Annoso problema diesel o benzina? E quale auto consigliereste?

[agricolo]

ha ragione Sir Patrick quando dice che Trento non è Milano, addirittura lei si trasferirà in un paesino poco abitato (beata lei, la invidio da morire!!!!!!), farà tutti percorsi leggeri e scorrevoli..... insomma l'ibrido per lei rischia di ridursi solo a un sovrapprezzo di 4000 euro pagato per nulla o quasi.

Saluti

Secondo me no, se vai sul forum "dedicato" troverai molti che riferiscono che proprio in extraurbano scorrevole e anche con saliscendi ottengono i risultati migliori. E ti dirò che la cosa mi torna abbastanza anche con la mia Auris.

 

[fabiologgia]

ha ragione Sir Patrick quando dice che Trento non è Milano, addirittura lei si trasferirà in un paesino poco abitato (beata lei, la invidio da morire!!!!!!), farà tutti percorsi leggeri e scorrevoli..... insomma l'ibrido per lei rischia di ridursi solo a un sovrapprezzo di 4000 euro pagato per nulla o quasi.

Saluti

Secondo me no, se vai sul forum "dedicato" troverai molti che riferiscono che proprio in extraurbano scorrevole e anche con saliscendi ottengono i risultati migliori. E ti dirò che la cosa mi torna abbastanza anche con la mia Auris.

Che con un'ibrida in assoluto si possano ottenere ottimi risultati anche in extraurbano scorrevole non lo metto in dubbio (per me tu fai parte di quelle poche e lodevoli eccezioni citate nel post precedente.....), ma di sicuro, in quelle condizioni, il vantaggio che l'ibrido ha sull'equivalente motorizzazione a benzina o a gasolio si riduce parecchio visto che in quelle condizioni anche un buon benzina ed un buon turbodiesel consumano poco. Non si riduce però il divario di prezzo che quindi verrà ammortizzato in tempi più lunghi se non addirittura mai.
Purtroppo l'ibrido costa tanto, molto di più del benzina ed anche del turbodiesel. Un tassista che percorre 50.000 km/anno nel traffico ammortizza il sovrapprezzo in poco tempo perché in città non c'è storia, i consumi di un'ibrida non li farai mai con nessun'altra motorizzazione. Una ragazza che fa 10-15.000 km/anno tra i paesini del Trentino, a mio parere, può consumare poco anche con un buon benzina. Forse più che con un'ibrida ma non tanto più da ammortizzare l'enorme differenza di prezzo in tempi ragionevoli.

Saluti

 

[Baron89]

Non so se hai notato che qui ci sono diversi che consiglia ibrido a prescindere.

Consiglio caldamente alla nostra amica, quando va a fare il preventivo per la Yaris, di valutare bene la differenza di prezzo con il benzina che non è esattamente trascurabile.

Concordo con te e pure con Sir Patrick che ha scritto immediatamente prima.
L'ibrido, per chi lo ha scelto, è diventata una bandiera, oserei quasi dire una religione. I suoi fautori (tolte poche e lodevoli eccezioni) sono di solito molto integralisti, non vedono altro che i pregi del sistema e ne disconoscono i difetti fino a negare l'evidenza.

Ciò detto la tecnologia ibrida, e quella Toyota in particolare (ma occhio che la Yaris non è la Prius) sono davvero interessanti, hanno moltissimi pregi ma, esattamente come ogni medaglia ha due facce, anche la tecnologia ibrida ha i suoi campi ideali di utilizzo al di fuori dei quali la sua convenienza si attenua parecchio fino a scomparire in alcuni casi.
Il campo ideale dell'ibrido è la città, i tassisti di Milano ne sono la prova vivente. In città uno sperimenta solo i vantaggi dell'ibrido e chi fa solo percorsi urbani troverà nell'ibrido la scelta più adatta, tanto più adatta quanto più la città è trafficata.
Chi invece usa l'auto prevalentemente fuori città non troverà altrettanti vantaggi in quanto in quelle situazioni l'apporto del motore elettrico è forzatamente inferiore ed alla fine starà utilizzando prevalentemente il motore a benzina.

Nel caso della nuova amica forumista (se questo post lo avesse aperto un uomo le risposte sarebbero state la metà....) ha ragione Sir Patrick quando dice che Trento non è Milano, addirittura lei si trasferirà in un paesino poco abitato (beata lei, la invidio da morire!!!!!!), farà tutti percorsi leggeri e scorrevoli..... insomma l'ibrido per lei rischia di ridursi solo a un sovrapprezzo di 4000 euro pagato per nulla o quasi.

