<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv | Page 309 | Il Forum di Quattroruote

Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

Io sono iscritto dal 2009 (quindi da 16 anni) a questo forum (dal 2011 sono anche mod) e non avevo mai sentito parlare così male delle Alfa nella stanza Alfa.

Intendiamoci, le critiche ci sono sempre state, perchè già nel 2009 l'Alfa per molti non era più l'Alfa ma un simulacro generato da Fiat, però almeno allora gli alfisti non troppo radicalisti le Alfa, pur parlandone a volte abbastanza male, le compravano. Prima del 2009 156 e 147 avevano avuto un buon successo (quasi 700.000 le 156 vendute complessivamente e 650.000 le 147, numeri impressionanti paragonati a quelli odierni e tra i migliori di sempre per il brand). 159, Brera e Mito ebbero molto meno successo, ma la Giulietta fu un altro best seller: quasi 500.000 vetture.

In confronto i numeri odierni sono quasi risibili. 200.000 mi pare le Stelvio in ben 9 anni circa, un po' oltre le 100.000 al momento le Tonale, ma aumenteranno, circa 160.000 le Giulia, e siamo a fine produzione (di quella del 1962 se ne vendettero oltre 500.000...).

Beh, ovviamente i tempi sono molto diversi: la concorrenza è più numerosa e più agguerrita, i marchi italiani in Italia non la fanno più da padroni, le berline si vendono poco, ci sono insomma tante ragioni, ma di fatto è calata anche la quota di mercato del marchio, e non di poco. Quindi le Alfa o non piacciono più, o sono troppo care, o entrambe le cose.

Cosa aggiungere? Restando in topic ok, ora c'è la Junior che da sola sostiene, pur senza strafare, l'intero marchio, che se no sarebbe quasi scomparso dalle statistiche.

Difficile aspettarsi un miglioramento significativo, anche perchè le eredi di Giulia e Stelvio saranno più grandi e mediamente molto più costose dato che saranno solo elettrificate ed elettriche. Inoltre si parla (se arriverà) di una Giulia crossover, un aborto annunciato per gli alfisti DOC.

Dai commenti, sembra un marchio al tramonto, ripeto, tenuto a galla da una segmento B-Suv, un'assurdità praticamente. Vedremo che fine farà, ma non la vedo molto bene, occorrerebbe una sterzata, qualcosa di importante che all'orizzonte non si vede.
Io penso che i problemi sono iniziati da quando hanno iniziato a voler piazzare a un prezzo premium marchi che sono percepiti dai piu come poco sopra i generalisti, ci metto anche la recente Lancia. E questa percezione consolidata ormai in maniera atavica non la togli nemmeno tirando fuori ottimi prodotti una tantum. A forza di dire che sono Fiat o sono Peugeot con accezione dispregiativa , i piu ormai si sono convinti. Tutte le volte che hanno messo invece queste auto a prezzi poco piu che generalisti hanno venduto bene. Secondo me Junior considerando che costa in media 32 mila euro con zero sconto, sta vendendo anche troppo bene. Se la mettevano ai prezzi Avenger con cambio manuale la vendevano quasi coi numeri di quella in Italia. C è davvero differenza di qualità tra le due? Io concordo invece sul fatto che ormai il 90 per cento della gente non sa nemmeno dove si trova il motore e guarda la linea, la grandezza, il prezzo e sicuramente il tablet (e poi gira col telefono in mano in auto)
 
Io sono iscritto dal 2009 (quindi da 16 anni) a questo forum (dal 2011 sono anche mod) e non avevo mai sentito parlare così male delle Alfa nella stanza Alfa.

Intendiamoci, le critiche ci sono sempre state, perchè già nel 2009 l'Alfa per molti non era più l'Alfa ma un simulacro generato da Fiat, però almeno allora gli alfisti non troppo radicalisti le Alfa, pur parlandone a volte abbastanza male, le compravano. Prima del 2009 156 e 147 avevano avuto un buon successo (quasi 700.000 le 156 vendute complessivamente e 650.000 le 147, numeri impressionanti paragonati a quelli odierni e tra i migliori di sempre per il brand). 159, Brera e Mito ebbero molto meno successo, ma la Giulietta fu un altro best seller: quasi 500.000 vetture.

