Salute a tutti,
vado decisamente controcorrente: come ho già detto nel marzo 2011 ho immatricolato, senza fare nessuna estensione di garanzia, una Polo 1.2 tsi dsg della quale, attualmente, sono contento. Prima dell'acquisto ho letto nei vari forum i problemi della catena e dei dsg, quindi io ero informato, ma sono fatalista e poi se dovessi comperare un auto basandomi esclusivamente su questo tipo di ricerca molto probabilmente non riuscirei a comperare nulla. Chi più chi meno tutte le case hanno dei problemi. Provate a guardare l'ultimo 4R di maggio a pag. 26 riguardo una lettera su una Mini: da inorridire.
Per il momento il mio cambio funziona bene, il motore è silenzioso, scattante, consuma poco e in 20.000 Km. (lo so che sono ancora pochi ma sono fiducioso) avrà mangiato un etto d'olio al massimo. Diciamo che, per come erano le mie aspettative sono soddisfatto al 95%.
Il 5% di negatività lo imputo alla catena: nonostante non avessi problemi, rarissimamente all'avviamento si sentiva il famoso rumore ma siccome meno vanno accanto alle mie auto meglio stò, non era mia intenzione farla sostituire. Poi circa 20 giorni prima della scadenza della garanzia sono andato dal concessionario solo per segnalare l'eventuale anomalia (che ben
conoscevano) con l'unico scopo, se la situazione fosse peggiorata, di avere in mano almeno un documento che segnalava il difetto. In officina hanno sentito Verona e mi hanno convinto alla sostituzione di catena, tenditore e una non meglio specificata scatola. Veramente a malincuore ho accettato, adesso va come prima, il rumore all'avviamento non l'ho più sentito e speriamo continui così. Non capisco come nelgli anni 2000 si possa toppare su una catena.
Un'altra nota positiva è che martedì scorso ho sostituito olio e filtro e, togliendo la paratia sotto al motore, mi sono stupito dell'estrema pulizia del motore e del cambio: non c'era il minimo trasudamento d'olio da nessuna parte, sembrava appena uscito dalla fabbrica, mi viene quasi da dire che non c'era neanche la polvere.
Attualmente ricomprerei esattamente la stessa Polo con lo stesso cambio ma, siccome il tsi non è più disponibile ne escludo il futuro acquisto.
Se fosse uscita in Italia la GT Blue con il 1.4 COD magari fra un paio d'anni ci avrei pensato, ma attualmente il discorso penso sia accantonato.
Per concludere avrei un paio di domande: le informazioni in mio possesso sono che il TSI 1.2 ha otto valvole per cilindro, non ha il variatore di fase, e ha la catena. Leggendo i vari interventi mi sembra che qualcuno ipotizza combiamenti del tipo sedici valvole, variatore e cinghia, in pratica un altro motore.
Confermate o meno che sono state apportate queste modifiche (al 1.2 e non al 1.4) e se si dove posso trovare la conferma?
Grazie e buona notte.