Saluti

Anni fa aprii un 3D sull'ibrido ed ho raccolto più di 400 commenti nel giro di un mese....e nonostante abbia i capelli sulle spalle non sono una donna....è il tema ibrido che accende gli animi...non il sesso dell'autore/autrice del 3D....
Comunque il terreno ideale per l'ibrido sono le strade urbane/extraurbane scorrevoli con pochi start&stop, anche perché si può andare di solo elettrico fino a 70km/h senza usare il propulsore termico.

 

[renatom]

Non so se hai notato che qui ci sono diversi che consiglia ibrido a prescindere.

....ma anche no. Se sta valutando tra benzina e diesel, l'ibrido come aternativa da valutare ci entra benissimo, dato che compete benissimo col diesel e se consideriamo il cambio automatico costa anche meno. Poi, è vero che la Yaris a benzina costa meno (manuale), ma è anche vero che i consumi del diesel li vede solo sotto THC..... insomma, non mi pare un confronto così peregrino

Scrivo questo post dopo di che "mi taccio" perché non voglio trasformare questo topico dell'ennesimo topic fotocopia qui l'ibrido.

Su Yaris, il coso dell'ibrido pesa proprio tanto, mi pare decisamente si più che su Auris.
Rispetto al benzina, magari considerando anche il 1000, parliamo di un costo di acquisto molto più elevato e di economie di esercizio molto rosicare, se presenti.
Sicuramente l'ibrido ha degli altri plus, ma bisogna vedere se interessano.
Parliamo, credo, di sofferenze di prezzo, dell'ordine del 20% del costo dell'auto o più.
Una mia collega, un 1000 a benzina, abbastanza accessoriato lo ha preso a 12000. Quanti ne servono per un HSD?

 

[enosnowb]

... Yaris Hybrid tutta la vita......

 

[fabiologgia]

Non so se hai notato che qui ci sono diversi che consiglia ibrido a prescindere.

....ma anche no. Se sta valutando tra benzina e diesel, l'ibrido come aternativa da valutare ci entra benissimo, dato che compete benissimo col diesel e se consideriamo il cambio automatico costa anche meno. Poi, è vero che la Yaris a benzina costa meno (manuale), ma è anche vero che i consumi del diesel li vede solo sotto THC..... insomma, non mi pare un confronto così peregrino

Scrivo questo post dopo di che "mi taccio" perché non voglio trasformare questo topico dell'ennesimo topic fotocopia qui l'ibrido.

Su Yaris, il coso dell'ibrido pesa proprio tanto, mi pare decisamente si più che su Auris.
Rispetto al benzina, magari considerando anche il 1000, parliamo di un costo di acquisto molto più elevato e di economie di esercizio molto rosicare, se presenti.
Sicuramente l'ibrido ha degli altri plus, ma bisogna vedere se interessano.
Parliamo, credo, di sofferenze di prezzo, dell'ordine del 20% del costo dell'auto o più.
Una mia collega, un 1000 a benzina, abbastanza accessoriato lo ha preso a 12000. Quanti ne servono per un HSD?

Almeno 6000 euro in più. In cambio dei quali non hai solo l'HSD in più ma anche un motore più potente, il cambio automatico e altri accessori.
Quel che vorrei sottolineare è che personalmente non ho proprio nulla contro l'ibrido, anzi, lo trovo interessantissimo, tante volte ho scritto che se la Prius potesse montare il gancio traino ne avrei una in garage già da alcuni anni, ma potendo ancora ragionare in maniera indipendente dalle mie scelte automobilistiche, non credo affatto che sia la panacea di tutti i mali e che sia perfetto in ogni situazione. Di medaglie con una faccia sola non ne ho mai visto e non credo assolutamente a chi mi dice che esistono. E qui si rientra nel discorso del rapporto costi/benefici, ma, dopo aver detto ampiamente quel che penso, anche io mi fermo perché le crociate non sono il mio mestiere né in un senso né nell'altro e non voglio contribuire al flame che di solito si innesca quando si parla di ibridi.

Saluti

 

[derblume]

Non so se hai notato che qui ci sono diversi che consiglia ibrido a prescindere.

....ma anche no. Se sta valutando tra benzina e diesel, l'ibrido come aternativa da valutare ci entra benissimo, dato che compete benissimo col diesel e se consideriamo il cambio automatico costa anche meno. Poi, è vero che la Yaris a benzina costa meno (manuale), ma è anche vero che i consumi del diesel li vede solo sotto THC..... insomma, non mi pare un confronto così peregrino

Scrivo questo post dopo di che "mi taccio" perché non voglio trasformare questo topico dell'ennesimo topic fotocopia qui l'ibrido.

