auto moglie: Renegade o Kamiq?

[giuliogiulio]

Sarebbe motivo sufficiente per scartarle entrambe....

Va beh Agri, è una questione ormai vecchia...alla fine le 4 ruote motrici chi le usa? Chi le vuole davvero?

 

[CarWonder]

Va beh Agri, è una questione ormai vecchia...alla fine le 4 ruote motrici chi le usa? Chi le vuole davvero?

Servono in rarissimi e limitati casi se abiti in pianura e vai raramente in montagna. Per chi abita in collina o in montagna invece il discorso cambia.
Io sono per una eventuale trazione supplementare elettrica; con questa hai i benefici di una 4x4 senza avere gli attriti con organi meccanici in movimento quando non servono.
Attualmente è abbastanza rara; ma se presente la trovo una soluzione molto intelligente.

 

[gbortolo]

Beh, allora occhio che anche la Kamiq, è stata immessa in produzione attorno il 2018-2019 e quindi è prossima al restyling. La sorellastra Arona invece è fresca di restyling, quindi piuttosto che la Kamiq io verterei sull'Arona.

Altrimenti Suzuki S-Cross?

E' vero, dovrebbe arrivare a breve il restyle anche di Kamiq.
S-Cross è stato presentato il modello nuovo
https://www.alvolante.it/news/suzuki-s-cross-2022-caratteristiche-immagini-376017

Mi piace ancor meno dell'attuale di cui tutto sommato avevo anche valutato l'acquisto.

 

[gbortolo]

La capture è un'auto molto interessante. Si trovano km0 ibride a 24.000 e plugin a poco di più. Peccato che @albysta scelga tra kamiq e renegade.

Sull'ibrida pare che in discesa ci siano grossi problemi di assenza freno motore.

 

[gbortolo]

Sono stato un po' sbrigativo. In passato abbiamo avuto una Clio 0.9 tce e uno dei motivi per cui l'abbiamo cambiata è proprio l'erogazione del motore. in sostanza era molto pigro finchè non entrava il turbo, che peraltro aveva un ingresso piuttosto brusco.

Io ho un TSI ma 110cv e quattro cilindri.
Provato sia il 1.0 TSI della citata Ateca ed il 100cv ecoBoost Ford (su CMAX).
Del primo ho detto, del secondo, direi un pochino loffio ma niente di imbarazzante o sgradevole. Entrambe veri test da una decina di km.

 

[CarWonder]

Io ho un TSI ma 110cv e quattro cilindri.

Non è tanto la sigla TSI, indice di iniezione diretta, ma la mancanza di 1 cilindro a fare la differenza.

Del primo ho detto, del secondo, direi un pochino loffio ma niente di imbarazzante o sgradevole. Entrambe veri test da una decina di km.

Secondo me incide molto anche il tipo di veicolo su cui è montato per valutarlo. Se un 3 cilindri su una segmento B risulta appagante magari lo stesso motore su un B-SUV inizia a palesare qualche lacuna.

Sull'ibrida pare che in discesa ci siano grossi problemi di assenza freno motore.

Ovviamente queste unità con cambi automatici se non sono perfettamente configurati anche per queste condizioni possono palesare questo tipo di problematiche.

Mi piace ancor meno dell'attuale di cui tutto sommato avevo anche valutato l'acquisto.

Le Suzuki, grazie al MH, hanno pure la trazione posteriore elettrica, già dalla Ignis alla Swift. Per questo motivo le ritengo interessanti.
Anche la Renegade e Compass hanno una soluzione simile, ma costano decisamente di più.

 

[albysta]

La Captur avevamo visto la plug-in ma il bagagliaio era molto risicato a causa della batteria, e dopo la Clio vorrebbe cambiare un po' estetica dal mondo Renault.

La 2008 diesel non l abbiamo valutata ma potrebbe essere interessante.

La nuovi Suzuki s cross non è male ma fanno solo la mild Hybrid che lo trovo senza senso, a differenza della Toyota Yaris cross che ha il full Hybrid (ma a cui non piace esteticamente).

Per questo siamo tra Renegade diesel , con il discorso che dopo 3 anni la ridai e prendi magari la plug-in, o la kamiq metano con invece la formula di acquisto normale senza vgf

 

[Tanus72]

Sull'ibrida pare che in discesa ci siano grossi problemi di assenza freno motore.

Invece è il contrario :ricaricando la batteria si genera un attrito che aiuta a frenare la macchina ,certo non forte come un diesel ma meglio di un benza classico.

 

[sd74Roma]

Le Suzuki, grazie al MH, hanno pure la trazione posteriore elettrica, già dalla Ignis alla Swift. Per questo motivo le ritengo interessanti.
Anche la Renegade e Compass hanno una soluzione simile, ma costano decisamente di più.[/QUOTE]


Credo che non sia corretto, il sistema Jeep ha il 4x4 garantito dal motore elettrico sull'asse posteriore (più un altro motore elettrico all'anteriore con funzione di motorino di avviamento e ricarica delle batterie nonchè garantire la continuità elettrica al posteriore a batterie scariche), la Suzuki ha un motore elettrico da 48V, che svolge funzioni di boost, di alternatore e motorino di avviamento (quindi posizionato nel vano motore e non al posteriore); il sistema garantisce una continua assistenza al motore termico e un aumento dell’energia recuperata in fase di decelerazione, migliorando le prestazioni alla guida e riducendo i consumi.

 

[gbortolo]

Invece è il contrario :ricaricando la batteria si genera un attrito che aiuta a frenare la macchina ,certo non forte come un diesel ma meglio di un benza classico.

dovresti andare in stanza Renault a leggere i pareri.

https://forum.quattroruote.it/threads/ibride-e-tech-problema-freno-motore.139155/

Dicono che una volta ricaricata la batteria l'auto scende in folle.
Tu faresti un chilometro di discesa in folle?

Purtroppo a volte anche quelle che per noi sono cose basilari non lo sono per un costruttore.

 

[agricolo]

Va beh Agri, è una questione ormai vecchia...alla fine le 4 ruote motrici chi le usa? Chi le vuole davvero?

...io...

 

[albysta]

Per quanto riguarda la renegade abbiamo queste proposte di finanziamento:

36 rate a 274,50 valore futuro garantito 12118

48 rate a 267,50 valore futuro garantito 13908

61 rate a 263 valore futuro garantito 10054

Su tutte anticipo 3500 subito + Clio (valutata 5500) = totale anticipo 9000

Quale ci consigliate? Pensavamo di fare questa con VGF visto che l auto è diesel e fra qualche anno valutare le motorizzazioni

Per la kamiq invece 4.000 + Clio e

48 x 331
O
60 x 276

E sarebbe acquisto finito senza VFG

 

[CarWonder]

la Suzuki ha un motore elettrico da 48V, che svolge funzioni di boost, di alternatore e motorino di avviamento (quindi posizionato nel vano motore e non al posteriore)

Ero convinto che avessero sfruttato il sistema MH invece di uno meccanico.
Allora le 4x4 con trazione posteriore elettrica sono veramente mosche bianche.

 

[eta*beta]

Meglio un metano?

Forse, forse no, imho una ibrida full

 

[albysta]

Forse, forse no, imho una ibrida full

L'unica di quelle dimensioni sarebbe la Yaris cross