avete mai rifatto la testata o il motore?

[ragazzomoro1]

oramai e' accertato che mi e' partita la testa... pero' diversi meccanici mi hanno sconsigliato di fare solo la guarnizione della testa visto che comunque la macchina ha 231 mila km e piuttosto al limite di rifare il motore...
ancora pero' sto aspettando dei preventivi certi anche se un idea me la sono fatta...
l' idea di cambiar macchina sarebbe la migliore e la piu' sicura da prendere.. pero' il giramento di scatole, per aver speso negli ultimi mesi quasi 2 mila euro per cambiare l' altra meta' della macchina (visto che il motore girava ancora bene) e aver rinunciato agli incentivi (alla faccia di chi diceva che le macchine vanno tenute sempre fino alla fine per risparmiare... ), mi fanno intestardire nel voler rimettere apposto la mia

premesso che vedendola dall' esterno sembra una macchina davvero di pochi anni e lo stesso dall' interno.. e premesso che a parte il cambio per il resto e' praticamente nuova completo di impianto gpl.. attendo da voi di sapere se avete rifatto mai la testata o completamente il motore e come vi siete poi trovati... ovviamente vi chiedo anche la spesa e su cosa stare attento su cosa vedere se il meccanico cambia oppure meno! resta il fatto che mi aspetto anche consigli di chi non ha fatto questi lavori ma che ne sa' piu' di me..

grazie in anticipo a tutti per la collaborazione..

 

[arhat]

ho appena letto il resto.

 

[renatom]

Mi pare che il tuo motore sia un po' alla frutta da diversi punti di vista.

Se non vuoi cambiare auto, il mio consiglio è di vedere se riesci a trovare un motore un po' più fresco proveniente da un'auto incidentata o demolita per altri motivi.

 

[morgan65]

Comunque oltre alla guarnizione della testata con relativa spianatura
per rispormiare potresti limitarti alle bronzine di banco e ai segmenti
Oltre non mi spingerei

 

[belpietro]

tanti, ma tanti tanti anni fa ho rifatto la testata a una 124 sport.

mi sono trovato bene, ma i motori di allora credo non siano nemmeno parenti dei motori di adesso.

 

[Maxetto]

Come già consigliato trova presso un demolitore un motore completo in buone condizioni e sostituiscilo per intero.

 

[G5]

La testata mi si è rotta sulla Panda 1000 e su una Citroen Zx 1,4 (2 volte).
Ma avevano chilometraggi ben più bassi.

 

[moogpsycho]

Come già consigliato trova presso un demolitore un motore completo in buone condizioni e sostituiscilo per intero.

peraltro se ne dovrebbero trovare facilmente e a prezzi ragionevoli..

 

[daitegas]

oramai e' accertato che mi e' partita la testa... pero' diversi meccanici mi hanno sconsigliato di fare solo la guarnizione della testa visto che comunque la macchina ha 231 mila km e piuttosto al limite di rifare il motore...
ancora pero' sto aspettando dei preventivi certi anche se un idea me la sono fatta...
l' idea di cambiar macchina sarebbe la migliore e la piu' sicura da prendere.. pero' il giramento di scatole, per aver speso negli ultimi mesi quasi 2 mila euro per cambiare l' altra meta' della macchina (visto che il motore girava ancora bene) e aver rinunciato agli incentivi (alla faccia di chi diceva che le macchine vanno tenute sempre fino alla fine per risparmiare... ), mi fanno intestardire nel voler rimettere apposto la mia

premesso che vedendola dall' esterno sembra una macchina davvero di pochi anni e lo stesso dall' interno.. e premesso che a parte il cambio per il resto e' praticamente nuova completo di impianto gpl.. attendo da voi di sapere se avete rifatto mai la testata o completamente il motore e come vi siete poi trovati... ovviamente vi chiedo anche la spesa e su cosa stare attento su cosa vedere se il meccanico cambia oppure meno! resta il fatto che mi aspetto anche consigli di chi non ha fatto questi lavori ma che ne sa' piu' di me..

grazie in anticipo a tutti per la collaborazione..

