poi a pensare quello che ora costano le nuove.. una volta poi finiti gli incentivi...
e'anche vero che pero' se riuscissi a prendere la opel corsa 1.200 gpl.. con cerchi in lega da 16 a 11.500 quasi quasi......
sarebbe l unica che avrebbe un costo piu' o meno contenuto ... nonostante il motore un po' pigro...
e' altrettanto vero che da come andra' il mercato in futuro.. mi aspetto che le case facciano ancora piu' sconto.. o che magari escano di nuovo gli incentivi statali magari anche l anno prossimo e che quindi il prezzo delle macchine nuove a breve scenda..

 

[SupercinqueTC]

i silent block costano relativamente poco.....
e l'alternatore non moltissimo, molto molto meno della frizione, la quale va dai 200 ai 350 euro.

il cambio non dovrebbe darti problemi, anche se molti motori rigenerati sono completi di cambio rigenerato.però mi pare che il prezzo salga.....

beh ammettendo che devi esser informatissimo e conoscere la macchina a meraviglia... quindi secondo te.. una volta che hai comprato un motore rigenerato.. il piu' della spesa e' fatta?
in fondo ho cambiato negli ultimi 4 mesi la ciambella del gpl, gomme, ammortizzatori, freni posteriori ecc.. ecc...

l'alternatore della 206 su ebay costa 140 euro, quindi mettici altri 50 euro in più per un autoricambi.....
http://cgi.ebay.it/ALTERNATORE-PEUGEOT-206-RANCH-/310170545868
comunque immaginavo, sulla supercinque è stato l'unico grande difetto della sua lunga vita, visto che anche se ha 24 anni e 250mila km la frizione è originale di fabbrica come molte altre parti.
l'unica cosa, 20mila km fa, la guarnizione della testata rifatta.

i silent block sono dei pezzetti di gomma che non dovrebbero superare i 20-40 euro la coppia.....

per il resto la tua 206 dovrebbe darti pochi problemi per un bel pò...
l'hai rifatta quasi tutta

ah pero' !! praticamente abbiamo rotto la testata allo stesso kilometraggio... 230 mila circa... solo che io dopo 10 anni...
si anche io la penso come te... la macchina l avevo fatta a nuovo (pneumatici, ciambella gpl, freni posteriori, portiera rovinata, ammortizzatori) proprio negli ultimi mesi... contando che il motore sara' almeno un 60 per cento della macchina.. poi rimarrebbe davvero poco della macchina...
ma perche'.. allora gli stessi meccanici della peugeot me l hanno sconsigliata rispetto a comprare una nuova??
certo c' e' da dire che quelle nuove offrono piu' spazio e piu' sicurezza con esp e piu' airbag e soprattutto quasi certi che questi scoppino anziche' quelli di un auto usata... pero' qualcuno un meccanico in particolare aveva dei dubbi se non la certezza che non conveniva..
diceva che rimanevano fuori parti che sarebbero rimaste vecchie.. pero' io da vecchio profano non ne capisco molto ... :?
insomma .. mi hanno mandato piu' in confusione che altro!

certo poi a pensare quello che ora costano le nuove.. una volta poi finiti gli incentivi...
e'anche vero che pero' se riuscissi a prendere la opel corsa 1.200 gpl.. con cerchi in lega da 16 a 11.500 quasi quasi......
sarebbe l unica che avrebbe un costo piu' o meno contenuto ... nonostante il motore un po' pigro...
e' altrettanto vero che da come andra' il mercato in futuro.. mi aspetto che le case facciano ancora piu' sconto.. o che magari escano di nuovo gli incentivi statali magari anche l anno prossimo e che quindi il prezzo delle macchine nuove a breve scenda..

bè..rotto la testata non proprio...io ho solo bruciato la guarnizione colpa del termostato :evil: , ma ho rifatto la guarnizione, speso 250 euro tutto incluso, e la macchina va come nuova

tu mi sembri messo peggio.......purtroppo per te

per la macchina nuova, io mi faccio sembra una tabellina con i pro e i contro....

poi valuto a mente fredda...........................con mooolta calma, visto i soldi in gioco

 

[ragazzomoro1]

i silent block costano relativamente poco.....
e l'alternatore non moltissimo, molto molto meno della frizione, la quale va dai 200 ai 350 euro.

il cambio non dovrebbe darti problemi, anche se molti motori rigenerati sono completi di cambio rigenerato.però mi pare che il prezzo salga.....

beh ammettendo che devi esser informatissimo e conoscere la macchina a meraviglia... quindi secondo te.. una volta che hai comprato un motore rigenerato.. il piu' della spesa e' fatta?
in fondo ho cambiato negli ultimi 4 mesi la ciambella del gpl, gomme, ammortizzatori, freni posteriori ecc.. ecc...