Su Yaris, il coso dell'ibrido pesa proprio tanto, mi pare decisamente si più che su Auris.
Rispetto al benzina, magari considerando anche il 1000, parliamo di un costo di acquisto molto più elevato e di economie di esercizio molto rosicare, se presenti.
Sicuramente l'ibrido ha degli altri plus, ma bisogna vedere se interessano.
Parliamo, credo, di sofferenze di prezzo, dell'ordine del 20% del costo dell'auto o più.
Una mia collega, un 1000 a benzina, abbastanza accessoriato lo ha preso a 12000. Quanti ne servono per un HSD?

certo...la Yaris ibrido costa di più che la mille...ma offre anche di più e soprattutto automatico che offre una fluidità che con il mille non poi avere.

la questione costi non finisci quando lo compri. i costi di manutenzione sono basse, la affidabilità impeccabile !!!
poi le tasse che non devi pagare per 5 anni !!!
NON è vero che la batteria si deve sostituire...è fatta per durare tutta la vita della vettura (almeno 15anni)
la batteria non soffre di freddo come per esempio nei modelli elettriche.
ogni volta che stacchi piede dal acceleratore il motore si spenge e non solo al semaforo come nei start & stop .

il problema qui dentro è che lo sconsigliano sempre quelli che non ne hanno avuto...anche perché una volta avuto, difficile che torni dietro ad una motorizzazione tradizionale.

avevo fatto un indagine tra i ibridisti ...se lo compreranno di nuovo se avessero la scelta ?...risultato: 100% di consenso !!!

la storia della autostrada (li secondo loro, consuma tanto) è una di queste invenzioni loro...perché NON è vero. consuma sempre poco.

quello che conta per consumare poco è di adattare la guida. ma è una cosa facile, non servono dei miracoli.

un altro forte è la frenata rigenerativa ! se freni con intelligenza i pastiglie dei freni ti durano tantissimo e carichi sempre energia a gratis.

poi le ibride Toyota tengono molto bene il valore nel tempo, che significa, una parte del sovraprezzo tela riprendi.

ultima cosa : non farti fare solo un preventivo, fai anche un giro di prova per capire se ti piace.

 

[AurisBari]

Riordinando un po i pareri generali:
Economicità: Fiat Punto vince a mani basse costa poco e costerà poco mantenerla. E' una macchina collaudata, solida, la ripari con poco da qualsiasi meccanico.
Emozionalità: Yaris Ibrida perchè è veramente una macchina avveniristica e con una grande facilità di guida. Malus costa di più e non è detto che recupererai in termini monetari la spesa extra sostenuta. Se la tua necessità primaria è risparmiare lascia perdere e prendi la Punto.

Tutte le altre che hai valutato sono diverse sfumature di questi estremi. Alcune ti daranno di più in termini di risparmio altre ti daranno di più in termini estetci o di risparmio o di affidabilità etc. In questo caso scegli quella che più ti piace e non ci pensare non saranno i 1000 euro in più o in meno a mandarti in rovina nel corso della vita operativa dell'auto.
PS. Se è benzina è meglio.
PPS. Io ho una auris hybrid, faccio più o meno 9000km all'anno e vivo in un paesino di pianura in Puglia. Dal punto di vista economico avrei fatto una follia ma chissenefrega

 

[derblume]

Non so se hai notato che qui ci sono diversi che consiglia ibrido a prescindere.

....ma anche no. Se sta valutando tra benzina e diesel, l'ibrido come aternativa da valutare ci entra benissimo, dato che compete benissimo col diesel e se consideriamo il cambio automatico costa anche meno. Poi, è vero che la Yaris a benzina costa meno (manuale), ma è anche vero che i consumi del diesel li vede solo sotto THC..... insomma, non mi pare un confronto così peregrino

Scrivo questo post dopo di che "mi taccio" perché non voglio trasformare questo topico dell'ennesimo topic fotocopia qui l'ibrido.

Su Yaris, il coso dell'ibrido pesa proprio tanto, mi pare decisamente si più che su Auris.
Rispetto al benzina, magari considerando anche il 1000, parliamo di un costo di acquisto molto più elevato e di economie di esercizio molto rosicare, se presenti.
Sicuramente l'ibrido ha degli altri plus, ma bisogna vedere se interessano.
Parliamo, credo, di sofferenze di prezzo, dell'ordine del 20% del costo dell'auto o più.
Una mia collega, un 1000 a benzina, abbastanza accessoriato lo ha preso a 12000. Quanti ne servono per un HSD?

