Auto elettrica : che noia.

[dlwdeb]

Quelle ci sono anche sulle auto tradizionali. Penso che rispetto al riscaldamento, consumino molto meno.

Indubbiamente, ma le auto tradizionali non hanno problemi di autonomia e il riscaldamento è necessario (oltre che lo si potrebbe prendere dalla stesse batterie, in alcuni casi, senza sprecare risorse e avendo il vantaggio di raffreddarle). Delle telecamere con degli schermi che simulano gli specchietti assolutamente no..

 

[Streamliner]

Indubbiamente, ma le auto tradizionali non hanno problemi di autonomia e il riscaldamento è necessario (oltre che lo si potrebbe prendere dalla stesse batterie, in alcuni casi, senza sprecare risorse e avendo il vantaggio di raffreddarle). Delle telecamere con degli schermi che simulano gli specchietti assolutamente no..

Ehm nelle auto tradizionali non ci sono problemi di autonomia col riscaldamento perché con i rendimenti che hanno la maggior parte dell'energia se ne va buttata in calore.... in genere il rendimento è intorno al 30% e nei motori più efficienti si arriva al 40%
In inverno con temperature rigide non credo che le batterie siano minimamente in grado di riscaldare l'abitacolo. Infatti sulle elettriche ci sono dei sistemi di riscaldamento a resistenze o a pompa di calore (che possono assorbire anche 2KW)
Sugli specchietti a telecamera mi sembri un po' fissato, perdonami, credo che il loro assorbimento sia irrisorio, di qualche watt, ma Honda per esempio dichiara che hanno una resistenza aerodinamica minore del 90% rispetto ad uno specchietto, e migliorano l'aerodinamica della "e" del 3.8%. E' vero che a velocità cittadine influisce poco, ma in extraurbano per esempio il bilancio energetico diventa sicuramente positivo. Se mi dici che sono una complicazione che può guastarsi (come i motorini degli specchietti elettrici del resto, forse meno perché non ci sono parti in movimento)ed essere costosa da riparare (ma è più difficile urtarli) sono con te, per il consumo no.
Anzi, credo che le telecamere siano meno soggette a guastarsi e a rompersi degli specchietti per i motivi citati sopra, ma se uno specchietto si rompe a volte si può rimediare con un po' di nastro adesivo, una telecamera no. Anche se conoscendo Honda e Toyota penso che difficilmente daranno problemi.

 

[giuliogiulio]

Il mondo non si ferma a Torino...e neanche all'Italia

certo che non si ferma a Torino, e nemmeno in Italia. Ma il modello di business è lo stesso. E la fusione share now,- car2go è figlia di una situazione di mercato globale.

 

[giuliogiulio]

Vogliamo parlare delle "ehm diciamo diversamente intelligenti" elettroniche che mettono sulle auto elettriche? Sembra che più si sprechi energia su un'auto elettrica più siano contenti, vorrei proprio sapere quanto consumano i maxi tablet, le videocamere con gli schermini per fare da specchietti, iradar i laser e soprattutto gli attuatori degli ADAS.. secondo me qualche decina di km la fanno secca presi tutti insieme..

su un'auto l'elemento che consuma veramente energia e che fa la differenza è il climatizzatore. Il resto è poca roba

 

[tomxygen]

Con 35-40 si possono prendere già elettriche divertenti, ma di segmento inferiore, e adatte più che altro alla guida cittadina: La BMW i3 e la nuova Honda e. Non sono certo paragonabili ad una coupé come la TT per prestazioni velocistiche ed utilizzo, soprattutto autostradale, ma ti assicuro che la i3 (la Honda non è ancora arrivata nelle concessionarie) in ambito urbano è una delle auto più divertenti che si possono utilizzare, ed è velocissima in accelerazione (0-100 dichiarato in 7.3 , ma la cosa impressionante è lo 0-50 o 0-60, nei primi metri lo scatto è veramente di livello elevato). Le elettriche costano tanto ancora, ma penso che dovrebbero progressivamente scendere un po' di prezzo, soprattutto quando ci sarà più offerta e sarà una tecnologia più diffusa. Un po' come è avvenuto per cellulari ed elettronica. Probabilmente arriveranno sul mercato anche delle sportive abbordabili. Con la crisi attuale, però, gli scenari cambieranno ed è difficile fare previsioni.

beh oddio con 40 ti prendi una Model 3. dici poco....

 

[Streamliner]

beh oddio con 40 ti prendi una Model 3. dici poco....

Parlavamo soprattutto di prezzi di listino, quello della Model della 3 base parte da 50.500. Poi ci sono gli incentivi locali che li rendono più interessanti, se in Italia si arriva a 40 sulla 3 mi pare niente male. Io, potendo la prenderei.
Sulle compatte con gli incentivi mi pare si scenda sotto i 30.

