Auto elettriche e riscaldamento

[zinzanbr_]

Io non riesco neanche a fare cento metri col giubbotto, non oso pensare come può uno guidare tappato come l'omino Michelin....

Infatti era sfinito.
Poi lui aveva (forse ce l'ha ancora) il vizio di guidare troppo distante con le braccia tese per impugnare il volante.
Quindi in pratica non era guidare ma fare un'ora di pilates col cappotto.

 

[arizona77]

A meno che non siano avanti cent'anni come l'auto di mio padre.
In inverno se vuoi sperare di vedere qualcosa dopo 5 minuti che la guidi tocca viaggiare coi finestrini un po' abbassati (almeno 2 dita per lato).
Quindi resta sempre gelida anche se ci fosse il riscaldamento,che in realtà c'è ma non va.

!!??!!

 

[zinzanbr_]

!!??!!

Ma vi stupite ancora?
Faccio prima a elencare cosa funziona rispetto a cosa si è guastato negli anni...

 

[arizona77]

Ma vi stupite ancora?
Faccio prima a elencare cosa funziona rispetto a cosa si è guastato negli anni...

Parafrasando
" Solo al peggio non c'e' limite "
anche i tuoi resoconti....
Non scherzano

 

[zinzanbr_]

Dai state sereni che forse a fine anno non sentirete più parlare del catorcio...

 

[arizona77]

??

 

[zinzanbr_]

A fine anno dovrebbe fare la revisione e poi non sappiamo ancora come si metteranno i miei con l'attività.
Se dovessero chiudere la prima spesa da tagliare sarebbe proprio la macchina.
Anche se ovviamente mio padre vorrà prendere un'auto usata mentre mia madre probabilmente no.

 

[albert56]

Sarebbe il caso, secondo me, di valutare l'autonomia di una vettura elettrica anche in condizioni più estreme.

l'avevo già detto anch'io... pure saltare su in 4 con zaini e scarponi per dire 80% di carico e fare 1200/1300 m di dislivello e vedere se va ancora o devi spingere, e altra cosa, una 50ina di km nella nebbia con fari, ventola riscaldamento e tergicristallo? Non so mi piacerebbe proprio vedere quanto perde di autonimia, rispetto a una pista in condizioni super favorevoli!!

 

[Telegram]

Sarebbe il caso, secondo me, di valutare l'autonomia di una vettura elettrica anche in condizioni più estreme.
Mi spiego, se d'estate il raffrescamento è mantenuto da una pompa di calore, d'inverno con temperature vicino allo zero, il confort non è più possibile ottenerlo tramite inverter, ma da resistenze eletrriche.
Inevitabilmente quetso comporta un assorbimento di corrente maggiore, ne consegue che usando una vettura elettrica in climi rigidi, l'efficenza cambi parecchio.

Chiaramente le elettriche sono sfavorite rispetto alle termiche per quanto riguarda il riscaldamento. Però, a parte che le pompe di calore delle elettriche funzionano anche sotto lo zero, sia pure con rendimento che cala all'abbassarsi della temperatura esterna, il problema del consumo da riscaldamento (o da raffrescamento d'estate) si ha più che altro quando la vettura è parcheggiata all'esterno non collegata ad una presa di ricarica. Infatti quasi tutte le vetture elettriche possono climatizzare l'abitacolo impostando la temperatura da remoto tramite app. Quindi se la vettura è collegata alla rete elettrica il consumo viene prelevato direttamente dalla rete lasciando la batteria intatta e si parte con l'auto già climatizzata, di conseguenza il consumo sia per riscaldamento d'inverno che condizionamento d'estate è ridotto perché l'abitacolo è già alla temperatura desiderata. Resta ovviamente il fatto che la batteria a basse temperature rende di meno.

 

[albert56]

lasciando la batteria intatta e si parte con l'auto già climatizzata, di conseguenza il consumo sia per riscaldamento d'inverno che condizionamento d'estate è ridotto perché l'abitacolo è già alla temperatura desiderata.

però ho proprio paura che dopo qualche minuto la cosa sia finita e bisognerà riscaldare o raffreddare a meno di non accontentarsi di quando le auto non avevano nè l'uno nè l'altro...

 

[pilistation]

Io non riesco neanche a fare cento metri col giubbotto, non oso pensare come può uno guidare tappato come l'omino Michelin....

Tanto per il cds devi spostare la macchina, non guidarla

 

[pilistation]

però ho proprio paura che dopo qualche minuto la cosa sia finita e bisognerà riscaldare o raffreddare a meno di non accontentarsi di quando le auto non avevano nè l'uno nè l'altro...

se non hanno paura in Norvegia non capisco tutto questo timore nel paese di o' sole e o' mare.

Sono più preoccupato degli impediti nei parcheggi.

 

[albert56]

se non hanno paura in Norvegia non capisco tutto questo timore nel paese di o' sole e o' mare.

bò, non so dove sei tu, ma da me o mare nun ci sta e d'inverno sai che delizia a -10° non accendere il riscaldamento per far durare la batteria e sbrinare il vetro con la patata (ogni allusione è puramente casuale) come una 70ina di anni fa...

 

[pilistation]

bò, non so dove sei tu, ma da me o mare nun ci sta e d'inverno sai che delizia a -10° non accendere il riscaldamento per far durare la batteria e sbrinare il vetro con la patata (ogni allusione è puramente casuale) come una 70ina di anni fa...

Sono in Piemonte e aspetto una Model 3 per fine mese, ho un amico che abita a Chatillon con la stessa auto e ha il posto auto all'aperto, nessun problema, anzi, non tornerebbe più indietro.

 

[albert56]

ho un amico che abita a Chatillon con la stessa auto e ha il posto auto all'aperto, nessun problema, anzi, non tornerebbe più indietro.

buon per lui, si vede che è fatto con la stessa roccia del Cervino o Matterhorn che dir si voglia, a questo punto penso che non scalda neanche in casa...