Auto elettrica : che noia.

[Streamliner]

Se vuoi rendere l'auto economica e con una buona autonomia, devi risparmiare peso. Meno peso meno consumo meno batterie..

Si è capito, ma allo stato attuale più che fare utilitarie di carbonio, neanche fosse una F1, per diminuire il peso, non puoi fare...

 

[maxressora]

Si è capito, ma allo stato attuale più che fare utilitarie di carbonio, neanche fosse una F1, per diminuire il peso, non puoi fare...

Già, ma per strani misteri del mercato, le elettriche più vendute sono pesanti ed ingombranti incrociatori con elevate prestazioni a caro prezzo

 

[agricolo]

Già, ma per strani misteri del mercato, le elettriche più vendute sono pesanti ed ingombranti incrociatori con elevate prestazioni a caro prezzo

Non lo trovo così strano. Al momento, l'auto elettrica è "roba da ricchi"...

 

[capnord_1717172064]

Considerando tutta la filiera dalla produzione allo smaltimento, con particolare rilievo ovviamente alle batterie per i materiali con le quali vengono prodotte ATTUALMENTE non le trovo così ecologiche. E' sicuramente più ecologica un'auto usata a metano o gpl.

 

[agricolo]

E' sicuramente più ecologica un'auto usata a metano o gpl.

L'auto "ecologica" è quella che NON viene prodotta... dal punto di vista della sostenibilità, chi si tiene un'auto per 10-15-20 anni dovrebbe essere premiato, non tartassato, o messo in condizioni di doverla rottamare se funziona ancora bene. Ma questo non è molto compatibile col "far girare l'economia"....

 

[capnord_1717172064]

L'auto "ecologica" è quella che NON viene prodotta... dal punto di vista della sostenibilità, chi si tiene un'auto per 10-15-20 anni dovrebbe essere premiato, non tartassato, o messo in condizioni di doverla rottamare se funziona ancora bene. Ma questo non è molto compatibile col "far girare l'economia"....

Già, ma a stretto giro l'umanità dovrà decidere cosa vorrà fare da grande. E di tempo non ne è rimasto molto. Questo virus non è arrivato per caso.

 

[Streamliner]

Già, ma per strani misteri del mercato, le elettriche più vendute sono pesanti ed ingombranti incrociatori con elevate prestazioni a caro prezzo

Anche le utilitarie in fibra di carbonio da 40 mila euro sono roba da ricchi... amenoché non le usi in car sharing come il sottoscritto

Ecco, il car sharing è un buon mezzo per la diffusione dell'auto elettrica; a molti farà storcere il naso, ma ne hai i vantaggi, senza gli svantaggi (ricarica, costo elevato dei modelli).E' effettivamente una cosa piuttosto ecologica perché molti utenti condividono la stessa auto e la usano solo quando hanno bisogno.
Di sicuro molti utenti che non possono/vogliono acquistare un'auto elettrica possono già usarla. Nelle grandi città ha successo.

 

[giuliogiulio]

Anche le utilitarie in fibra di carbonio da 40 mila euro sono roba da ricchi... amenoché non le usi in car sharing come il sottoscritto

Ecco, il car sharing è un buon mezzo per la diffusione dell'auto elettrica; a molti farà storcere il naso, ma ne hai i vantaggi, senza gli svantaggi (ricarica, costo elevato dei modelli).E' effettivamente una cosa piuttosto ecologica perché molti utenti condividono la stessa auto e la usano solo quando hanno bisogno.
Di sicuro molti utenti che non possono/vogliono acquistare un'auto elettrica possono già usarla. Nelle grandi città ha successo.

in realtà gli operatori di car sharing hanno tutti i bilanci ancora in profondo rosso. Il modello di business fatica a stare in piedi.
E studi sui flussi di traffico dimostrano come in realtà il traffico non dimunisca affatto se con la presenza del car sharing.

