Auto connessa e OTA = bega (forse)

[RAV4AWDi]

Comunque questa storia degli aggiornamenti permette alle case di commercializzare un'auto non ancora "matura", ovvero saltare molti test e affinamenti che dovrebbero essere fatti ma che appunto saltati fanno risparmiare tempo e denaro.
Ultimo esempio un aggiornamento della Ford Mach-E per migliorare la ricarica. Se caricata a 145 kw con partenza dal 5% di batteria dopo pochi minuti passa a 106 Kw per decresce fino a 74 kw all'80%. Poi subito dopo cala a soli 13-14 kw. Ford con l'aggiornamento dice che si potrà arrivare al 90% ad alta potenza, senza comunque specificare quale. Domanda : farlo subito noo ? Difficile ?

 

[Aksis]

Be certo, spendere 100 euro x un Cell e 24.000 x un'auto è la stessa cosa. Sento le unghie sul vetro.....

Forse sei tu che da un po’ ti stai arrampicando pur di avere ragione a tutti costi, chissà

 

[capnord_1717172064]

Forse sei tu che da un po’ ti stai arrampicando pur di avere ragione a tutti costi, chissà

Sei tu che hai messo sullo stesso piano un cell e un'auto. Un Cell costa niente in confronto ad una macchina, se dopo 4 anni è superato, pace, si cambia. Al contrario non ho 30-40.000 euro da buttare nel cesso ogni 8-9 anni.

 

[Aksis]

Sei tu che hai messo sullo stesso piano un cell e un'auto. Un Cell costa niente in confronto ad una macchina, se dopo 4 anni è superato, pace, si cambia. Al contrario non ho 30-40.000 euro da buttare nel cesso ogni 8-9 anni.

Una macchina è fatta più di componenti meccanici che di centraline quindi si parlava di obsolescenza elettronica (Che comunque c’è molta differenza dall’elettronica di una macchina all’elettronica di un qualsiasi aggeggio tecnologico molto più semplice, la macchina continui a guidarla anche per vent’anni, un cellulare ad esempio non penso che avrà un utilizzo così longevo).
Non ho fatto un paragone ho scritto semplicemente che se sei così contrario e preoccupato allora non dovresti nemmeno buttare soldi in qualsiasi cosa elettronica.
Il tempo delle cose fatte per durare ormai è finito e penso che su questo siamo tutti e due d’accordo.

 

[capnord_1717172064]

Il tempo delle cose fatte per durare ormai è finito e penso che su questo siamo tutti e due d’accordo.

Certamente. Ma come dicevo, per un cell si possono spendere anche pochi euro. Un'auto costa quel che costa e ci si aspetta una durata decisamente superiore. Vero quello che scrivi nel post, ma è indubbio che l'eletttronica negli ultimi 3-4 anni ha assunto un ruolo decisamente sempre più importante soprattutto nell'auto elettrica dove è prioritaria.
Quandi si parla di informatica, processori, harware, aggiornamenti di sistema penso che ormai tutti noi, anche i meno ferrati, sappiano cosa significa: in questo campo si và alla velocità della luce.
Detto tutto questo ribadisco: non vorrei ritrovarmi dopo 8-9 anni con un'auto a cui c'è da sostituire tutto l'harware perchè non è più in grado di ricevere gli aggiornamenti.

 

[Bauscia]

È come quando hai il cellulare che non prende però puoi fare le chiamate ai numeri di emergenza.

c'e' una sim normale
se non prende il cellulare, potrebbe non prendere nemmeno quella montata in auto.
la mia, a volte, quando son in box, mostra l'esseoesse rosso e non disponibile.
e nel box spesso non funziona nemmeno il cellulare.
se non c'e' segnale.... non c'e' segnale.
l'unico vantaggio della sim nell'auto, e' che potrebbe avere un'antenna migliore di quella microscopica che infilano nei cellulari, e magari prende dove il cellulare fallisce.

 

[ROVIGOLAW1]

Vi auguro di non trovarvi mai in situazioni di vero pericolo come ad esempio un grave incidente dove non potete muovervi fisicamente sia voi che l'altra automobile, perchè a quel punto l'auto che avrà questa "diavoleria" sarà quella che salverà la vita anche a chi avrà l'auto "dura e pura" mandando le coordinate dell'automobile in automatico e facendo arrivare i soccorsi.
.

