Auto elettriche - Dubbi e perplessità

[Bauscia]

appunto, proprio perche' se cala te la cambiano, io non mi fido dello strumento che ti danno per valutarne l'efficienza.
ripeto, il mio portatile aveva il programma che valutava lo stato della batteria, e sbaglia alla grande.
oltretutto, non c'erano garanzie sulla pila, quindi non aveva motivo di non essere buono.
forse, l'unico metodo affidabile, e' la colonnina di ricarica, e vedere quanti kW ci entrano.
o meglio, quanti kW escono dalla colonnina, perche' dentro, alla fine, ce ne entreranno comunque meno di quelli erogati

 

[agricolo]

forse, l'unico metodo affidabile, e' la colonnina di ricarica, e vedere quanti kW ci entrano.

Più affidabile ancora: carichi al 100%, giri e vedi quando ti fermi.

 

[zinzanbr_]

In realtà è uno strumento che danno alle officine autorizzate per valutare lo stato della batteria.
Credo che la procedura per verificare le condizioni della batteria non sia scritta nel manuale d'uso destinato al cliente.
Al cliente viene mostrato solo quello che dice il cdb e probabilmente impara poi sul campo a fare la tara e a capire quanto è veritiero e quanto è ottimista.
Il modo più sicuro comunque è farsi mostrare dal precedente proprietario quanti km ha fatto con gli ultimi cicli di ricarica.

 

[zinzanbr_]

Più affidabile ancora: carichi al 100%, giri e vedi quando ti fermi.

Solo che se l'auto la devi ancora comprare non puoi tenere in ostaggio il proprietario e farlo girare finchè non si esaurisce la carica...
Io se dovessi vendere un'auto elettrica,proprio per non avere problemi dopo,fare il possibile per dimostrare all'acquirente qual è l'effettiva autonomia.
Foto,video,oltre alle info su quanti kw ho immagazzinato e qual è stato il consumo medio per 100 km.

 

[Bauscia]

Più affidabile ancora: carichi al 100%, giri e vedi quando ti fermi.

ma e' difficile da fare, se vuoi comprare un'auto usata.
non avendo uno storico di riferimento.
puoi solo sapere che ci hai fatto un tot km, ma non hai idea di quanti ne avrebbe fatti il giorno che e' uscita dalla fabbrica

 

[ottovalvole]

ieri ho guardato un video di "Flaviotuttofare" è un carrozziere che pubblica diversi tutorial sui lavori di carrozzeria, da poche settimane ha cambiato la sua Panda (usata spesso come cavia per i video) con la Twingo elettrica, mi ha impressionato il costo della ricarica al 100%, se non ho letto male sta sui 70 centesimi per circa 200km di autonomia, col Fire 200km mi costano si e no 20 euro!!! A voi risultano questi prezzi? Perchè se così fosse non dico che la si ripaga solo col risparmio ma mezza rata sicuro il chè sarebbe cosa bella bella

 

[agricolo]

se l'auto la devi ancora comprare non puoi tenere in ostaggio il proprietario e farlo girare finchè non si esaurisce la carica...

Mica stiamo parlando di fare la Parigi-Pechino, per fare una prova molto indicativa basta un'oretta. Parti (con il proprietario a bordo, ovviamente) a batteria carica, fai una sessantina di km guidando normalmente e torni indietro. Se ne hai ancora il 40% hai buone probabilità che i 200 km li fai. Meglio ancora, parti, raggiungi una colonnina rapida a un centinaio di km e ricarichi. Ok, va via qualche ora, ma se il proprietario vuole vendere si sobbarca anche questa, altrimenti fa altro che se la tiene.

 

[zinzanbr_]

Imho è più "affidabile" un'elettrica usata che una nuova.
Nel senso che quando vai a provarla la vedi già al netto dell'eventuale decadimento delle batterie.
Se da nuova faceva,per dire,200 km con una carica stando alle prove di Qr e dopo 5 anni ne fa 190 sai cosa aspettarti più o meno.
Mentre con un'elettrica nuova è vero che c'è la garanzia ma non sai come andrà.

In generale però io non temo più di tanto il decadimento delle batterie,mi preoccupa di più sapere come e quanto sono state ricaricate.
Non vorrei mai un'elettrica che ha fatto cariche rapide e complete presso le colonnine ma preferirei una che magari ha subito più cicli di ricarica ma lenti e parziali.

 

[agricolo]

non avendo uno storico di riferimento.

Non serve, il precedente proprietario avrà necessariamente un "piede" diverso dal tuo. A te, come acquirente, serve sapere se l'auto ha l'autonomia che serve a te.

 

[agricolo]

Non vorrei mai un'elettrica che ha fatto cariche rapide e complete presso le colonnine ma preferirei una che magari ha subito più cicli di ricarica ma lenti e parziali.

E questo come fai a verificarlo?

 

[agricolo]

70 centesimi per circa 200km di autonomia,

Un kWh "finito" (ovvero, euro spesi/kWh fatturat) a me costa 20 cent; quindi, 70 cent sono 3,5 kWh. 200 km non ce li fai manco se la spingi.

 

[ottovalvole]

le incognite sull'usato sono come quelle dell'auto termica ma da oggi sarebbe bene parlare più di ore di utilizzo che di chilometri, probabilmente avremo un parametro più equo per confrontare lo stato delle auto. Se una macchina elettrica è del 2020 ed è stata usata 3000 ore avrà un usura diversa di un auto sempre elettrica del 2015 usata per 1800 ore.

 

[zinzanbr_]

E questo come fai a verificarlo?

Eh lo chiedi al venditore.
Magari c'è un modo di scoprirlo ma bisogna rivolgersi alla casa madre e vedere se riescono a vedere lo storico dei cicli di ricarica.

Un kWh "finito" (ovvero, euro spesi/kWh fatturat) a me costa 20 cent; quindi, 70 cent sono 3,5 kWh. 200 km non ce li fai manco se la spingi.

Probabilmente hanno preso come riferimento il prezzo al kw in bolletta senza aggiungere tutti gli extra.

 

[ottovalvole]

Un kWh "finito" (ovvero, euro spesi/kWh fatturat) a me costa 20 cent; quindi, 70 cent sono 3,5 kWh. 200 km non ce li fai manco se la spingi.

leggo che la batteria è da 22Kw quindi x0,20 fanno 4,40 euro, sempre buono ma non buonissimo, siamo ai livelli del metano o gpl circa

 

[ottovalvole]

da HDmotori:
Percorrendo 1.000 chilometri al mese, Twingo elettrica dovrebbe ricaricare 140,14 kWh di elettricità: 35,03 € mensili. A parità di percorrenza, Twingo a benzina dovrebbe far rifornimento di 65,02 litri di benzina con un costo di 91,02€.