oggi tutti alla corsa dell'auto ecologica, tutti corrono sull'elettrico, pensando che sia la panacea contro linquinamento, ma tra qualche anno vedremo che non è vero. vi sono due aziende che hanno sviluppato un motore ad aria compressa, pare anche che funzioni hanno 200km di autonomia, quindi meglio delle elettriche, ed emissione zero, come le elettriche, con la differenza che le batterie inquinano " anche tanto" costo rifornimento 1,5€ meglio delle elettriche, ora mi chiedo perche nessuno ne parla, nessuna casa automobilistica non lo ha preso in considerazione. sicuramente uno sviluppo maggiore porterebbe a degli ottimi risultati.
vaccata... funzionaj, anche le batterie erano una vaccata forse lo sono ancora, 50km per una carica di ore, per te e normale....
Esistono ibridi ad aria compressa sui veicoli industriali ed autobus, il gruppo PSA ha presentato l'ibrido ad aria compressa nel 2014, poi abbandonato per mancanza di partner con cui dividere gli investimenti.
https://it.wikipedia.org/wiki/Densità_energetica Qui mi pare che dica: metano a 200 bar 10 MJ/litro batterie a ioni di litio 0,9-1,9 MJ /litro aria compressa a 300 bar 0,16 MJ /litro, ma manca ancora il volume in più delle bombole. E temo che anche l'efficienza della compressione ed espansione dell'aria non sia proprio il massimo. Con quelli che inventano l'acqua calda sono sempre piuttosto scettico.
Io ero rimasto, una quindicina di anni fa o anche più, che la Eolo si muoveva anche, ma nel farlo ... si congelava. Ciao, Nicola.
Certo che lo sono ancora, e tali resteranno per un bel pezzo. Ciò non cambia il fatto che l'aria compressa va bene per gli avvitatori, non per le auto.
il probelma è che si è interrotta la ricerca, le prestazioni non erano scarse del resto 200 km li faceva, con le batterie oggi fanno 50 km Tesla esclusa, certo vi sono problemi tipo il congelamento, ma non credo irrisolvibile, ma il vantaggio credo siano i costi, l'auto a batterie non sono economiche, comunque sempre inquinanti, nel motore ad aria che c'è di inquinante un po d'olio per la lubrificazione, per non parlare dei costi, decisamente inferiori all'elettrico
Se è vero quel dato di Wikipedia degli 0,16 MJ/litro, non vedo come potrebbe fare quelle percorrenze. Vorrebbe dire, 16.000 kJ su 100 litri di bombole. Ben che vada 40 km, su un'auto normale, ma devi sfruttare l'energia bene.
E poi come fanno a guadagnare le lobby che girano attorno ai combustibili di vario genere??Dovrebbero mettere una tassa sull aria o privatizzarne una parte:/