l'alternatore della 206 su ebay costa 140 euro, quindi mettici altri 50 euro in più per un autoricambi.....
http://cgi.ebay.it/ALTERNATORE-PEUGEOT-206-RANCH-/310170545868
comunque immaginavo, sulla supercinque è stato l'unico grande difetto della sua lunga vita, visto che anche se ha 24 anni e 250mila km la frizione è originale di fabbrica come molte altre parti.
l'unica cosa, 20mila km fa, la guarnizione della testata rifatta.

i silent block sono dei pezzetti di gomma che non dovrebbero superare i 20-40 euro la coppia.....

per il resto la tua 206 dovrebbe darti pochi problemi per un bel pò...
l'hai rifatta quasi tutta

ah pero' !! praticamente abbiamo rotto la testata allo stesso kilometraggio... 230 mila circa... solo che io dopo 10 anni...
si anche io la penso come te... la macchina l avevo fatta a nuovo (pneumatici, ciambella gpl, freni posteriori, portiera rovinata, ammortizzatori) proprio negli ultimi mesi... contando che il motore sara' almeno un 60 per cento della macchina.. poi rimarrebbe davvero poco della macchina...
ma perche'.. allora gli stessi meccanici della peugeot me l hanno sconsigliata rispetto a comprare una nuova??
certo c' e' da dire che quelle nuove offrono piu' spazio e piu' sicurezza con esp e piu' airbag e soprattutto quasi certi che questi scoppino anziche' quelli di un auto usata... pero' qualcuno un meccanico in particolare aveva dei dubbi se non la certezza che non conveniva..
diceva che rimanevano fuori parti che sarebbero rimaste vecchie.. pero' io da vecchio profano non ne capisco molto ... :?
insomma .. mi hanno mandato piu' in confusione che altro!

certo poi a pensare quello che ora costano le nuove.. una volta poi finiti gli incentivi...
e'anche vero che pero' se riuscissi a prendere la opel corsa 1.200 gpl.. con cerchi in lega da 16 a 11.500 quasi quasi......
sarebbe l unica che avrebbe un costo piu' o meno contenuto ... nonostante il motore un po' pigro...
e' altrettanto vero che da come andra' il mercato in futuro.. mi aspetto che le case facciano ancora piu' sconto.. o che magari escano di nuovo gli incentivi statali magari anche l anno prossimo e che quindi il prezzo delle macchine nuove a breve scenda..

bè..rotto la testata non proprio...io ho solo bruciato la guarnizione colpa del termostato :evil: , ma ho rifatto la guarnizione, speso 250 euro tutto incluso, e la macchina va come nuova

tu mi sembri messo peggio.......purtroppo per te

per la macchina nuova, io mi faccio sembra una tabellina con i pro e i contro....

poi valuto a mente fredda...........................con mooolta calma, visto i soldi in gioco

beh magari e' solo la guarnizione anche la mia.. pero' mi fido poco a fare solo la testata...
gia' io l avrei messa apposto ,, pero' qualcuno mi dice che e' meglio prendere una nuova.. soprattutto un meccanico peugeot...
il fatto che vada contro il suo interesse mi da da pensare.. senza pero' capire cosa posso veramente rischiare.. :?

 

[SupercinqueTC]

i danni si vedono solo una volta aperto....
non si può fare una diagnosi così importante a priori....

se è un meccanico serio dovrebbe dirti solo questo.

 

[ragazzomoro1]

i danni si vedono solo una volta aperto....
non si può fare una diagnosi così importante a priori....

se è un meccanico serio dovrebbe dirti solo questo.

si si .. ma io sto dicendo un altra cosa... che il motore lo riprendo completamente rigenerato.. a 2600 euro.. oppure lo faccio rifare completamente.. pero' non so perche'.. alcune persone dicono che non conviene e su una macchina cosi' vecchia non ne vale la pena..

 

[ripeps]

i danni si vedono solo una volta aperto....
non si può fare una diagnosi così importante a priori....

se è un meccanico serio dovrebbe dirti solo questo.

si si .. ma io sto dicendo un altra cosa... che il motore lo riprendo completamente rigenerato.. a 2600 euro.. oppure lo faccio rifare completamente.. pero' non so perche'.. alcune persone dicono che non conviene e su una macchina cosi' vecchia non ne vale la pena..

Sarebbe come farti un lifting del viso, pancia, glutei, se hai 50 anni il tuo corpo, internamente, rimarrebbe sempre quello di un cinquantenne.

Approfitta di qualche fine serie, con maxisconto e cambiala.