Se già sono in perdita con le alimentazioni tradizionali, figuriamoci con l'elettrico.

A Torino l'elettrico di Bollorè è stato un bagno di sangue.
E chiudo dicendo che la pandemia, darà il colpo di grazia a questi servizi. Chi prenderà un'auto condivisa, sulla quale magari un covid più 5 minuti prima ha appena finito di tossire?

 

[Streamliner]

in realtà gli operatori di car sharing hanno tutti i bilanci ancora in profondo rosso. Il modello di business fatica a stare in piedi.
E studi sui flussi di traffico dimostrano come in realtà il traffico non dimunisca affatto se con la presenza del car sharing.

Se già sono in perdita con le alimentazioni tradizionali, figuriamoci con l'elettrico.

A Torino l'elettrico di Bollorè è stato un bagno di sangue.
E chiudo dicendo che la pandemia, darà il colpo di grazia a questi servizi. Chi prenderà un'auto condivisa, sulla quale magari un covid più 5 minuti prima ha appena finito di tossire?

Mi sembri un po' troppo pessimista, un po' per tutto. La pandemia non durerà in eterno, le auto sono igienizzate con cura (usando anche generatore di ozono) e comunque sono sempre più sicure di un corrispettivo taxi dove si viaggia in due, e pure dei mezzi pubblici tradizionali; spesso le società di car sharing elettrico sono parte di grandi provider di energia elettrica ed hanno incentivi pubblici, quindi il discorso bilancio è una briciola nei loro bilanci societari, per motivi politici e di immagine non vi rinunceranno perché visto alla stregua di un servizio pubblico. A me pare che abbiano sempre più successo, il numero di auto che vedo (o meglio vedevo prima che si bloccasse tutto) in giro è sempre maggiore, ci sono anche operatori privati con parco auto anche tradizionali e ne vedo sempre di più. Poi come sia la situazione a Torino non lo so.
Tutte le tendenze dicono che il car sharing pandemia a parte (anche con forme come bla bla car) è in aumento nel mondo e il possesso "classico" in diminuzione, soprattutto tra i giovani

 

[g.spinoza]

Mi sembri un po' troppo pessimista, un po' per tutto. La pandemia non durerà in eterno, le auto sono igienizzate con cura (usando anche generatore di ozono) e comunque sono sempre più sicure di un corrispettivo taxi dove si viaggia in due, e pure dei mezzi pubblici tradizionali; spesso le società di car sharing elettrico sono parte di grandi provider di energia elettrica ed hanno incentivi pubblici, quindi il discorso bilancio è una briciola nei loro bilanci societari, per motivi politici e di immagine non vi rinunceranno perché visto alla stregua di un servizio pubblico. A me pare che abbiano sempre più successo, il numero di auto che vedo (o meglio vedevo prima che si bloccasse tutto) in giro è sempre maggiore, ci sono anche operatori privati con parco auto anche tradizionali e ne vedo sempre di più. Poi come sia la situazione a Torino non lo so.
Tutte le tendenze dicono che il car sharing pandemia a parte (anche con forme come bla bla car) è in aumento nel mondo e il possesso "classico" in diminuzione, soprattutto tra i giovani

Anche le biciclette free flow erano un grande successo, finché le compagnie non sono fallite tutte.

 

[Streamliner]

Anche le biciclette free flow erano un grande successo, finché le compagnie non sono fallite tutte.

Velib' a Parigi è fallita?? Sono servizi pubblici, è anche contemplato che vadano a rimessa, identicamente ad autobus, tram, metro

In Italia forse, alla periferia dell'impero, la crudele mancanza di servizi pubblici fa si che vengano rimpiazzati da iniziative private di dubbia riuscita...

Se poi vi fa piacere che non ci siano alternative all'auto privata, contenti voi...

I mezzi pubblici COSTANO, non sono gratuiti... quando i servizi pubblici diventano aziende che devono far solo profitto, poi si vedono gli effetti sull'utilizzo degli utenti, un biglietto Milano-Roma in treno costa più che un biglietto aereo per una capitale europea.

