Altro che Duna, ora la Fiat ha la Freemont (Luca Telese).

[duke79]

null'altro da aggiungere.leggerti è sempre un piacere

 

[99octane]

null'altro da aggiungere.leggerti è sempre un piacere

Ehm... Infatti nel quote non c'e' scritto niente... :shock:
A cosa ti riferivi?

 

[duke79]

null'altro da aggiungere.leggerti è sempre un piacere

Ehm... Infatti nel quote non c'e' scritto niente... :shock:
A cosa ti riferivi?

avrei dovuto riportare tutti i tuoi post.troppo lungo

 

[99octane]

Avete notato come tutti i detrattori Freemont (Telese in testa e poi via via giu' nel forum) han fallito miserevolmente nello spiegare perche' mai, trovandosi la Journey gia' bella che fatta e in produzione compresa nel prezzo, e potendola migliorare con una spesa risibile, Fiat invece di venderla avrebbe dovuto buttarla via?

Ovvio, quando la polemica è pretestuosa e finalizzata a difendere un mero interesse di parte non può che avere vita breve.
Ricordo che, giusto per inquadrare il soggetto, ai tempi dei referendum in Fiat, Telese stava appostato fuori i cancelli di Mirafiori ad aizzare gli oppositori al piano di Marchionne davanti alle telecamere di vari talk televisivi.
Cosa vuoi mai ottenere da uno come questo?
Saggezza? :lol:

Lui poi ha messo la ciliegina quando nel pistolotto ha iniziato a fare paragoni improbonibili....

E qualcuno incapace di ribattere ci ha monostellati.
Grazie: miglior dimostrazione di questa della mancanza d'argomenti di certa gente davvero non si poteva avere!

 

[renexx]

E' un po' come se Opel rimarchiasse la produzione GM americana

esempio azzeccatissimo: le auto che noi qui vediamo marchiate opel, nel resto del mondo vengono vendute col marchio holden, chevrolet, vauxhall, buick... cambiando solo lo stemmino sulla calandra. e nessuno grida allo scandalo per questo.

Stai confondendo la condivisione con la progettazione ad hoc. Anche la nuova Focus verrà prodotta sia in Europa che in America, ma è innegabile che il progetto sia stato pensato ad hoc, così come Meriva, Astra e Zafira.
Il Freemont no, è basato su altri standard e poi adattato. Ma non c'è nulla di male in questo. Si può muovere però una critica dicendo che un prodotto mirato (esempio la solita Zafira, ma anche la 5008 ) sia più adatto ad una vera strategia di mercato, pur condividendo meccanicamente tutto il condivisibile.

 

[renexx]

Gm è stata uno dei primi costruttori ad applicare il Badge Engineering, già dagli anni '50....
Esempi recenti: Astra e Insignia sono vendute come Buick; tutta la produzione Opel in UK è marchiata Vauxhall, negli USA ha venduto Holden rimarchiate Pontiac

Vedi anche la risposta che ho dato a Chepallerossi, visto il post simile.

Però, proprio la GM ha sofferto moltissimo la mancanza di strategia del prodotto, come ha detto Lutz (ma anche altri analisti); quindi non basta rimarchiare, bisogna dare al mercato ciò che cerca.

 

[renexx]

[, Opel sta lì, ancora, solo perchè lanciando questa vagonata di novità che il mercato ha dimostrato di apprezzare... due perchè ha solo dato continuità alla propria gamma

Proprio quello che manca a Fiat, ecco che ci sei!

Fiat sta lì grazie allo sprofondo di soldi che ci abbiamo messo, a voler essere cattivi...

 

[Luigi_82]

[, Opel sta lì, ancora, solo perchè lanciando questa vagonata di novità che il mercato ha dimostrato di apprezzare... due perchè ha solo dato continuità alla propria gamma

Proprio quello che manca a Fiat, ecco che ci sei!

Fiat sta lì grazie allo sprofondo di soldi che ci abbiamo messo, a voler essere cattivi...

E perchè manca la continuità?
Vediamo se ci sei pure tu...

 

[alkiap]

Gm è stata uno dei primi costruttori ad applicare il Badge Engineering, già dagli anni '50....
Esempi recenti: Astra e Insignia sono vendute come Buick; tutta la produzione Opel in UK è marchiata Vauxhall, negli USA ha venduto Holden rimarchiate Pontiac

Vedi anche la risposta che ho dato a Chepallerossi, visto il post simile.