che auto hai, perche' io alla mia vecchia tipo anzi chè rifare il motore sono andato in demolition e ho trovato un motore con 45000km e visto che ero li' ho preso pure il cambio totale 150? piu' la frizzione nuova piu' spingidisco, questa cosa va sempre fatta prima di montare un motore in demolizione e visto che è gia' smontato con poco la si monta, comunque in tot ho speso 500?, pero' un bel po' di lavoro lo eseguito io. ciao

 

[migliazziblu]

oramai e' accertato che mi e' partita la testa... pero' diversi meccanici mi hanno sconsigliato di fare solo la guarnizione della testa visto che comunque la macchina ha 231 mila km e piuttosto al limite di rifare il motore...
ancora pero' sto aspettando dei preventivi certi anche se un idea me la sono fatta...
l' idea di cambiar macchina sarebbe la migliore e la piu' sicura da prendere.. pero' il giramento di scatole, per aver speso negli ultimi mesi quasi 2 mila euro per cambiare l' altra meta' della macchina (visto che il motore girava ancora bene) e aver rinunciato agli incentivi (alla faccia di chi diceva che le macchine vanno tenute sempre fino alla fine per risparmiare... ), mi fanno intestardire nel voler rimettere apposto la mia

premesso che vedendola dall' esterno sembra una macchina davvero di pochi anni e lo stesso dall' interno.. e premesso che a parte il cambio per il resto e' praticamente nuova completo di impianto gpl.. attendo da voi di sapere se avete rifatto mai la testata o completamente il motore e come vi siete poi trovati... ovviamente vi chiedo anche la spesa e su cosa stare attento su cosa vedere se il meccanico cambia oppure meno! resta il fatto che mi aspetto anche consigli di chi non ha fatto questi lavori ma che ne sa' piu' di me..

grazie in anticipo a tutti per la collaborazione..

Prova anche a sentire cosa costa e se PSA lo fa un motore rigenerato.
Ciao

 

[Grattaballe]

Non è mica detto che a 231mila km un motore a benzina sia finito. Prima di consigliare spese del genere io opterei per una prova della compressione e una analisi dei gas di scarico a monte del catalizzatore. Probabilmente non c'è nulla che non va, e allora potresti rifare la testata riservando al monoblocco le sole attenzioni dovute al tempo, quindi via la pompa dell'acqua e il liquido, via i paraoli e sotto con la distribuzione nuova, cuscinetto compreso.

 

[renatom]

Non è mica detto che a 231mila km un motore a benzina sia finito. Prima di consigliare spese del genere io opterei per una prova della compressione e una analisi dei gas di scarico a monte del catalizzatore. Probabilmente non c'è nulla che non va, e allora potresti rifare la testata riservando al monoblocco le sole attenzioni dovute al tempo, quindi via la pompa dell'acqua e il liquido, via i paraoli e sotto con la distribuzione nuova, cuscinetto compreso.

Ma se ha la testata rotta come fa a fare queste prove?
Prima la ripara e poi controlla?

Se trova un motore demolito "sicuro", secondo me, conviene il trapianto.

 

[Grattaballe]

:shock: :shock: Io ho capito che dovesse cambiare la guarnizione per consumo d'olio.....chi ha detto che è rotta :?:

 

[renatom]

:shock: :shock: Io ho capito che dovesse cambiare la guarnizione per consumo d'olio.....chi ha detto che è rotta :?:

In effetti è un po' ambiguo, ma anche se è solo la guarnizione rimane che se vuole controllare compressione e emissioni prima la deve riparare.

 

[99octane]

Se e' andata la testa, non basta rifare la guarnizione.
Devi proprio montare una testata nuova. Che se la recuperi da un'altra auto magari incidentata ma con il motore sano, non e' un grosso costo.
Rifare la testa costa relativamente poco perche' non devi tirare giu' il motore.
Invece, un rifacimento completo puo' risultare piuttosto costoso anziche' no.
Se, una volta rifatta la testa, vedi che e' tutto a posto e la compressione e' regolare, lascia perdere il basamento.
Altrimenti, piuttosto che rialesare canne e rifare i pistoni, a quel punto ti conviene comprare un motore usato in condizioni migliori.