<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Auto elettrica e sicurezza | Page 5 | Il Forum di Quattroruote

Auto elettrica e sicurezza

siamo sopravvissuti
la maggioranza, non tutti. ;)

Va detto andando un po' OT che in Italia c'è poca formazione su come soccorrere le persone in caso di incidente.
Un paio di spot fatti bene non potrebbero aiutare ad evitare di mettere in pericolo se e gli altri?

Possibile che quando c'è un incidente con il buio i soccorritori vengano spesso travolti? Tipo il taxista che ha fermato l'auto in sicurezza e poi è andato al buio in mezzo alla carreggiata ... o chi traversa l'autostrada volando giù dal cavalcavia ...

[/OT]
 

Perchè? questa è la frase virgolettata:

Di questi pericoli i costruttori di automobili sono ben coscienti, ma come cercano di porre rimedio?

In primo luogo progettano le vetture al meglio di come possono, e sviluppano logiche ad attivazione automatiche per eliminare l’erogazione di corrente dalla batteria. Sono sforzi progettuali enormi, ma nessun progettista del mondo potrà mai prevedere come potrebbe effettivamente danneggiarsi una batteria in caso di incidente, perché non esiste un incidente uguale all’altro e perché le auto non sono degli autoblindo!


In quale punto è sbagliata?
 
https://www.vda.de/dam/vda/publicat...ident_Assistance_Recovery_FAQ_en_20170721.pdf

Pag. 12:

After an accident, is it possible to receive an electric shock by touching the vehicle or parts of it?

  • Generally there is no risk that human beings will receive an electric shock.
    • The vehicles are equipped with several different protection mechanisms:
    • The high-voltage system has touching protection.
    • The high-voltage system is fully electrically insulated from the chassis/body (galvanic/electrically separated).
    • In serious accidents where an airbag has been activated, in most vehicles the high-voltage system is then switched off.
  • If, however, high-voltage components or high-voltage cables are damaged in very serious accidents (e.g. exposed components, detached cables), the damaged parts should not be touched. If work at the sites of damage cannot be avoided, the damaged parts should be covered to insulate them electrically.
  • If there is any doubt, the vehicle’s high-voltage system should be deactivated manually if possible
Tutto bene. Ma c'è tutto il tempo per mettere in pratica quanto sopra se dentro l'auto ci sono dei feriti gravi?
 
Una persona che ipotizza pericoli gravissimi e non ha il coraggio di firmarsi, mi lascia assai perplesso.
 
Dalle mie parti si dice che fai un bussodellamadonna ma non ci avanzi..tanto la corrente passa attravero le forbici e non attraverso di te, perchè il tuo corpo ha maggiore resistenza, quindi a parte il fuco d'artificio non ti succede nulla, però ha fatto bene ad intercettarti :emoji_sweat_smile:
Ehhh mica detto, se ci vai deciso e centri entrambi i buchi fai na bella fiammata (che potrebbe far male comunque agli occhi).
Se tocca solo una punta ... si resta attaccati.
 
Lo sbaglio è riferirla UNICAMENTE alle auto elettriche... pensavo di sapermi esprimere almeno in italiano ....

Se scrivi in piemontese mi torna più difficile. A proposito, che tu sappia si parla di poco probabile ma non impossibile rischio di folgorazione nei manuali di intervento dei pompieri su auto non elettriche?
 
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