Automatico o manuale?

[seatleon85]

Ok per i paddels lo so anch'io..... Ma quelli senza paddels??? L'automatico che fà continua a fare 4^ 5^ oppure rimane in 4^ o rimane costante in 5^??????

 

[agricolo]

Ok per i paddels lo so anch'io..... Ma quelli senza paddels??? L'automatico che fà continua a fare 4^ 5^ oppure rimane in 4^ o rimane costante in 5^??????

Se non ci sono i paddle si può usare la leva a pavimento. Ma credimi, alla fine è meglio lasciare che si arrangi da solo.

 

[EdoMC]

Ok per i paddels lo so anch'io..... Ma quelli senza paddels??? L'automatico che fà continua a fare 4^ 5^ oppure rimane in 4^ o rimane costante in 5^??????

Quelli senza paddles, invece che cambiare (o, nel tuo caso, NON cambiare) dal paddle, cambi tirando o spingendo la leva, che si troverà nella modalità sequenziale (in genere S).

 

[zero c.]

Manuale, senza se e senza ma. Talvolta guido la macchina di mio padre, che è automatica (Aisin 6 rapporti), e trovo il cambio lento e "impacciato", scala anche con un leggero ritardo anche se "butto giù" tutto. Va meglio in sequenziale.

sono molti i casi un cui, sul giro in pista, si va piú veloci con l'automatico.

Dipende molto dall'automatic. Quello della Aisin, senza giri di parole, è un cesso.

sai cosa?
gli aisin di cui parli sono dei convertitori tradizionali buoni per tutti gli usi e senza particolari doti, ma hanno un pregio, a differenza di molti altri sistemi più à la page, il pregio è che funzionano...

 

[EdoMC]

Manuale, senza se e senza ma. Talvolta guido la macchina di mio padre, che è automatica (Aisin 6 rapporti), e trovo il cambio lento e "impacciato", scala anche con un leggero ritardo anche se "butto giù" tutto. Va meglio in sequenziale.

sono molti i casi un cui, sul giro in pista, si va piú veloci con l'automatico.

Dipende molto dall'automatic. Quello della Aisin, senza giri di parole, è un cesso.

sai cosa?
gli aisin di cui parli sono dei convertitori tradizionali buoni per tutti gli usi e senza particolari doti, ma hanno un pregio, a differenza di molti altri sistemi più à la page, il pregio è che funzionano...

Quello della Insignia, come mi è stato gentilmente riferito da Aldebaran, necessita anche di un aggiornamento, quindi è ance per quello che non mi ha dato una buona ipressione. Comunque, confermo quanto dici, sono confortevoli, a quanto sento affidabili, un po' dei tuttofare. Ma uno ZF, anche il "vecchio" 6 rapporti è un altro paio di maniche. Se quest'ultimo, soprattutto lo ZF8 mi farebbe titubare in sede d'acquisto (usato, ovviamente), l'Aisin no, a quel punto preferisco il cambio manuale. Per me l'automatico va bene, purchè sia veloce e reattivo, d'altra parte le auto che attualmente prefersico non sono nè Classe S nè Q7.

 

[zero c.]

Manuale, senza se e senza ma. Talvolta guido la macchina di mio padre, che è automatica (Aisin 6 rapporti), e trovo il cambio lento e "impacciato", scala anche con un leggero ritardo anche se "butto giù" tutto. Va meglio in sequenziale.

sono molti i casi un cui, sul giro in pista, si va piú veloci con l'automatico.

Dipende molto dall'automatic. Quello della Aisin, senza giri di parole, è un cesso.

sai cosa?
gli aisin di cui parli sono dei convertitori tradizionali buoni per tutti gli usi e senza particolari doti, ma hanno un pregio, a differenza di molti altri sistemi più à la page, il pregio è che funzionano...

Quello della Insignia, come mi è stato gentilmente riferito da Aldebaran, necessita anche di un aggiornamento, quindi è ance per quello che non mi ha dato una buona ipressione. Comunque, confermo quanto dici, sono confortevoli, a quanto sento affidabili, un po' dei tuttofare. Ma uno ZF, anche il "vecchio" 6 rapporti è un altro paio di maniche. Se quest'ultimo, soprattutto lo ZF8 mi farebbe titubare in sede d'acquisto (usato, ovviamente), l'Aisin no, a quel punto preferisco il cambio manuale. Per me l'automatico va bene, purchè sia veloce e reattivo, d'altra parte le auto che attualmente prefersico non sono nè Classe S nè Q7.

vai a provare un multitronic, un lineartronic etc... e potesti ...rimpiangerlo

era una battuta eh?

 

[EdoMC]

Manuale, senza se e senza ma. Talvolta guido la macchina di mio padre, che è automatica (Aisin 6 rapporti), e trovo il cambio lento e "impacciato", scala anche con un leggero ritardo anche se "butto giù" tutto. Va meglio in sequenziale.

sono molti i casi un cui, sul giro in pista, si va piú veloci con l'automatico.