Sono scelte, politiche prima di tutto

 

[giuliogiulio]

Mi sembri un po' troppo pessimista, un po' per tutto. La pandemia non durerà in eterno, le auto sono igienizzate con cura (usando anche generatore di ozono) e comunque sono sempre più sicure di un corrispettivo taxi dove si viaggia in due, e pure dei mezzi pubblici tradizionali; spesso le società di car sharing elettrico sono parte di grandi provider di energia elettrica ed hanno incentivi pubblici, quindi il discorso bilancio è una briciola nei loro bilanci societari, per motivi politici e di immagine non vi rinunceranno perché visto alla stregua di un servizio pubblico. A me pare che abbiano sempre più successo, il numero di auto che vedo (o meglio vedevo prima che si bloccasse tutto) in giro è sempre maggiore, ci sono anche operatori privati con parco auto anche tradizionali e ne vedo sempre di più. Poi come sia la situazione a Torino non lo so.
Tutte le tendenze dicono che il car sharing pandemia a parte (anche con forme come bla bla car) è in aumento nel mondo e il possesso "classico" in diminuzione, soprattutto tra i giovani

guarda non è pessimismo. Ma mi rimetto ai dati. Quattroruote stesso ha pubblicato diversi articoli sul tema.
Car2Go e Drive now (quindi MB e BMW) si sono fuse nella speranza di sfruttare un po' di economie di scala.
quanto al car sharing elettrico, ti ho citato l'esempio di Bollorè, che è vero è un grande gruppo internazionale. Ma che non ha ritirato il suo servizio a Torino, solo perchè aveva stipulato un contratto pluriennale col comune, prevedendo un grande business. E invece è stato un buco nell'acqua.
Quanto alle mie paure sul contagio, forse si è vero. Sono troppo timoroso. Ma ognuno fa come può. Per fortuna, vado a lavorare in bici, quando il lock down finirà, per questo in ogni caso sarà un problema che non si porrà

 

[dlwdeb]

Si è capito, ma allo stato attuale più che fare utilitarie di carbonio, neanche fosse una F1, per diminuire il peso, non puoi fare...

Vogliamo parlare delle "ehm diciamo diversamente intelligenti" elettroniche che mettono sulle auto elettriche? Sembra che più si sprechi energia su un'auto elettrica più siano contenti, vorrei proprio sapere quanto consumano i maxi tablet, le videocamere con gli schermini per fare da specchietti, iradar i laser e soprattutto gli attuatori degli ADAS.. secondo me qualche decina di km la fanno secca presi tutti insieme..

 

[Streamliner]

guarda non è pessimismo. Ma mi rimetto ai dati. Quattroruote stesso ha pubblicato diversi articoli sul tema.
Car2Go e Drive now (quindi MB e BMW) si sono fuse nella speranza di sfruttare un po' di economie di scala.
quanto al car sharing elettrico, ti ho citato l'esempio di Bollorè, che è vero è un grande gruppo internazionale. Ma che non ha ritirato il suo servizio a Torino, solo perchè aveva stipulato un contratto pluriennale col comune, prevedendo un grande business. E invece è stato un buco nell'acqua.

Il mondo non si ferma a Torino...e neanche all'Italia

 

[Streamliner]

Vogliamo parlare delle "ehm diciamo diversamente intelligenti" elettroniche che mettono sulle auto elettriche? Sembra che più si sprechi energia su un'auto elettrica più siano contenti, vorrei proprio sapere quanto consumano i maxi tablet, le videocamere con gli schermini per fare da specchietti, iradar i laser e soprattutto gli attuatori degli ADAS.. secondo me qualche decina di km la fanno secca presi tutti insieme..

Quelle ci sono anche sulle auto tradizionali. Penso che rispetto al riscaldamento, consumino molto meno.