Alfa Romeo Tonale MHEV 1ma serie (2022-23-24)

[x-bond]

No no, un attimo. Certo che la SW avrebbe canibalizzato la berlina, anche la Stelvio ad essere sinceri, ma è altrettanto vero che avrebbe canibalizzato pure la concorrenza, soprattutto proveniente da Nord.
Grossissimo errore (marketing ) a non proporre la SW, ma forse grosso guadagno (economico) per la proprietà (Elkann), che di fatti si è tolta il peso dell‘automobile.
Metto l‘IMHO altrimenti qualcuno potrebbe fraintendere.

Allora andiamo a numeri a caso ma non tanto, giulia sedan vende 3 e stelvio 10, con la sw secondo me giulia sedan 1 sw 5 e stelvio 8 somma totale 14 contro 10, ma la sedan si vedrebbe ancora di meno. Ovvio parlo di italia, fuori italia zero mercato per giulia sw.
Stesso discorso ok stelvio prima da anni tra le D suv un italia e ormai anche le D, ma se facevano una C suv prima o una E suv sarebbe lo stesso davanti ad esempio a x3,q5 che hanno tantissime auto in gamma che aggiungono tanto al complessivo delle case ma ovviamente tolgono un pò al singolo modello.

 

[Aksis]

Anche dalle mie parti negli ultimi mesi sto vedendo diverse Giulia a differenza degli anni precedenti dove ne vedevo giusto un paio al mese a dire tanto, quelle che vedo recentemente hanno tutte la targa che oscilla tra il 2017 e il 2019 forse tanti sono persone che aspettavano l’usato per comprarla a prezzo buono.

 

[x-bond]

Anche dalle mie parti negli ultimi mesi sto vedendo diverse Giulia a differenza degli anni precedenti dove ne vedevo giusto un paio al mese a dire tanto, quelle che vedo recentemente hanno tutte la targa che oscilla tra il 2017 e il 2019 forse tanti sono persone che aspettavano l’usato per comprarla a prezzo buono.

Sai c'erano anche tante kmo o poco usate aziendali ferme da anni......si vede che finalmente gli appassionati se la sono comprata!

 

[loopo_due]

Allora andiamo a numeri a caso ma non tanto, giulia sedan vende 3 e stelvio 10, con la sw secondo me giulia sedan 1 sw 5 e stelvio 8 somma totale 14 contro 10, ma la sedan si vedrebbe ancora di meno. Ovvio parlo di italia, fuori italia zero mercato per giulia sw.
Stesso discorso ok stelvio prima da anni tra le D suv un italia e ormai anche le D, ma se facevano una C suv prima o una E suv sarebbe lo stesso davanti ad esempio a x3,q5 che hanno tantissime auto in gamma che aggiungono tanto al complessivo delle case ma ovviamente tolgono un pò al singolo modello.

Certo, no lo potremmo mai sapere, in quanto Giulia (Giorgio) SW mai esisterà.
Peccato a mio avviso.
Se vuoi vendere bene (sempre a mio avviso, e qui sostengo il buon Angelo0) devi prima iniziare a riconquistare il paese dei tuoi natali, poi espanderti. Non viceversa.
Sempre imho.

 

[x-bond]

Certo, no lo potremmo mai sapere, in quanto Giulia (Giorgio) SW mai esisterà.
Peccato a mio avviso.
Se vuoi vendere bene (sempre a mio avviso, e qui sostengo il buon Angelo0) devi prima iniziare a riconquistare il paese dei tuoi natali, poi espanderti. Non viceversa.
Sempre imho.

Politica opposta di chi a sovvenzionato giorgio per meno di 3 anni, auto non pensate per il nostro povero mercato italiano.
Se negli usa le D sw fossero state 70-80% delle vendite come da noi e non il 2% secondo te come unica carrozzeria cosa avrebbero scelto per giulia?

 

[?angelo0]

Dopo 7 anni senza un restyling sostanziale, se ne vedono per forza. Non c'è bisogno di import, un centinaio al mese (prima di piu) per 7 anni fanno comunque un volume. Hai per caso provato a contare quante serie 3 o Classe C o A4 di pari età (quindi almeno un paio di generazioni) hai incontrato? Rimarresti con l'amaro in bocca

Scusami Antonios, ma tu credi davvero che le Giulia si vedono in giro perché da sette anni non hanno avuto un Restyling sostanzioso? Mah, la mia logica mi dice,non si puo vedere in giro ció che non si vende o sei d'altro parere? Possibilmente se ci fosse stato un restyling sostanzioso ne avremmo viste di piu? Fatto é che: IL NUOVO Giulia non vende in Italia, almeno non come desiderato... ma quelle che si vedono in giro da qualche parte sono state vendute e per fortuna sono state pure nuove, oggi a vederle sono semi nuove.Quindi se in Italia le vendite sono pochissime vien da pensare che a vederne tanti in Sicilia da qualche parte sono arrivate? Sará dal nord Italia sará dall' estero, ma questo usato da qualche parte é arrivato ...... Con ció é facile capire che da usato si vende,come mai?