In confronto i numeri odierni sono quasi risibili. 200.000 mi pare le Stelvio in ben 9 anni circa, un po' oltre le 100.000 al momento le Tonale, ma aumenteranno, circa 160.000 le Giulia, e siamo a fine produzione (di quella del 1962 se ne vendettero oltre 500.000...).

Beh, ovviamente i tempi sono molto diversi: la concorrenza è più numerosa e più agguerrita, i marchi italiani in Italia non la fanno più da padroni, le berline si vendono poco, ci sono insomma tante ragioni, ma di fatto è calata anche la quota di mercato del marchio, e non di poco. Quindi le Alfa o non piacciono più, o sono troppo care, o entrambe le cose.

Cosa aggiungere? Restando in topic ok, ora c'è la Junior che da sola sostiene, pur senza strafare, l'intero marchio, che se no sarebbe quasi scomparso dalle statistiche.

Difficile aspettarsi un miglioramento significativo, anche perchè le eredi di Giulia e Stelvio saranno più grandi e mediamente molto più costose dato che saranno solo elettrificate ed elettriche. Inoltre si parla (se arriverà) di una Giulia crossover, un aborto annunciato per gli alfisti DOC.

Dai commenti, sembra un marchio al tramonto, ripeto, tenuto a galla da una segmento B-Suv, un'assurdità praticamente. Vedremo che fine farà, ma non la vedo molto bene, occorrerebbe una sterzata, qualcosa di importante che all'orizzonte non si vede.
Un aspetto e nemmeno trascurabile secondo me và un pò colto altrove e su cui un, pò "fuori" dal forum e sulla reale situazione, avendo poche informazioni, feci pure una discussione.

Il problema secondo me non è tanto un marchio in particolare quanto una Galassia in cui il potente Dark Fener spadroneggiava, un pò a discapito di tutto e tutti....adesso c'è un nuovo capitano vediamo cosa riesce a fare e come....
 
c'è anche un certo accanimento contro questo marchio cosa che non vedo altrove ne dentro ne fuori dal forum. Vedo parecchie Formentor in giro ma non leggo e non sento nessuno ripetere fino allo sfinimento che è una T-Roc carrozzata che è una Volkswagen che è una ex Seat che eccetera eccetera. Sulla Junior e sulle Alfa è un continuo ripetere le stesse cose e più si ripetono più ci si convince e così poi si demoliscono anche auto che non lo meritano. Nella room Renault o Nissan non leggo mai che la Capture è una Duster ricarrozzata, nella room Mazda nessuno si lamenta della 2 Hybrid che è una Yaris col logo cambiato ma senza andare lontani nemmeno la 600 è così criticata come la Junior eppure sono due cugine che hanno in comune quasi tutto!!! Ma la 600 viene tollerata la Junior no.....la Avenger vende tanto ma non è una 2008 ricarrozzata pure quella? Nessuno nella room Jeep ripete allo sfinimento che è una Peugeot e che non merita il marchio che porta......BASTA! se una macchina piace vende se non piace resta in concessionaria e oggi una macchina che piace può portare il marchio Alfa o Renault o Skoda o Hiunday ma può portare anche il marchio DR Evo Omoda Jaecoo Geely Polestar Chery Cirelli Huaiwei CiccioBello o Algida e non è più solo una questione di prezzi. Una volta la macchina economica era brutta e aveva i vetri a manovella, oggi una macchina economica costa 2 centesimi meno ma ha il triplo di accessori ed è anche figa e bella.
 
Io penso che i problemi sono iniziati da quando hanno iniziato a voler piazzare a un prezzo premium marchi che sono percepiti dai piu come poco sopra i generalisti, ci metto anche la recente Lancia.
Un pò di "amarcord" a quanto mi è stato riferito, che potrebbe anche non combaciare con quanto si pensa.....

La Lancia checchè se ne possa dire o pensare ha sempre avuto una gamma "per tutti" tanto che diede talmente tanto fastidio a Fiat in un determinato periodo storico che....che poi fu inglobata....

Se paragoniamo la differenza di listino di una Flavia con una millecinque vediamo che sì Flavia era più cara, ma la differenza non abissale faceva propendere il cliente che volesse segliere, verso la Lancia e non la Fiat....a parità di costo....e quando Fiat prese laLancia i nuovi modelli, intelligentemente, avevano listini entro quel divario percentuale di prezzo cui i clienti erano abituati. Cioè l'intelligenza Fiat fu quella di proporre auto meglio rifinite ma non care o fuoriprezzo per la clientela....