Almeno 6000 euro in più. In cambio dei quali non hai solo l'HSD in più ma anche un motore più potente, il cambio automatico e altri accessori.
Quel che vorrei sottolineare è che personalmente non ho proprio nulla contro l'ibrido, anzi, lo trovo interessantissimo, tante volte ho scritto che se la Prius potesse montare il gancio traino ne avrei una in garage già da alcuni anni, ma potendo ancora ragionare in maniera indipendente dalle mie scelte automobilistiche, non credo affatto che sia la panacea di tutti i mali e che sia perfetto in ogni situazione. Di medaglie con una faccia sola non ne ho mai visto e non credo assolutamente a chi mi dice che esistono. E qui si rientra nel discorso del rapporto costi/benefici, ma, dopo aver detto ampiamente quel che penso, anche io mi fermo perché le crociate non sono il mio mestiere né in un senso né nell'altro e non voglio contribuire al flame che di solito si innesca quando si parla di ibridi.

Saluti

ma la altra parte della medaglia ne ha già descritto e nessuno lo nega....non si po montare il gancio traino. l'altra, non è una macchina per la guida sportiva.

altre pecche non lo vedo e lo guido (Prius) da 65.000km (un anno e mezzo) senza il minimo problema. e la macchina ne ha 125.000km
con un consumo medio di 4,2x100km

 

[Baron89]

certo...la Yaris ibrido costa di più che la mille...ma offre anche di più e soprattutto automatico che offre una fluidità che con il mille non poi avere.

la questione costi non finisci quando lo compri. i costi di manutenzione sono basse, la affidabilità impeccabile !!!
poi le tasse che non devi pagare per 5 anni !!!
NON è vero che la batteria si deve sostituire...è fatta per durare tutta la vita della vettura (almeno 15anni)
la batteria non soffre di freddo come per esempio nei modelli elettriche.
ogni volta che stacchi piede dal acceleratore il motore si spenge e non solo al semaforo come nei start & stop .

il problema qui dentro è che lo sconsigliano sempre quelli che non ne hanno avuto...anche perché una volta avuto, difficile che torni dietro ad una motorizzazione tradizionale.

avevo fatto un indagine tra i ibridisti ...se lo compreranno di nuovo se avessero la scelta ?...risultato: 100% di consenso !!!

la storia della autostrada (li secondo loro, consuma tanto) è una di queste invenzioni loro...perché NON è vero. consuma sempre poco.

quello che conta per consumare poco è di adattare la guida. ma è una cosa facile, non servono dei miracoli.

un altro forte è la frenata rigenerativa ! se freni con intelligenza i pastiglie dei freni ti durano tantissimo e carichi sempre energia a gratis.

poi le ibride Toyota tengono molto bene il valore nel tempo, che significa, una parte del sovraprezzo tela riprendi.

ultima cosa : non farti fare solo un preventivo, fai anche un giro di prova per capire se ti piace.

Quoto al 100%, se si considera che la Yaris HSD in promozione costa quanto una Polo TDI, auto che la nostra nuova forumista autrice del 3D aveva valutato...
Poi, supponendo circa 200 euro di bollo l'anno...sono i primi 1.000 euro risparmiati.
Le ibride se non sbaglio pagano anche meno assicurazione di un benzina tradizionale, almeno sulle elettriche è così.
In più si ha il plus dell'automatico che da solo vale circa altri 1.000 euro.
Poi la tecnologia ibrida da tutti i vantaggi del diesel con quelli di un benzina aspirato: consumi ridotti al minimo, silenziosità, morbidezza dell'erogazione e confort di marcia.
Io un'ibrida non ce l'ho e non ce l'ho mai avuta, quindi non sono di parte...valuto e consiglio in base alle singole situazioni secondo le mie conoscenze.
Non consiglio per forza l'ibrido in ogni situazione...consiglio l'ibrido quando è consigliabile.

 

[Auto90fan]

mi è quasi venuto un ictus nel leggere cotanta ignoranza, poveri quegli utenti che chiedono informazioni, poi mi dite che certe volte esagero....

Ma veniamo al dunque, francesca_m sceglierai quello che vorrai ma intanto io posso fornirti le informazioni giuste per quanto riguarda le ibride Toyota.