 

[loopo_due]

Politica opposta di chi a sovvenzionato giorgio per meno di 3 anni, auto non pensate per il nostro povero mercato italiano.
Se negli usa le D sw fossero state 70-80% delle vendite come da noi e non il 2% secondo te come unica carrozzeria cosa avrebbero scelto per giulia?

Certo, certo.
Con me sfondi una porta aperta.
Qui bisognerebbe entrare in politica (non solo aziendale, per intenderci) pienamente vietata da regolamento 4R.

 

[x-bond]

Certo, certo.
Con me sfondi una porta aperta.
Qui bisognerebbe entrare in politica (non solo aziendale, per intenderci) pienamente vietata da regolamento 4R.

Sovvenzionato intendo il budget messo dagli americani di prima per solo 3 anni per fare le Giorgio non politica.

 

[loopo_due]

Sovvenzionato intendo il budget messo dagli americani di prima per solo 3 anni per fare le Giorgio non politica.

Guarda che non ho frainteso.. ma il discorso andrebbe allargato, ed anche di parecchio.

 

[?angelo0]

Guarda che non ho frainteso.. ma il discorso andrebbe allargato, ed anche di parecchio.

Non credo sia facile, altro tra noi italiani allargati e visuale piu estesa! Purtroppo si rischia l'incomprenzione....

 

[ottovalvole]

E ovvio che con 2 tipi di carrozzeria una perde un po' di clienti o no?

non bisogna ragionare in base a quanti clienti si perdono o si guadagnano entro lo stesso marchio, se si fa una berlina e un suv la proposta di una sw non dev'essere vista come una cannibalizzazione ma come un opportunità per guadagnare clientela a dispetto della concorrenza (che ormai è solamente tedesca) quindi una giulia sw sì è vero che mangia qualcosa a giulia sedan e stelvio (ma alla fine non sono soldi che incassa ugualmente?) ma probabilmente rosicchia qualcosa pure ad audi a4sw, bmw serie3 sw e mercedes classe c sw, rosicchia qua rosicchia là poi i numeri escono fuori

 

[x-bond]

non bisogna ragionare in base a quanti clienti si perdono o si guadagnano entro lo stesso marchio, se si fa una berlina e un suv la proposta di una sw non dev'essere vista come una cannibalizzazione ma come un opportunità per guadagnare clientela a dispetto della concorrenza (che ormai è solamente tedesca) quindi una giulia sw sì è vero che mangia qualcosa a giulia sedan e stelvio (ma alla fine non sono soldi che incassa ugualmente?) ma probabilmente rosicchia qualcosa pure ad audi a4sw, bmw serie3 sw e mercedes classe c sw, rosicchia qua rosicchia là poi i numeri escono fuori

Il concetto in breve è che se hai solo sedan è "vincerla facile" sulle vendite solo sedan in un segmento che sulle pochissime vendite che fa da almeno 70% alle sw.
Poi come detto anch'io esclusivamente in Italia con Giulia sw sicuramente il complessivo Alfa sarebbe stato più alto

 

[ottovalvole]

Il concetto in breve è che se hai solo sedan è "vincerla facile" sulle vendite solo sedan in un segmento che sulle pochissime vendite che fa da almeno 70% alle sw.
Poi come detto anch'io esclusivamente in Italia con Giulia sw sicuramente il complessivo Alfa sarebbe stato più alto

appunto, aggiungi pure una variante coupè o una cabrio di gran classe (sarebbe venuta carina)....non capisco perchè per la Punto cabrio i soldi c'erano così per la Barchetta e più recentemente per la 124 spyder mentre per una Giulia wagon e coupè o cabrio ci sono millemila problemi, per me i problemi stanno nella dirigenza e nella poca passione nel svolgere il proprio lavoro

 

[x-bond]

appunto, aggiungi pure una variante coupè o una cabrio di gran classe (sarebbe venuta carina)....non capisco perchè per la Punto cabrio i soldi c'erano così per la Barchetta e più recentemente per la 124 spyder mentre per una Giulia wagon e coupè o cabrio ci sono millemila problemi, per me i problemi stanno nella dirigenza e nella poca passione nel svolgere il proprio lavoro

La FCA canadese aveva chiuso i rubinetti nell'autunno 2015, cmq Giulia sw non è mai esistita in nessun programma fidati, c'erano invece le E sedan/SUV e coupé/spider su Giorgio.
Cmq paragonare mercato, costi di progettazione di adesso o qualche anno fa, progetto Giorgio, congli anni 90 di barchetta e punto cabrio ha poco senso.
Cmq siamo ot, tornando a tonale mi ha appena chiamato il conce alfa dove avevo provato auto, fa decisamente il suo lavoro perché mi ha avvisato della disponibilità del diesel e di un adas che chiedevo che al lancio non era disponibile.

 

[pilota54]

Parliamo della Tonale.