Dipende molto dall'automatic. Quello della Aisin, senza giri di parole, è un cesso.

sai cosa?
gli aisin di cui parli sono dei convertitori tradizionali buoni per tutti gli usi e senza particolari doti, ma hanno un pregio, a differenza di molti altri sistemi più à la page, il pregio è che funzionano...

Quello della Insignia, come mi è stato gentilmente riferito da Aldebaran, necessita anche di un aggiornamento, quindi è ance per quello che non mi ha dato una buona ipressione. Comunque, confermo quanto dici, sono confortevoli, a quanto sento affidabili, un po' dei tuttofare. Ma uno ZF, anche il "vecchio" 6 rapporti è un altro paio di maniche. Se quest'ultimo, soprattutto lo ZF8 mi farebbe titubare in sede d'acquisto (usato, ovviamente), l'Aisin no, a quel punto preferisco il cambio manuale. Per me l'automatico va bene, purchè sia veloce e reattivo, d'altra parte le auto che attualmente prefersico non sono nè Classe S nè Q7.

vai a provare un multitronic, un lineartronic etc... e potesti ...rimpiangerlo

era una battuta eh?

Il Lineartronic l'ho già provato su una Legacy bifuel e mi è piaciuto ancora meno dell'Aisin, mi ha dato una sensazione di "vuoto" quando si butta giù tutto (io in sorpasso do sempre tutto gas). Certo che, a guidare "tranquillo", la Legacy automatica mi ha colpito per fluidità e silenziosità. Ma, al pari dell'Aisin, non fa per me. Io a un cambio automatico, chiedo soprattutto reattività e prontezza, se non può garantirmele, preferisco cambiare da me. Certo, se uno cerca innanzitutto comfort, tanto il Lineartronic quanto l'Aisin sono due proposte più che oneste.

 

[seatleon85]

Bhe visto che siete in molti ad avere l'automatico.... Na domanda ma qual'è il migliore????

Marca e su quale auto e montato???

L'unica cosa che so ( perchè l'ho letto qui ) e che il DSG7 fà cagà

 

[jaccos]

Automatico tutta la vita.
Il manuale lo trovo un divertente intermezzo quando mi capita di guidare altre auto all'infuori della mia. "Senti" di più il mezzo, per carità, ma la guida di tutti i giorni è nel traffico, nel chiacchericcio coi passeggeri, nel cercare un parcheggio, nello stare al telefono col vivavoce, nel cambiare stazione radio ecc. Insomma, non è come guidare in pista. Un automatico mi lascia un piede e una mano sempre liberi, mi leva un pensiero, posso essere più concentrato sulla guida con entrambe le mani sul volante ma soprattutto stanca meno, in particolare nel traffico, in coda ecc.
Su una sportiva idem, meglio un buon automatico, un doppia frizione.

 

[ch4]

Vorrei spiegare meglio il perchè ho votato per il manuale. Sono pienamente convinto che un automatico sia più comodo ed anche che i vari ZF 8 marce o simili offrano consumi uguali o persino migliori rispetto al manuale, cosa non vera per i ca a convertitore di coppia. Sono però altrettanto convinto che la manutenzione (oltre al prezzo di acquisto) sia più onerosa e che tanti non la eseguano correttamente.
Per quanto riguarda invece la sicurezza pur se ritengo che non vi siano differenze sostanziali tra le due soluzioni ritengo che vi possano essere per chi alterna diverse macchine con diverse soluzioni. Nella guida normale tutti quanti abbiamo sperimentato come, con qualche anno di guida alle spalle, si inneschi una specie di pilota automatico che ci consente di eseguire le normali azioni (anche cambiare usando la frizione) senza impegnare più di tanto la mente. Sono cose che ci capitano ad esempio quando ci rendiamo conto di essere ormai vicino alla meta senza essercene resi conto perchè distratti da una conversazione o dai nostri pensieri.
Ecco in casi come questi un imprevisto, la necessità di reazioni istintive su un'auto diversa dalla solita può portare a ritardi o a manovre errate. Anche in condizioni normali magari arrivando ad un casello con il c.a. noi abituati al manuale dopo un viaggio autostradale in cui le differenze praticamente non esistono e ce le possiamo essere scordate può capitare che soprappensiero il piede sx cerchi la frizione innescando una frenata assurda visto che il sx non è abituato a modulare la forza.
Ritengo pertanto che la scelta di passare al c.a. sia "totalizzante" nel senso che è meglio non alternare più volte nel corso della settimana diversi tipi di cambi.
Un equivalente sulle due ruote potrebbe essere dato dagli scooter e dalle moto con la aggravante in quel caso che lo stesso, apparentemente, comando in un caso è il freno e nell'altro la frizione e che la stabilità è molto più precaria.
In questo caso tutti i motociclisti sostengono la maggior sicurezza (stabilità) delle moto rispetto agli scooter pur con la complessità di freni cambio e frizione eppure anche motociclisti provetti su uno scooter in casi di emergenza possono impappinarsi perchè gli automatismi sono quelli sbagliati

 

[leolito]