 

[agricolo]

Io, potendo la prenderei.

Io no, perchè non mi piace... prenderei invece la Model S.

 

[Streamliner]

Io no, perchè non mi piace... prenderei invece la Model S.

Preferisco anch'io la Model S, ma costa ancora di più... Per l'utilizzo quotidiano penso però che la Model 3 sia più pratica con le dimensioni più compatte.
La Model S la trovo molto bella, la Model 3 è meno aggraziata da certe angolazioni ma vista dal vero con i colori e i cerchi giusti non mi dispiace per nulla, anzi. Fra l'altro, mi piace la linea di cintura bassa che la rende controcorrente con la tendenza ormai consolidata di fare piccole vetrature, è una soluzione più funzionale e, paradossalmente, retrò...anche se con vetri e padiglione bassi e vetri ridotti è più facile far sembrare bella un'auto.

 

[LA MAGA]

parlare di elettriche e di tesla da 50k euro è facile...
parliamo di zoe a 26k euro di listino, bella come un'aspirapolvere, con 400 km di autonomia
tutti da verificare (non certificati) e tempi biblici di ricarica alla colonnina
(due ore per arrivare neppure a tre quarti di carica)

 

[agricolo]

400 km di autonomia

...se fossero 400......

 

[keyone]

Io non lo ritengo noioso, come ho scritto più volte ho provato un'elettrica appena ne ho avuto l'occasione e mi è piaciuta moltissimo. Tra l'altro non è vero un kaiser che sono così "silenziose", hanno un sound diverso (indubbiamente meno gradevole di un V8, ma non peggiore di un tre cilindri...).
I problemi sono tutti legati all'accumulo e alla distribuzione dell'energia, non al motore. Risolti quelli, problemi zero.

Sono d'accordo . Il problema dell'auto elettrica , prezzo a parte , è sostanzialmente quello della ricarica ed oggi , va un po' meglio con Tesla che ha colonnine dedicate , non consente di viaggiare sereni e o di prevedere necessità urgenti per chi riesca a programmare invece il casa/lavoro di routine con ricarica domestica. L'unica auto elettrica che comprerei oggi è la Tesla , per i motivi di cui sopra e per il piacere di guida/prestazioni che garantisce , ma è assolutamente fuori dalla mia portata , con prezzi di listino sui 50.000 euro.In futuro con la capillarizzazione delle colonnine di ricarica veloce e con la diminuzione dei prezzi e o incentivi statali eco ne riparleremo...

 

[neuropoli]

Io vedo l'elettrico come il cambio automatico: finché non ce l'hai lo ritieni costoso, inaffidabile e solo per gente che non sa guidare. Quando poi per un motivo o per l'altro lo possiedi al 99% non torni più indietro.

è quello che è successo a me anni fa, ma prima di passare al full elettrico, avevo una plug-in (BMW 225xe) che mi ha fatto scoprire quant'era bello viaggiare in elettrico e quanto brutto era quando interveniva il termico. Durata 1,5 anni e poi passato alll'elettrico puro (un'Opel Ampera-e) che giudo tutt'ora da 2,5 anni e non tornerò mai più ad un motore termico! L'unico termico benvenuto sarebbe un REX ma che non dia trazione sulle ruote, ma faccio solo da generatore per la batteria.

 

[agricolo]

un'Opel Ampera-e

Ma esiste? Non ne ho mai vista una, eppure è un gran bel mezzo, nel suo genere...

 

[neuropoli]

Ma esiste? Non ne ho mai vista una, eppure è un gran bel mezzo, nel suo genere...

certo che esiste, ma non è mai stata importata in Italia.
Si è un bel mezzo. Se pensi che 3 anni fa era la vettura piu compatta (417cm) con la batteria piu capiente 60kwh è tanta roba. Solo un anno e mezzo dopo è stata battuta dalla Kona con 64kwh.
l'unico difetto che ha, è la mancanza di una pompa calore che gli avrebbe fatto risparmiare un sacco di energia in inverno. Difatti in inverno riesco a fare meno km rispetto in estate. La casa dichiara un'autonomia col ciclo wltp di 380km, ma io non sono mai riuscito ad andare oltre i 340km in condizioni normali.

 

[Maurofiorini]

parlare di elettriche e di tesla da 50k euro è facile...
parliamo di zoe a 26k euro di listino, bella come un'aspirapolvere, con 400 km di autonomia
tutti da verificare (non certificati) e tempi biblici di ricarica alla colonnina
(due ore per arrivare neppure a tre quarti di carica)

Se fossero 400 reali la prenderei di corsa.