Alfa Romeo STELVIO: Primo test

[bumper morgan]

Ragazzone




Complimenti

quando sono in moto perdo un pó di anni

 

[bumper morgan]

Non è per fare il guasta feste o perchè va di moda essere contro tendenza ma...a me non piace molto

non credo sia questione di fare il guastafesta...un auto non puó piacere a tutti.

 

[bergat]

bmw R1200R compatta, baricentro basso, agile.

E ti credo che poi non ti interessa l'auto sportiva, hai già la moto.
Se non l'avessi acquisteresti un'auto da 800 CV

 

[bumper morgan]

E ti credo che poi non ti interessa l'auto sportiva, hai già la moto.
Se non l'avessi acquisteresti un'auto da 800 CV

la moto é una stradale non una sportiva anche se, secondo me, ha qualche cv di troppo ( sono 125) un centinaio sarebbero stati piú che sufficienti. Anche perché non corro....io e la velocitá non andiamo troppo d'accordo.
Comunque percorro spesso strade di montagna ( laghi di Como e Garda) dove non occorrono tanti cv per divertirsi e non occorre neppure essere un gran manico.

 

[danilorse]

per restare IT nel confronto tra prodotti già "ammortizzati" e di "nuovo sviluppo":

Fiat Punto ha "passo" cm. 251 (fonte QR),
Tipo (4P, 5P e SW) cm. 264

se è lo stesso pianale, è stato quantomeno modificato;

inoltre Tipo (prodotta in Turchia) deve mettere in conto l'ammortamento del nuovo impianto

tanto per dire, in base alla convenzione per professionisti, acquistando Punto si ottiene sconto 30% (sul listino artificialmente tenuto alto), per Tipo 17%

BMW X3 è sicuramente una buona auto (meccanicamente vera x drive), però progetto datato, linea datata, costi ampiamente ammortizzati, sconto ottenibile...elevato;

da un punto di vista commerciale, non è (non mi sembra essere) concorrente di Stelvio

... i pianali oramai sono tutti modulari.

 

[danilorse]

Non devi fare i soldi subito: e' un errore pensare come un ragioniere da partita doppia...
Diventare Premium e' un investimento che puo' anche essere negativo all' inizio.
Scendere ( oltre un pelino fisiologico )
sotto la Triade o per prezzi bassi o sconti monstre puo'
" uccidere " il bel pargolo dal grande avvenire ancora in fasce.
Poi, scannatevi oggi la gallina.....Chevvvvvedevodadi'

Concordo con il tuo ragionamento, ma il problema di FCA e' che ha proprio bisogno di soldi cash per poter proseguire i progetti di sviluppo del marchio Alfa e del gruppo (con Giulia SW bocciata per mancanza di soldi, Punto non rinnovata per mancanza di soldi, Lancia chiusa x mancanza di soldi etc.etc.).
Quindi devono mediare tra queste due esigenze.

In sostanza non capisco come mai hanno deciso di partire con le versioni piu' costose e non con quelle piu' commerciali come di solito fa tutta la concorrenza della triade.

 

[?angelo0]

Infatti non c'e' scritto
" si dice "
ma
" si parla ", con questo riportando spaginate di giornali del settore di mezza Europa....
Per cui poi, dovete spiegarmi perche' in tanti volete moderare i prezzi

In veritá , non si vogliono moderare i prezzi ma scegliere il prezzo che vorresti pagare e cosa vuoi avere in una macchina. Quindi, si vuole piu scelta, e non costrinzione. Vedi Giulia: Sarebbe bastato che offrisssero la 136 CV ed il prezzo 31-32 K avrebbe avuto un impatto piu amichevole e simpatico. Poi magari freghi la 1000E con qualche optional alla tedesca che sono capaci di farti pagare pure l accendi sigarette
Con la Stelvio siamo allo stesso punto, Solo 280 CV, ma a che gioco giochiamo, hai tutto in casa , i motori ci sono da 136 a 210CV tra cui uno a benzina da 200CV mettilo dentro come mettere da subito il 180 e 210 che li farei divendare 220-230 ed ecco che cé una vera gamma e la gente ha la scelta non solo per le potenze ma anche pe ril prezzo.
Io lo vedo in casa mia: La giulietta diesel si deve dare via dopo 7 anni e 300mila KM che faccio? Serve per la figlia, che trasporta i bambini va subito da 280 CV o prende cosa?????? Beh, andiamo al marchio
D o J......