Infatti se ti ricordi (io mi ricordo, ero bambino e poi adolescente) sulle strade vedevi sia le Argenta che le Trevi, non è che vedevi solo Argenta o prevalentemete Argenta e Trevi come mosche bianche e così poi con Croma e Thema....tanto per fare un esempio...


Oramai tutti ma proprio tutti vi siete convinti che la Y sia cara....mah...per fortuna che siamo in due qui sul forum a dirlo....la Y considerando i contenuti non è cara, è in linea...anzi rispetto alla sorella, meno rifinita, guadagna qualche punticino...ma tant'è che oramai sto modello bagnato modello sfortunato ha già una croce da portare che non sarà facile toglierle....

Poi permettetemi si presenta una ygoX che è ibrida, un barlascin quasi a confronto e allora sì è cara, ma il prezzo passa in secondo piano tanto è una Toy....
 
Io penso che i problemi sono iniziati da quando hanno iniziato a voler piazzare a un prezzo premium marchi che sono percepiti dai piu come poco sopra i generalisti, ci metto anche la recente Lancia. E questa percezione consolidata ormai in maniera atavica non la togli nemmeno tirando fuori ottimi prodotti una tantum. A forza di dire che sono Fiat o sono Peugeot con accezione dispregiativa , i piu ormai si sono convinti. Tutte le volte che hanno messo invece queste auto a prezzi poco piu che generalisti hanno venduto bene. Secondo me Junior considerando che costa in media 32 mila euro con zero sconto, sta vendendo anche troppo bene. Se la mettevano ai prezzi Avenger con cambio manuale la vendevano quasi coi numeri di quella in Italia. C è davvero differenza di qualità tra le due? Io concordo invece sul fatto che ormai il 90 per cento della gente non sa nemmeno dove si trova il motore e guarda la linea, la grandezza, il prezzo e sicuramente il tablet (e poi gira col telefono in mano in auto)
Infatti dopo il successo della 156, con la 159 portarono i listini vicino a quelli della triade e da lì l'Alfa riprese a crollare. Solo la Giulietta e' riuscita ad avere un buon mercato grazie a listini di poco superiori alle generaliste e spesso in linea con la Golf, ma con Giulia e Stelvio, ottimi prodotti e tecnicamente superiori alla triade, si e' visto che il mercato non e' disponibile a comprare un'Alfa che costa quasi come come una Bmw, Audi e Mercedes.
 
Infatti dopo il successo della 156, con la 159 portarono i listini vicino a quelli della triade e da lì l'Alfa riprese a crollare. Solo la Giulietta e' riuscita ad avere un buon mercato grazie a listini di poco superiori alle generaliste e spesso in linea con la Golf, ma con Giulia e Stelvio, ottimi prodotti e tecnicamente superiori alla triade, si e' visto che il mercato non e' disponibile a comprare un'Alfa che costa quasi come come una Bmw, Audi e Mercedes.
Un prodotto lo vendi se è un prodotto valido e lo vendi col passaparola....fidati....non con una pubblicità martellante, non con videini estatici in ogni dove di imbarazzati tester e iutuber. E infatti grazie alle sue doti eccelse sotto alcuni aspetti la Giulia ha una clientela solida.

La lunga "gestazione" ha remato contro la Giulia....e alcuni aspetti che...che sono tipicamente Italiani e non international oriented....

Mi sa che gli aficionados alla prossima release, che nulla ha se non il nome della progenitrice, torneranno al "das auto"
 
Beh, non è che siano tantissimi visto che è da un bel po’ che è in vendita.
Magari come Alfa si, non sono pochi, ma speriamo che aumentino, anche all’estero.

PS: carino il tram.
Concordo.
E' ordinabile, mi pare, da Aprile 24, e fino adesso, giugno 25, hanno raccolto 40k ordini.
Ordini.
Le 60k vendite sono abbastanza lontane.
Progetto, a mio avviso, sbagliato. Speriamo nel nuovo management.
Sì, carino il tram.

P.S. Per chi fosse interessato, su noti siti web come a24 si trovano a km0 con sconti interessanti.
 
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