Figurati, sono a un tiro di schioppo da Lambo di ogni sorta ed anche oggi ne ho incrociata una... magari arrivasse un pò di beneficio pure al sottoscritto.Eh, che ti devo dire, forse solo quello che ha 4 cerchi merita questo trattamento.
Comunque, non divaghiamo troppo...
A me non convincevano gli 11 con un litro senza pestare, l'avrei presa sennò, magari scura così mia moglie non rompeva per la presa d'aria sul cofano.
Son due vetture completamente diverse... un confronto si dovrebbe fare tra Levorg e A4 quattro con un turbobenzina da 170cv.Piacere di guida dipende, guido ogni tanto la Impreza XVD ed ha un assetto mooolto turistico ed un cambio così così.
Infatti io volevo paragonare sopratutto il motore visto le somiglianze di cc e sovralimentazione.Son due vetture completamente diverse... un confronto si dovrebbe fare tra Levorg e A4 quattro con un turbobenzina da 170cv.Piacere di guida dipende, guido ogni tanto la Impreza XVD ed ha un assetto mooolto turistico ed un cambio così così.
Più che altro si spera che il 1.5 turbo-vtec declinato allo step 1 (150? 175?) faccia i 16 con un litro almeno.
Peccato non si potrà associare al lancio di Civic X la declamata "Rivoluzione Ibrida Sportiva".. .che avrebbe fatto da detonante
(marketizzata). Vedremo... ...ma avendo tastato con mano l'ignoranza reazionaria imperante quando ho visto anche gli amici più stretti disprezzare (invidiare?) la mia nuova Mazda3 perchè non era una "giusta auto tedesca" penso che anche questa spigolosa e non tedesca CIVIC X avrà pochissime chances di vendita.
A questo punto, per il bene di Honda a livello globale, chissà che non sia meglio auspicare uno sbarco ridotto in Italy (meno spesa meno danno).
la penso esattamente come te.... una volta tanto...Son due vetture completamente diverse... un confronto si dovrebbe fare tra Levorg e A4 quattro con un turbobenzina da 170cv.Piacere di guida dipende, guido ogni tanto la Impreza XVD ed ha un assetto mooolto turistico ed un cambio così così.
Più che altro si spera che il 1.5 turbo-vtec declinato allo step 1 (150? 175?) faccia i 16 con un litro almeno.
Peccato non si potrà associare al lancio di Civic X la declamata "Rivoluzione Ibrida Sportiva".. .che avrebbe fatto da detonante (marketizzata). Vedremo... ...ma avendo tastato con mano l'ignoranza reazionaria imperante quando ho visto anche gli amici più stretti disprezzare (invidiare?) la mia nuova Mazda3 perchè non era una "giusta auto tedesca" penso che anche questa spigolosa e non tedesca CIVIC X avrà pochissime chances di vendita.
A questo punto, per il bene di Honda a livello globale, chissà che non sia meglio auspicare uno sbarco ridotto in Italy (meno spesa meno danno).
sei proprio sicuro di quello che dici ? Il gruppo coreano è tra i pochi che proponendo modelli e tecnologia sempre al passo con i tempi è tra i pochi che offre quello che il mercato richiede !
il Tucson è ergonomicamente pessimo, ti costringe quando guidi con DUE mani a tenere comodamente appoggiato il gomito destro su quello schifo di bracciolo centrale rivestito in trooooppo morbida pelle, quando poi è necessario cambiare - di rado perché quel motoraccio da soli 185 cv è così elastico che richiede poco uso del cambio - (anche perché quelle vendute sono quasi tutte AT a 6 rapporti, 7 sul DCT a benzina)...) sei purtroppo costretto a staccare la mano dal volante ed a sottoporti allo sforzo fisico che richiede l'abbassare la mano destra di (ben) 20 cm per raggiungere quella scomoda leva del cambio posizionata troooppo in basso... essì è proprio mal studiato quel plasticone del Tucson! Difatti non lo vuole proprio nessuno...Guarda, ho provato una 220d luxury Bmw (blasonata tedesca) e francamente ci sono tante differenze, il lusso c'è ed è altro rispetto sia a premium base, sia a non premium considerate "aspiranti premium" sia rispetto a generaliste come Hyundai o Ford. Per quanto la Mondeo nuova la trovi molto valida.
Curiosità... guidi con una sola mano sul volante?
il Tucson è ergonomicamente pessimo, ti costringe quando guidi con DUE mani a tenere comodamente appoggiato il gomito destro su quello schifo di bracciolo centrale rivestito in trooooppo morbida pelle, quando poi è necessario cambiare - di rado perché quel motoraccio da soli 185 cv è così elastico che richiede poco uso del cambio - (anche perché quelle vendute sono quasi tutte AT a 6 rapporti, 7 sul DCT a benzina)...) sei purtroppo costretto a staccare la mano dal volante ed a sottoporti allo sforzo fisico che richiede l'abbassare la mano destra di (ben) 20 cm per raggiungere quella scomoda leva del cambio posizionata troooppo in basso... essì è proprio mal studiato quel plasticone del Tucson! Difatti non lo vuole proprio nessuno...
l'hai detto: è una tua opinione personale... parti dal presupposto che a te non piacciono i Suv come principio e proprio per questo nessuno potrà mai avvicinarsi appieno a quanto ti aspetti, Cr-v ti potrà piacere per l'ergonomia ma fatte due curve cambieresti subito idea.A parte che con 185cv dovrebbe volare... ...le plastiche sono inferiori al CR-V e l'ergonomia IMHO è da camion. Ma è un'opinione mia... non devi convincermi.
La più guidabile insieme a BMW, ovvero la CX-5 l'ho guidata ed anch'essa non mi piaceva nè come cockpit nè come inclinazione piantone.
IMHO CR-V la batte perchè hai tutto raccolto intorno al volante, non sembra nemmeno un SUV, è oltre anche varie berline.
Se posso, aspetta a vederla dal vivo.
scusa la mia ig-noranza ma che vuol dire ?