Chiedo scusa per il papiro che scriverò :lol:

L'auto si ricarica da sola, con le frenate e con l'eccesso di movimento del motore a benzina (infatti essendo collegato direttamente con il motore elettrico per la ricarica si può recuperare parte di quell'energia che di solito si perde nella meccanica tra motore e ruote). La batteria dura la vita dell'auto, per esempio ci sono persone che possiedono la vecchia Prius e che hanno cambiato la batteria (o solo alcune celle spendendo poche centinaia di euro) a circa 300.000km. Il sistema ibrido non ha bisogno di manutenzione, quindi è come se fosse una semplice e normale auto a benzina, anzi non essendoci molte cose (che invece ci sono anche nella più banale benzina), con un cambio ridotto all'osso senza frizioni o movimenti che possono portare ad problema prematuro, l'auto risulta affidabile e con poca manutenzione, addirittura grazie al freno rigenerativo (ovvero il motore elettrico frena direttamente l'asse delle ruote) anche le più semplici pastiglie e dischi avranno vita lunga.
L'auto non ha nessun problema ne con il freddo e ne con il caldo, il sistema per funzionare ha addirittura bisogno di una temperatura più bassa del solito, quindi raggiunge la corretta operatività molto prima di una auto "normale". In salita fila che è un piacere, non devi attaccarti alle marce consumando come una ferrari, in discesa te la fai senza consumare una goccia di benzina, in città si comporta bene anche se io credo che fuori città dia il meglio di se visto che utilizzare tutta la batteria per colpa di un ambiente cittadino, porti solo consumi più alti, quindi molta città con traffico congestionato farà accendere molto spesso il motore a benzina, invece fuori città si può consumare meno e raggiungere lo "sweet spot" (per esempio a me capita di fare 2litri per 100km a 80kmh con la mia Auris ibrida, non è un consumo reale però ma è comunque un consumo istantaneo che mostra una ottimizzazione in quel tipo di strada). In autostrada consuma come un diesel e il motore, grazie al cambio, gira a circa 2000giri in cruising.
In accelerazione il sistema decide cosa utilizzare, se solo elettrico, solo benzina, benzina e ricarica della batteria o benzina e aiuto elettrico. Togliendo semplicemente il piede dall'acceleratore a qualsiasi velocità non entrerà benzina nel motore e la batteria si ricaricherà, a maggior ragione se si sta frenando. L'unica differenza consiste nel fatto che sotto i 70kmh il motore a benzina non si muoverà proprio (così come andando solo in elettrico fino a 65-70kmh), sopra i 70kmh non entrerà comunque benzina ma il motore resterà in movimento "trascinato" dal motore elettrico.
I miei consumi hanno una media di 25-26-27kml in base alla stagione, l'auto la guido in modo normale e anzi ho capito che sgarrare non mi cambia nulla, invece conosco persone che per tirare fuori un 20kml da una auto "normale" devono sudare sette camicie ogni giorno.

ps. le ibride hanno agevolazioni in alcune città, come strisce blu gratis, bollo gratis, ingresso ztl consentito, e in ogni caso il bollo si paga solo sulla parte a benzina, quindi la yaris pagherà per 75cv e non 100cv

 

[agricolo]

Almeno 6000 euro in più. In cambio dei quali non hai solo l'HSD in più ma anche un motore più potente, il cambio automatico e altri accessori.

Appunto, hai un'auto di categoria superiore e il confronto non è più alla pari. Però la nostra collega aveva preso in considerazione la Polo TDI, come ha fatto notare qualcuno, e qui i conti si avvicinano....

 

[renatom]

mi è quasi venuto un ictus nel leggere cotanta ignoranza, poveri quegli utenti che chiedono informazioni, poi mi dite che certe volte esagero....

Per fortuna qualcuno ci porta fuori dalle tenebre dell'ignoranza...

 

[francesca_m]

Riordinando un po i pareri generali:
Economicità: Fiat Punto vince a mani basse costa poco e costerà poco mantenerla. E' una macchina collaudata, solida, la ripari con poco da qualsiasi meccanico.
Emozionalità: Yaris Ibrida perchè è veramente una macchina avveniristica e con una grande facilità di guida. Malus costa di più e non è detto che recupererai in termini monetari la spesa extra sostenuta. Se la tua necessità primaria è risparmiare lascia perdere e prendi la Punto.

