Che è un modo sano e non patologico di vivere un'esperienza. Purtroppo la catrgoria degli alfisti ha assunto connotati quasi religiosi, come se dietro un'automobile ci fossero le sacre scritture. Ora, è indubbio che l'identità del brand è andata a farsi benedire nel 1985 con la bancarotta ma è altrettanto vero che la banacarotta è arrivata proprio con quei modelli comunemente definiti vere Alfa, derivanti da queste ipotetiche sacre scritture. E, esperienza personale (di mio padre) queste auto riuscivano a fare pietà come solo la Zastava Yugo è riuscita, e non lo dico come iperbole ma come paragone reale; quindi sacre scritture si, ma stai attento che poi magari ti schiudono le porte dell'inferno.
La verità è che anche con Fiat ci sono state gran belle auto, semplici evoluzioni di piattaforme Fiat ma non per questo non all'altezza tecnicamente. Poi sarebbe bastato poco renderle speciali ma il braccino stupidamente corto del Lingotto è stupido e corto non a caso. Potrebbero gli alfisti ritenersi soddisfatti di queste auto? Qui si assiste ad un primo scisma in sette (l'ultima vera Alfa è la 75, no la 147, no la Giulietta, no la Stevio e da poco no, la Tonale - tutte cose che ho letto), con gli ortodossi che vanno alla guerra degli eretici. Il tutto mentre a Torino mancano soldi, idee e, soprattutto, la volontà di andare avanti. Conseguenza inevitabile è che da Torino si passa a Parigi dove, per lo meno, la volontà sembrano averla.
Però c'è un'altra verità che tutti fanno finta di non vedere: rilanciare un marchio prestigioso che il grande pubblico ha giudicato "na schifezza" (e questo giudizio iniziò a montare ben prima di Fiat), è opera al limite dell'impossibile. Jaguar è un pozzo senza fondo, e non è che non abbia materiale tecnico da proporre. Aston Martin ha appena annunciato un passivo di 5 miliardi, se non ricordo male, comunque enorme, e non è che non faccia auto da sogno. Solo che: chi spende 300k per una Aston Martin invece che per una Ferrari? E lo stesso vale per Alfa: il signor Rossi, Mr. Smith o Herr Otto spendono 65k su una Stelvio, che addirittura non è un'Alfa ma una Fiat, o su una X3, per non dire l'orribile X4?
E' un problema di marchio: una volta assimilato a "roba cattiva" la gente andrà sul sicuro e comprerà "roba buona". E quando il marchio è posseduto da un costruttore con fama ancor peggiore (non importa se meritata o no), la lotta diventa impari. Pensare, come da piano Marchionne ufficiale, di risolvere il problema con la meccanica delle emozioni è pia illusione per tanti motivi, in primis per la reputazione. Ad essere sinceri, non so mica se la questione si risolverà; con tutti i soldi che devi buttarci, non fai prima a concentrarti su Jeep, così come JLR sta facendo con Land Rover?