Bravo Edo concordo...
Domanda per gli "automatici"...... stamattina sulla strada per andare a lavoro ( statale ) si circolava un pò al rilento rispetto al solito perchè cera un filino di nebbia, la velocità media variava dai 60km/h agli 80km/h, quindi io stavo in 4^ marcia tra i 1500-1900, la mia Leon quando supero i 1700giri mi indica di alzare il rapporto ( quindi mettere la 5^ ) ma io non "ascoltavo il consiglio" perchè tanto dopo un minutino si doveva lasciare l'acceleratore perchè si rallentava.....ecco siccome l'automatico penso che lavori cosi vorrei sapere in una situazione del genere quante volte cambia marcia??? Continua a fare 4^__5^ oppure rimane in 4^ oppure va in 5^ e sta sottogiri????

L'automatico mette il rapporto che "lui" ritiene migliore e non si fa problemi a scalare o salire. Sottocoppia non ci va mai.

agri, questo e' inesatto. ci sono punti dove il cambio non e' "certo" su che rapporto inserire, ed a volte entra in un loop chiamato in inglese 'gear hunting' dove passa in continuazione da un rapporto all'altro. spesso e sovente questo accadde anche con il blocco del convertitore.
il gear hunting ha effetti deleteri per il fluido del cambio, dato che il ritmo accelerato di cambiate/slittamenti aumenta la temperatura del liquido e questo non e' mai cosa buona.

in questi casi conviene "ascoltare" quello che succede col motore (nro. giri) e bloccare la marcia idonea, oppure nei vecchi cambi senza selettore manuale, disabilitare l'overdrive.

 

[leolito]

piu che altro non ha senso piu cambiare con il braccio e mano.
le supercar hanno l'automatico
le vere ibride hanno l'automatico
le auto di segmento D hanno l'automatico.
dobbiamo andare verso una guida pacifica e non nevrotica.

zanza, magari una guida pacifica dipendesse da qualcosa cosi' "semplice" come il tipo di trasmissione ...

 

[zero c.]

Manuale, senza se e senza ma. Talvolta guido la macchina di mio padre, che è automatica (Aisin 6 rapporti), e trovo il cambio lento e "impacciato", scala anche con un leggero ritardo anche se "butto giù" tutto. Va meglio in sequenziale.

sono molti i casi un cui, sul giro in pista, si va piú veloci con l'automatico.

Dipende molto dall'automatic. Quello della Aisin, senza giri di parole, è un cesso.

sai cosa?
gli aisin di cui parli sono dei convertitori tradizionali buoni per tutti gli usi e senza particolari doti, ma hanno un pregio, a differenza di molti altri sistemi più à la page, il pregio è che funzionano...

Quello della Insignia, come mi è stato gentilmente riferito da Aldebaran, necessita anche di un aggiornamento, quindi è ance per quello che non mi ha dato una buona ipressione. Comunque, confermo quanto dici, sono confortevoli, a quanto sento affidabili, un po' dei tuttofare. Ma uno ZF, anche il "vecchio" 6 rapporti è un altro paio di maniche. Se quest'ultimo, soprattutto lo ZF8 mi farebbe titubare in sede d'acquisto (usato, ovviamente), l'Aisin no, a quel punto preferisco il cambio manuale. Per me l'automatico va bene, purchè sia veloce e reattivo, d'altra parte le auto che attualmente prefersico non sono nè Classe S nè Q7.

vai a provare un multitronic, un lineartronic etc... e potesti ...rimpiangerlo

era una battuta eh?

Il Lineartronic l'ho già provato su una Legacy bifuel e mi è piaciuto ancora meno dell'Aisin, mi ha dato una sensazione di "vuoto" quando si butta giù tutto (io in sorpasso do sempre tutto gas). Certo che, a guidare "tranquillo", la Legacy automatica mi ha colpito per fluidità e silenziosità. Ma, al pari dell'Aisin, non fa per me. Io a un cambio automatico, chiedo soprattutto reattività e prontezza, se non può garantirmele, preferisco cambiare da me. Certo, se uno cerca innanzitutto comfort, tanto il Lineartronic quanto l'Aisin sono due proposte più che oneste.

assolutamente condivisibile

allora a te piacciono i pdk o i cambi della bmw o forse le trasmissioni skydrive

quelle che hai provato sono da guidatore medio del kentucky

 

[Ma2]

Bhe visto che siete in molti ad avere l'automatico.... Na domanda ma qual'è il migliore????

Marca e su quale auto e montato???

L'unica cosa che so ( perchè l'ho letto qui ) e che il DSG7 fà cagà

Anche se non possiedo auto con trasmissione automatica, a detta di molti il migliore è il ZF 8 marce montato nelle BMW...
il DSG fa Cagà solo dal punto di vista dell'affidabilità (per ora e solo quello a 7 marce a secco), per il resto è un buon cambio con indole abbastanza sportiva (molto rapido nelle cambiate)...

 

[chiaro_scuro]

A livello di affidabilità il TCT Fiat com'è?

Ciao.