Tutte le altre che hai valutato sono diverse sfumature di questi estremi. Alcune ti daranno di più in termini di risparmio altre ti daranno di più in termini estetci o di risparmio o di affidabilità etc. In questo caso scegli quella che più ti piace e non ci pensare non saranno i 1000 euro in più o in meno a mandarti in rovina nel corso della vita operativa dell'auto.
PS. Se è benzina è meglio.
PPS. Io ho una auris hybrid, faccio più o meno 9000km all'anno e vivo in un paesino di pianura in Puglia. Dal punto di vista economico avrei fatto una follia ma chissenefrega

Il tuo discorso non fa una piega. Ed è assolutamente perfetto, ti dò ragione. Un applauso

Purtroppo la punto tra tutte è quella che mi piace meno. Anzi, diciamo che è l'unica che non mi piace. Altrimenti l'avrei già presa.

Stavo per decidermi sulla Fiesta 1.2 60Cv a 11.750?, ma mi è stato detto che 60CV son troppo pochi e che va meglio un 1.0 80CV. Quindi dovrò rifarmi fare il preventivo.

Non mi va di trascinare mio papà di nuovo presso tutte le concessionarie da cui son andata lunedì, visto che la maggior parte di preventivi che ho è sul diesel, e presso le concessionarie che ci mancano, quindi vedo di fare una scrematura da casa (si, vabè, è impossibile non conoscendo gli incentivi).

Ora, io cerco una utilitaria lunga massimo 4 metri, anche piccolina potrebbe andare bene (valuterò), ho una macchina del 2000 da rottamare, quale potrei prendere in considerazione se voglio spendere poco? (Escludendo la Punto)

Non sono molto esigente, per me una macchina è un mezzo di trasporto con 4 ruote, avevo scelto infatti 18 auto, e considerate che ho escluso quelle che vanno solo a benzina, perché quando ho fatto una selezione puntavo sul diesel o su metano.

Tra queste c'erano Aveo, Panda, Fiesta, Picanto, Rio, Corsa, Pegeout 208, Clio, Mii, Ibiza, Fabia, Swift, Yaris, Up, Polo, Space Star, Micra. Aggiungo anche Agila. Ma probabilmente ce ne sono altre che mi sono sfuggite.
Se me ne piacessero solo 2-3 farei anche più presto a scegliere .

Poi certamente passerò alla toyota per farmi dare preventivo sia del benzina che della ibrida, e provare quest'ultima. Se non mi spara una cifra esorbitante potrei farci un pensierino .

Ah, altra cosa... benzina o ibrida giusto? GPL / Metano no?

PS: leggo la discussione sulla mia scelta della Polo.. sì sono andata a vederla, ma ci son altre auto che mi piacciono uguale che costano meno, quindi l'ho scartata. Cmq quel prezzo del primo post era diesel. Forse ripasserò per un preventivo benzina, e per chiedere se c'è un Km Zero benzina.

La ibrida costa di più, ma a quanto pare avrei un grosso risparmio in consumi, quindi posso valutarla.

Intanto grazie a tutti

 

[danilorse]

..............
Che con un'ibrida in assoluto si possano ottenere ottimi risultati anche in extraurbano scorrevole non lo metto in dubbio (per me tu fai parte di quelle poche e lodevoli eccezioni citate nel post precedente.....), ma di sicuro, in quelle condizioni, il vantaggio che l'ibrido ha sull'equivalente motorizzazione a benzina o a gasolio si riduce parecchio visto che in quelle condizioni anche un buon benzina ed un buon turbodiesel consumano poco. Non si riduce però il divario di prezzo che quindi verrà ammortizzato in tempi più lunghi se non addirittura mai.
.....
Saluti

Sono d'accordo.
In discesa tutte le auto hanno un consumo prossimo allo zero. In extraurbano con molte auto si possono fare i 25 km/l (la mia Megane 1.5 dci sfiora i 20 km/l in autostrada a 130 km/h).
In montagna, intendo salite di almeno 10/15km, l'ibrido ha poche possibilita' di ricarica e quindi di fornire supporto elettrico.
La vera differenza la si ha nei persorsi cittadini o comunque altamente trafficati. In questi percorsi la differenza e' massima rispetto ai benzina ma anche ai diesel.
Quindi a Francesca consiglierei una piu' semplice auto a benzina. Se poi la Yaris ibrida puo' rientrare nel tuo budget, cerca di provarla perche' magari potresti apprezzare la semplicita' d'uso.
Mi rimane solo un dubbio sul comportamento del sistema ibrido in caso di strade innevate (dubbio che vale anche per le auto con cambio automatico).