Però, proprio la GM ha sofferto moltissimo la mancanza di strategia del prodotto, come ha detto Lutz (ma anche altri analisti); quindi non basta rimarchiare, bisogna dare al mercato ciò che cerca.

Il tempo ci dirà se l'operazione Freemont sia stata sensata, o meno.
Ma dato che i numeri iniziali sono più che positivi (certo, siamo in pieno "effetto novità", bisogna vedere nel lungo termine), non vedo la necessità di prendere proprio il Freemont come cavallo di battaglia per attaccare Fiat (mi riferisco a Telese ed altri che sono intervenuti qui, non a te nello specifico)

 

[renexx]

[, Opel sta lì, ancora, solo perchè lanciando questa vagonata di novità che il mercato ha dimostrato di apprezzare... due perchè ha solo dato continuità alla propria gamma

Proprio quello che manca a Fiat, ecco che ci sei!

Fiat sta lì grazie allo sprofondo di soldi che ci abbiamo messo, a voler essere cattivi...

E perchè manca la continuità?
Vediamo se ci sei pure tu...

Non esistono eredi di Croma, Multipla, ecc... ma neanche di 159, Brera, Musa, ecc...

 

[renexx]

Il tempo ci dirà se l'operazione Freemont sia stata sensata, o meno.
Ma dato che i numeri iniziali sono più che positivi (certo, siamo in pieno "effetto novità", bisogna vedere nel lungo termine), non vedo la necessità di prendere proprio il Freemont come cavallo di battaglia per attaccare Fiat (mi riferisco a Telese ed altri che sono intervenuti qui, non a te nello specifico)

Bassi investimenti, bassi rischi: questa sembra essere la politica del nuovo corso Fiat.
Non entro nel merito di attaccare Fiat o chicchessia, tantomeno sul piano politico; vorrei parlare solo a titolo di consumatore/compratore, che può venir allettato o meno da un prodotto.

 

[99octane]

Cosa che non ha comunque niente a che fare con la Freemont.

 

[Luigi_82]

[, Opel sta lì, ancora, solo perchè lanciando questa vagonata di novità che il mercato ha dimostrato di apprezzare... due perchè ha solo dato continuità alla propria gamma

Proprio quello che manca a Fiat, ecco che ci sei!

Fiat sta lì grazie allo sprofondo di soldi che ci abbiamo messo, a voler essere cattivi...

E perchè manca la continuità?
Vediamo se ci sei pure tu...

Non esistono eredi di Croma, Multipla, ecc... ma neanche di 159, Brera, Musa, ecc...

Senti, se vuoi continuare a conversare attieniti alle domande. Sennò per me è una perdita di tempo e me la evito.
Inoltre, a bene vedere, lo stop alla continuità dei modelli che hai citato, è pure doveroso visto che sono stati al di sotto delle aspettative.
Croma era un progetto nato assieme a Gm di cui ne sfruttava la piattaforma, è stata un flop, c'è poco da dare continuità.
159 e derivate sono state un bagno di sangue finanziario e sono sempre state giudicate poco divertenti.
Musa, oltre ad essere stata un successo, almeno in italia si intende, l'erede ce l'avrà eccome. Cosi come per Multipla (anche se con formula diversa).
Caspita almeno informati.

 

[Maxetto]

Novello Sgarbi? :lol:

Vedo che hai colto la citazione... grafica!

Modestamente. :lol:

 

[Maxetto]

Ma secondo voi gli altri quelli che ad esempio, vendono le auto sono scemi?
No perchè non so se vi siete accorti i coreani che macchine stanno facendo, appositamente progettatate per gli europei, sono machhine molto belle e curate, esempio lampante di alternativa a Musa e Idea e dico fatte e progettate per l'europa da designer europei.
Marchionne cosa fa? Prende un monovolume grooso americano (non è che i monovolume grossi e i suv grossi non li vuole più nessuno?) e lo fa diventare italiano, monovume che nessuno voleva quando si chiamava Dodge.
Nel mercato europeo vendono molto bene le monuvolume tipo picasso e anche le sw di segmento c. il genio col maglione cosa fa? cerca di riciclare un cesso!
E voi scimmiette ammaestrate applaudite uno che che vi rifila una "sola" del genere e sta affondando in modo senza precedenti l'industria nazionale.
Bravi!
Aspetto gli applausi e i grazie Marchionne per averci dato la Thema :lol:
Italiani fate ridere

Scimmietta sarà ...............................