A me già pesa avere il cambio automatico ed il freno di stazionamento elettrico che, senza corrente, non si possono sbloccare (il cambio automatico - con batteria scarica o guasta- si può mettere in N solo infilandosi sotto la macchina ed avvitando un affare in apposita sede)


Innovazione, ok.

Però deve essere a prova di errore, non una reformatio in peius

La chiamata di emergenza è sicuramente positiva

https://www.rainews.it/dl/rainews/a...iti-e94dec5c-7f0f-41c7-b4ea-889055cf246b.html

Purché funzioni correttamente e non mandi i soccorsi senza motivo e/o nel posto sbagliato (es. Boulogne /Bologna)

Lasciando a piedi chi ne ha bisogno

 

[agricolo]

(il cambio automatico - con batteria scarica o guasta- si può mettere in N solo infilandosi sotto la macchina ed avvitando un affare in apposita sede)

Il mio vacchio T-Rex aveva un foro vicino al selettore in cui infilare un cacciavite o qualcosa del genere per sbloccarlo. Credo fosse l'unico caso (o uno dei pochi) in cui non c'era il pulsante di sblocco sulla leva, il catenaccio di blocco era asservito solo al pedale del freno.

 

[pll66]

c'e' una sim normale
se non prende il cellulare, potrebbe non prendere nemmeno quella montata in auto.
la mia, a volte, quando son in box, mostra l'esseoesse rosso e non disponibile.
e nel box spesso non funziona nemmeno il cellulare.
se non c'e' segnale.... non c'e' segnale.
l'unico vantaggio della sim nell'auto, e' che potrebbe avere un'antenna migliore di quella microscopica che infilano nei cellulari, e magari prende dove il cellulare fallisce.

Credo sia così.

Sul cell riesci comunque a fare le chiamate di emergenza nel caso la zona non è coperta dal proprio gestore ma dagli altri si.

Ma se non c'è campo per nessun gestore, non fai nemeno le chiamate ďemergenza.

 

[pll66]

A me già pesa avere il cambio automatico ed il freno di stazionamento elettrico che, senza corrente, non si possono sbloccare (il cambio automatico - con batteria scarica o guasta- si può mettere in N solo infilandosi sotto la macchina ed avvitando un affare in apposita sede)


Innovazione, ok.

Però deve essere a prova di errore, non una reformatio in peius

La chiamata di emergenza è sicuramente positiva

https://www.rainews.it/dl/rainews/a...iti-e94dec5c-7f0f-41c7-b4ea-889055cf246b.html

Purché funzioni correttamente e non mandi i soccorsi senza motivo e/o nel posto sbagliato (es. Boulogne /Bologna)

Lasciando a piedi chi ne ha bisogno

Sulla Espace IV c'era una botola dietro al cambio, che nascondeva una leva per lo sgancio del freno di stazionamento. Il riarmo del sistema avveniva automaticamente alla successiva attivazione, senza nemmeno bisogno di interventi del service.

 

[Bauscia]

Il mio vacchio T-Rex aveva un foro vicino al selettore in cui infilare un cacciavite o qualcosa del genere per sbloccarlo. Credo fosse l'unico caso (o uno dei pochi) in cui non c'era il pulsante di sblocco sulla leva, il catenaccio di blocco era asservito solo al pedale del freno.

nella mia C, non c'e' piu' nessun comando meccanico.
e non c'e' manco piu' lo sblocco.
sul libretto, c'e' scritto di chiamare il carro attrezzi, perche' non c'e' modo di metterla in folle, se non ci vuole andare :S

 

[ROVIGOLAW1]

Il mio vacchio T-Rex aveva un foro vicino al selettore in cui infilare un cacciavite o qualcosa del genere per sbloccarlo. Credo fosse l'unico caso (o uno dei pochi) in cui non c'era il pulsante di sblocco sulla leva, il catenaccio di blocco era asservito solo al pedale del freno.

Ok

Sugli ultimi ZF c'è stata una... reformatio in peius

 

[agricolo]

nella mia C, non c'e' piu' nessun comando meccanico.
e non c'e' manco piu' lo sblocco.

...ecco un bel comando che trasmette una sensazione tranquillizzante....

...altro che joystick

 

[Bauscia]

bhe, non hai piu' quel robo in mezzo alla plancia.
inoltre la mia parcheggia da sola (funzione mediamente inutile) e, per farlo, deve spostare la leva da sola.
detto cio', son d’accordo che era meglio la laguna, che almeno, in teoria, aveva lo sblocco.
che poi uno abbia una graffetta, da infilare nel forellino quando serve, e' tutto un altro paio di maniche.