 

[Lenny_84]

Secondo me stanno lanciando le versioni più potenti e prestigiose seguendo una precisa strategia di promozione e riposizionamento del marchio (leggi: "Alfa=sportività e prestazioni eccellenti").
Non credo sia un'idea sbagliata, anzi. Di certo è qualcosa che ti porta a non fare i numeri subito, questo è evidente.

Conosco personalmente il responsabile del product marketing di Alfa ed è tutt'altro che uno sprovveduto (ha fatto un grande lavoro in Ducati negli anni scorsi), non posso pensare che sia una scelta casuale.
In sintesi ora cercano di far venire l'acquolina in bocca, le versioni più accessibili arriveranno comunque.
Certo è un peccato perdere in prima battuta una platea di potenziali nuovi o ex clienti, ma per forza di cose in AR cercano di impostare una strategia di medio termine.

 

[aamyyy]

Room Alfa è ovviamente...di parte (e lo scrive uno che è rimasto così...impressionato dall'handling e dalla linea, che ha ordinato una Giulia 210cv Q4).

se non ci sono...errori nella scheda tecnica (divulgata proprio da FCA) Stelvio business esce con volante in pelle sintetica; stelvio super con interni in tessuto e pelle SINTETICA!

Mercedes usa gli interni in tessuto e pelle sintetica per le versioni più ricche da quasi 15 anni.
Solo ultimamente mette i sedili in pelle sulle versioni premium, ma resta il tessuto sugli allestimenti base e l'abbinamento tessuto e finta pelle su quelli intermedi.

 

[Segrafan]

Credo anch'io, sennò se parte già con le motorizzazioni "basse" l'immagine ne risente. E' come se mettessero un 1.6d sulla Porsche Macan, che premium sarebbe? Per quello c'è già la Tiguan (...o forse è da considerarsi "premium" anche lei??? Naaa, forse "pre-quasi-premium"! Boh ).

 

[?angelo0]

Secondo me stanno lanciando le versioni più potenti e prestigiose seguendo una precisa strategia di promozione e riposizionamento del marchio (leggi: "Alfa=sportività e prestazioni eccellenti").
Non credo sia un'idea sbagliata, anzi. Di certo è qualcosa che ti porta a non fare i numeri subito, questo è evidente.

Conosco personalmente il responsabile del product marketing di Alfa ed è tutt'altro che uno sprovveduto (ha fatto un grande lavoro in Ducati negli anni scorsi), non posso pensare che sia una scelta casuale.
In sintesi ora cercano di far venire l'acquolina in bocca, le versioni più accessibili arriveranno comunque.
Certo è un peccato perdere in prima battuta una platea di potenziali nuovi o ex clienti, ma per forza di cose in AR cercano di impostare una strategia di medio termine.

nessuno vuole vietare di presentare una 280 o 510 Cv, ma il contorno ci vuole. Che loro hanno una strategia ,l'abbiamo capita tutti ma, chi paga le conseguenze dei ritardi sulle consegne? nonostante la macchina si puo prenotare , si rischia che prima di giugno nessuno l'avrá. Fa parte della strategia anche questo?Io dico che i ritardi sono da accollare alle poche prenotazioni (Se il ritardo ci sará) cosi come é successo con la Giulia.

 

[Maxetto883]

personalmente non me ne importa nulla se avrá fortuna o meno, ma un suv deve avere una caratteristica importantissima: luce ben importante fra ruota e passaruota altrimenti puoi suvvare solo in autostrada, ergo quello si definisce berlina.
poi........

Evidentemente va bene solo se questo tipo di suv la fa Porsche, vero?

 

[Maxetto883]

Anche la Giulia ha il TomTom?

anche la x1 é una serie 3 rialzata.....ecc ecc...

No, la X1 è una Min Countryman

 

[Maxetto883]

C'è un modello che qui in Italia non viene importato da 350 CV (6 cilindri 3000cc).
La kodiaq della Skoda mi sembra ci sia invece un modello da 190 CV.

Dimentichi il pianale: skoda e seat sono semplici golf.

 

[Maxetto883]

La versione quadrifoglio della tiguan si chiama Porsche. Da indiscrezioni sembra che Porsche stia studiando una versione del macan con motore 4.8 turbo da 570 Cv

Sono due cose completamente diverse.